一种变速器防漏油冷管接头总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆变速器技术领域，具体涉及变速器的油冷管接头总成。
【背景技术】
[0002]油冷管接头总成是变速器油液与整车冷却模块的过渡部件，目前汽车变速器油冷管接头主要为金属管接头，通过螺栓或者螺纹孔与变速器装配，管路走向多以直管为主。该类设计能够解决变速器油冷需求，但结构设计不够完善，装配过程中存在一定隐患。参见图1，油冷管接头a为直管，尾部b采用螺纹结构，与变速器预留螺纹孔配合，紫铜垫片c在保证预压力的同时提供密封。此结构装配难度较大，直管容易残留机加残渣，油冷管装配完成运输过程中会产生油品泄漏。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型公开一种变速器防漏油冷管接头总成，解决油冷管接头在装配、运输等过程中可能会出现的油液泄漏等问题。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种变速器防漏油冷管接头总成，其包括变速器进油管、变速器出油管和支架，变速器进油管和变速器出油管固定在支架上，支架上有与变速器连接的螺栓孔，安装于变速器的进出油口外侧。所述变速器进油管和变速器出油管的两端均为直管，中间为弯管，支架固定在一端的直管段上，两端直管段的管口均装有橡胶堵头。
[0006]进一步，在变速器进油管和变速器出油管上与变速器的进油口和出油口装配的位置分别过盈装配有橡胶密封圈，橡胶密封圈的外侧以变速器进油管和变速器出油管上凸起的鼓包作为定位。
[0007]本防漏油冷管接头总成将变速器进油管和变速器出油管中间设计弯管，不容易残留机加残渣；将两端的管口用橡胶堵头堵住，使其在运输过程中保证油冷管接头总成不进入异物，同时也保证自动变速器内部的油品不因运输等原因出现泄漏，保证产品可靠性以及生产线的整洁度。在与进油口和出油口装配的位置设置橡胶密封圈并由鼓包定位，保证了装配位置的密封性能，也可以防止油液泄漏。
[0008]可见，本防漏油冷管接头总成通过增加橡胶堵头、弯管处理、管路长度阶梯式处理的方式，解决油冷管接头在装配、运输等过程中可能会出现的油液泄漏等问题。
【附图说明】
[0009]图1为【背景技术】油冷管接头总成结构示意图；
[0010]图2为本实用新型油冷管接头总成示意图；
[0011]图3为本实用新型油冷管接头在变速器总成上的装配示意图；
[0012]图4为本实用新型油冷管接头总成与自动变速器装配轴测图；
[0013]图5为本实用新型油冷管接头总成与自动变速器装配剖视图；
[0014]图6为本实用新型的变速器进油管和变速器出油管的弯管尺寸示意图。
[0015]图中，a-油冷管接头、b-尾部、C-紫铜垫片、1-变速器进油管、2-变速器出油管、3-支架、31-螺栓孔、4-橡胶堵头、41-拉手、5-鼓包、6-橡胶密封圈、7-自动变速器总成、8-自动变速器放油螺栓。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0017]参见图2，本实用新型所述的油冷管接头总成包括变速器进油管1、变速器出油管2、支架3、橡胶堵头4和橡胶密封圈6等。
[0018]参见图2和图6，变速器进油管I和变速器出油管2 —个长一个稍短，此设计可以保证装配空间狭小的情况下仍能顺利完成装配工作，变速器进油管I和变速器出油管2的两端均为直管，中间部分为弯管，弯管的角度130°，弯管半径R35mm，用同一模具组即可完成加工。油管两端的直管段都设计有鼓包5，采用凸缘设计。油管的两端管口装配有橡胶堵头4，橡胶堵头4的内壁与油管的直管段外圆过盈配合，保证在运输过程中无杂物进入弯管内部，同时防止油品泄漏，防止在运输过程中脱落。橡胶堵头4上预留了拉手41，方便在装配时拆除堵头。变速器进油管I和变速器出油管2通过支架3平行焊接，具体通过氢氧焊处理。
[0019]参见图3、图4和图5，支架3与自动变速器7通过支架3上预留的螺栓孔31用螺栓紧固。橡胶密封圈6通过自动变速器7箱体预留孔和油冷管接头总成配合，橡胶密封圈6与变速器进油管I和变速器出油管2的直管段外圆过盈配合，以鼓包5 —侧作为定位，与变速器7上预留的油冷管接头安装孔同样采用过盈配合，从而保证装配完成后油品不会从产品结合面处漏油，橡胶密封圈6采用氟橡胶作为原材料。
[0020]参见图3和图4，本实用新型保证了自动变速器放油螺栓8到油冷管接头油品出口最低位置的高度Hl与自动变速器内部油液高度H3之间的差值H2大于5mm，并且橡胶堵头5在运输过程中不拆除，从而保证自动变速器7内部的油品不因运输等原因出现泄漏，保证产品可靠性以及生产线的整洁度。
【主权项】
1.一种变速器防漏油冷管接头总成，其包括变速器进油管(I )、变速器出油管(2)和支架(3 )，变速器进油管(I)和变速器出油管(2 )固定在支架(3 )上，支架(3 )上有与变速器连接的螺栓孔(31);其特征在于:所述变速器进油管(I)和变速器出油管(2)的两端均为直管，中间为弯管，支架(3)固定在一端的直管段上，两端直管段的管口均装有橡胶堵头(4)。2.根据权利要求1所述的变速器防漏油冷管接头总成，其特征在于:在变速器进油管(I)和变速器出油管(2)上与变速器的进油口和出油口装配的位置过盈装配有橡胶密封圈(6 )，橡胶密封圈(6 )的外侧以变速器进油管(I)和变速器出油管(2 )上凸起的鼓包(5 )作为定位。3.根据权利要求1所述的变速器防漏油冷管接头总成，其特征在于:所述变速器进油管(I)和变速器出油管(2)中间弯管部分的弯管角度130°，弯管半径R35mm。4.根据权利要求1所述的变速器防漏油冷管接头总成，其特征在于:所述变速器进油管(I)长于和变速器出油管(2)。5.根据权利要求1所述的变速器防漏油冷管接头总成，其特征在于:所述橡胶堵头(4)预留有拉手(41)。
【专利摘要】本实用新型保护一种变速器防漏油冷管接头总成，包括变速器进油管、变速器出油管和支架，变速器进油管和变速器出油管固定在支架上，支架上有与变速器连接的螺栓孔，安装于变速器的进出油口外侧。所述变速器进油管和变速器出油管的两端均为直管，中间为弯管，支架固定在一端的直管段上，两端直管的管口均装有橡胶堵头。本防漏油冷管接头总成将变速器进油管和变速器出油管中间设计弯管，不容易残留机加残渣；将两端的管口用橡胶堵头堵住，使其在运输过程中保证油冷管接头总成不进入异物，同时也保证自动变速器内部的油品不因运输等原因出现泄漏，保证产品可靠性以及生产线的整洁度。在与进油口和出油口装配的位置设置橡胶密封圈并由鼓包定位，保证了装配位置的密封性能，也可以防止油液泄漏。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204852291
【申请号】CN201520545778
【发明人】冯永升, 谭云, 周梦云, 周一
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月27日