专利名称：水冷四气门柴油机整体式气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种水冷四气门柴油机整体式气缸盖。
背景技术：
柴油机在工作时，发动机气缸受热，会使浸在冷却水中的气缸外壁上产生气泡，气体的导热性低于冷却水的导热性，因此气泡的产生不利于发动机的冷却，需要及时将气泡消除，传统的方法就是使冷却水循环流动以冲走产生的气泡，进而提高冷却效果。但传统的水冷方法有很多局限性，特别是对气缸盖的冷却不够充分，在气缸盖内容易出现冷却水短路，有冷却水流动不畅的死角，因此对气缸盖的鼻梁区和气缸盖底板冷却不够充分，使得鼻梁区容易裂开，而且冷却水受热产生的水蒸汽排得不彻底，水温升高后有时易出现开锅现象，导致气缸外壁产生大量气泡而进一步降低了冷却效果。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种水冷四气门柴油机整体式气缸盖，将柴油机多个气缸的气缸盖整合为一体，并通过在气缸盖内设置隔板，强制冷却水通过鼻梁区，进而保证鼻梁区和气缸盖底板的冷却效果。本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的一种水冷四气门柴油机整体式气缸盖，包括有一个水冷腔，该水冷腔的腔壁包括与气缸端部配合的底板以及连接在底板两侧的排气道侧壁和进气道侧壁，在底板上设有用于安装气门和喷油器的安装孔，其特征在于，在水冷腔内设有将水冷腔分隔成上腔和下腔的隔板，该隔板与底板平行，该下腔为隔板与底板之间的腔体，该上腔为隔板与水冷腔顶壁之间的腔体，在上腔的侧壁上设有出水口，在隔板上靠近排气道侧壁的一侧设有连通上腔和下腔的上水通道，在底板上设有与该上水通道对应的排气道侧排气孔，在底板上靠近进气道侧壁的一侧设有与下腔连通的进水孔和进气道侧排气孔。作为上述方案的进一步说明优选地，所述底板上设有两组以上的安装孔，每组安装孔由四个气门安装孔和一个喷油器安装孔构成，每组安装孔均对应设置有进水孔、出水口、排气道侧排气孔、进气道侧排气孔和上水通道。优选地，所述出水口设置在上腔的进气道侧壁上。优选地，所述排气道侧排气孔和进气道侧排气孔的孔径小于进水孔的孔径。本实用新型采用以上技术方案所能达到的有益效果是1.本实用新型所述的气缸盖在水冷腔内设有隔板，强制性的使进入水冷腔的冷却水由水冷腔一侧流到另一侧，因此不会产生冷却水短路现象或出现冷却水流动不畅的区域，使底板及底板上的鼻梁区的冷却效果大大加强，有效解决了鼻梁区容易裂开的缺陷。2.本实用新型所述的气缸盖底板上设有排气道侧排气孔和进气道侧排气孔，当冷
3却水从气缸排气道侧壁的一侧流向进气道侧壁时，冲刷气缸外壁，使一部分气泡由排气道侧排气孔进入下腔之间从上水通道排出，另一部分气泡由进气道侧排气孔进入下腔然后再由上水通道排出，不影响气缸盖底板冷却效果的前提下，加快了排气速度，进而增强了气缸的冷却效果。3.本实用新型所述的柴油机水冷方法，使冷却水由气缸的一侧流向另一侧并进入气缸盖，再由气缸盖的一侧流入另一侧，最后再由出水口排出，这种水冷方式不仅能够充分冷却气缸盖底板、有效防止鼻梁区因冷却效果不佳而裂开，而且，在冷却水由气缸一侧流向另一侧时，能冲刷气缸外壁上的气泡并使一部分气泡提前从排气道侧排气孔排出，减少了气缸后侧冷却水的气泡含量，因而增强了气缸的冷却效果。
图1为本实用新型水冷四气门柴油机整体式气缸盖的立体图；图2为本实用新型水冷四气门柴油机整体式气缸盖的主视图；图3为本实用新型水冷四气门柴油机整体式气缸盖的俯视图；图4为图2的A-A剖视图；图5为图3的B-B剖视图；图6是本实用新型所述柴油机水冷方法的示意图。附图标记说明1-底板，2-进气道侧壁，3-安装孔，4-排气道侧排气孔，5-进气道侧排气孔，6_进水孔，7-出水口，8-排气道侧壁，9-隔板，10-下腔，11-上腔，12-喷油器，13-上水通道， 31-气门安装孔，32-喷油器安装孔。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型的结构和功能，
以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。图1、图2、图3分别为本实用新型所述水冷四气门柴油机整体式气缸盖的立体图、 主视图和俯视图，如图中所示，该气缸盖为六缸四气门整体式气缸盖，在气缸盖内部设有水冷腔，该水冷腔的外壁包括底板1、排气道侧壁8和进气道侧壁2，底板1为气缸盖上与气缸端部接触的部分，在底板1上排列有六组分别与六个气缸对应的安装孔3，每组安装孔3包括四个气门安装孔31和一个喷油器安装孔32，所述四个气门安装孔31呈正方形排列，相邻两个气门安装孔31之间的区域即为鼻梁区，鼻梁区直接承受气缸燃烧室火焰的灼烧，因此，如果鼻梁区的冷却不够充分，很容易造成鼻梁区裂开，进而导致一系列故障。在底板1 上，每组安装孔3均对应设置有排气道侧排气孔4、进气道侧排气孔5和进水孔6，该排气道侧排气孔4设置在底板1上靠近排气道侧壁8 一侧，该进气道侧排气孔5和进水孔6设置在底板1上靠近进气道侧壁2 —侧，在进气道侧壁2上，每组安装孔3对应设有一个出水口 7。排气道侧排气孔4孔径较小，进水孔6孔径较大，理论上进气道侧排气孔5的孔径也应当较小，但在实际生产中，因工艺需求要将进气道侧排气孔5孔径开的较大，以方便水冷腔内壁的除砂，因此，在将气缸盖安装在发动机箱体上时，通过缩小气缸垫片上与进气道侧排气孔5对应的垫片孔来达到缩小进气道侧排气孔5孔径的效果。[0023]图4为图2中A-A阶梯面的剖视图，图5为图3中B-B面的剖视图，如图中所示， 水冷腔由一个与底板1平行的隔板9将其分隔为上腔11和下腔10，隔板9与底板1之间的即为下腔10，隔板9与水冷腔顶壁之间的即为上腔11，在隔板9上靠近排气道侧壁8的一侧设有连通上腔11和下腔10的上水通道13，设在底板1上的排气道侧排气孔4与上水通道13对应，可直接与上腔11连通，进气道侧排气孔5和进水口与下腔10靠近进气道侧壁2 的部分相通，出水口 7与上腔11靠近进气道侧壁2的部分相通，这样，从进水孔6进入气缸盖的冷却水必须侧向流动对鼻梁区进行强制冷却再从上水通道13进入上腔11经出水口 7 流出。在该气缸盖上还设有喷油器安装孔32，该喷油器安装孔32贯穿隔板9和底板1，用以安装喷油器12。图6是本实用新型所述柴油机水冷方法的示意图，这种水冷方法基于上述水冷四气门柴油机气缸盖，如图中所示，柴油机工作时，通过循环水泵将柴油机气缸外的冷却水由排气道法兰面一侧循环至进气道法兰面一侧，使冷却水从气缸盖底板1上的进水孔6流入下腔10，再由下腔10的进气道法兰面流向下腔10的排气道法兰面，然后通过上水通道13 流至上腔11，自上腔11的排气道法兰面流向上腔11的进气道法兰面，最后再从上腔11进气道法兰面上的出水口 7流出。在冷却水由气缸的一侧流向另一侧的过程中，冲刷气缸的外壁，将气缸外壁产生的气泡冲走，气泡被冲离汽缸壁后相互聚合变大，其中一部分气泡由排气道侧排气孔4进入下腔10并经由上水通道13带至出水口 7，剩余气泡被冲至进气道侧壁2 —端由进水孔6进入下腔10，最终也通过上水通道13带至出水口 7。这种水冷方式不仅能够充分冷却气缸盖底板1、有效防止鼻梁区因冷却效果不佳而裂开，而且增强了气泡的去除效果，因而增强了气缸的冷却效果。本实用新型上述实施例和附图所示仅为本实用新型较佳实施例之一，并不能以此局限本实用新型，在不脱离本实用新型精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种水冷四气门柴油机整体式气缸盖，包括有一个水冷腔，该水冷腔的腔壁包括与气缸端部配合的底板以及连接在底板两侧的排气道侧壁和进气道侧壁，在底板上设有用于安装气门和喷油器的安装孔，其特征在于，在水冷腔内设有将水冷腔分隔成上腔和下腔的隔板，该隔板与底板平行，该下腔为隔板与底板之间的腔体，该上腔为隔板与水冷腔顶壁之间的腔体，在上腔的侧壁上设有出水口，在隔板上靠近排气道侧壁的一侧设有连通上腔和下腔的上水通道，在底板上设有与该上水通道对应的排气道侧排气孔，在底板上靠近进气道侧壁的一侧设有与下腔连通的进水孔和进气道侧排气孔。
2.根据权利要求1所述的水冷四气门柴油机整体式气缸盖，其特征在于，所述底板上设有两组以上的安装孔，每组安装孔由四个气门安装孔和一个喷油器安装孔构成，每组安装孔均对应设置有进水孔、出水口、排气道侧排气孔、进气道侧排气孔和上水通道。
3.根据权利要求2所述的水冷四气门柴油机整体式气缸盖，其特征在于，所述出水口设置在上腔的进气道侧壁上。
4.根据权利要求3所述的水冷四气门柴油机整体式气缸盖，其特征在于，所述排气道侧排气孔和进气道侧排气孔的孔径小于进水孔的孔径。
专利摘要本实用新型公开了一种水冷四气门柴油机整体式气缸盖，该气缸盖在水冷腔内设有将其分隔成上腔和下腔的隔板，在隔板的一侧设有连通上腔和下腔的上水通道，在底板上设有与该上水通道对应的排气道侧排气孔，在底板另一侧设有与下腔连通的进水孔和进气道侧排气孔。本实用新型并通过在气缸盖内设置隔板，强制冷却水通过鼻梁区，进而保证鼻梁区和气缸盖底板的冷却效果；而且能快速冲走气缸外壁产生的气泡并排出水蒸气，使柴油机内不易出现较高水温的冷却水。
文档编号F02F1/40GK202091051SQ20112013583
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者朱杰 申请人:广西玉柴机器股份有限公司