用于减速器的自锁式油标的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种用于减速器的自锁式油标。
【背景技术】
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。一般情况下，对于长期连续工作的减速器，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速器，在重新运转之前亦应更换新油，在换油间隔之间需要定时检查减速器内油量，以决定按计划更换新油或者提前更换新油。
[0003]检测油量所使用的油标一般设置在减速器壳体外壁，通过开有一倾斜的孔放置油标。在检测时将油表取出，观察油标所浸没的长度来确定减速器内油量的多少，而不检测时则是直接将油标放置在斜孔内。
[0004]减速器在工作时会产生一定的震动和噪声，放置在斜孔内的油标容易受到震动的影响而产生缝隙导致油料的泄露，并且也会产生油标的掉落。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型公开一种用于减速器的自锁式油标，能够解决减速器运转过程中油料泄露和油标掉落的问题。
[0006]为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于减速器的自锁式油标，包括油标和减速器壳体，所述的减速器壳体侧壁设有斜孔，所述的油标位于减速器壳体的斜孔内。所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部、中部和检测部依次固定连接；所述的中部侧壁设有齿条；所述的斜孔侧壁设有凹槽、齿轮和固定轴，所述的齿轮通过固定轴固定在凹槽内。
[0007]其中，所述的头部直径大于中部直径，所述的中部直径大于检测部直径。
[0008]其中，所述的齿条设有两个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上。
[0009]其中，所述的齿条设有三个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上。
[0010]其中，所述的凹槽设有两个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。
[0011 ] 其中，所述的凹槽设有三个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。
[0012]本实用新型公开一种用于减速器的自锁式油标，通过齿轮齿条的啮合将油标与减速器壳体牢固的固定在一起，同时又能方便的取出和放入油标。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型的剖面结构示意；
[0015]图2是本实用新型中油标的主视结构示意图；
[0016]图3是本实用新型中油标的剖面结构示意图；
[0017]图4是本实用新型中斜孔的剖面结构示意图。
[0018]图中1、油标，2、齿条，3、减速器壳体，4、凹槽，5、齿轮，6、固定轴，7、斜孔，101、头部，102、中部，103、检测部。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，本实用新型实施例所述的一种用于减速器的自锁式油标，包括油标和减速器壳体，所述的减速器壳体侧壁设有斜孔，所述的油标位于减速器壳体的斜孔内。一般为手动向下推放至减速器壳体内。
[0021]所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部、中部和检测部依次固定连接；头部在最上方，方便抓取；检测部在最下方，用于伸入油面下，通过读取设置在检测部上被浸没的深度的数值检测油料深度。
[0022]所述的中部侧壁设有齿条；齿条高度小于侧壁高度，齿条与齿轮相互配合。所述的斜孔侧壁设有凹槽、齿轮和固定轴，所述的齿轮通过固定轴固定在凹槽内。凹槽设置在斜孔壁上靠近出口位置，用于容纳齿轮；固定轴穿过齿轮固定在凹槽内。
[0023]其中，所述的头部直径大于中部直径，在中部完全进入斜孔后，头部正好将斜孔完全封锁住。所述的中部直径大于检测部直径，可以保证在油标给进的过程中不会发生检测部与齿轮的碰撞，保证了检测部的完整与检测结果的精度。
[0024]其中，所述的齿条设有两个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上，相对应的凹槽也设有两个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。
[0025]其中，所述的齿条设有三个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上，相对应的凹槽设有三个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。
[0026]油标的中部设置的齿条能够与斜孔壁设置的齿轮啮合，当油标被放置进斜孔内向下行进的过程中，齿轮齿条始终保持啮合，一方面保证了油标的稳定给进；另一方面在油标静止不动时，能够使油标不会因震动而发生位移，从而避免了缝隙产生，杜绝了油料的泄
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[0027]综上所述本实用新型公开一种用于减速器的自锁式油标，通过齿轮齿条的啮合将油标与减速器壳体牢固的固定在一起，同时又能方便的取出和放入油标。
[0028]需要说明的是，在本文中术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于减速器的自锁式油标，包括油标和减速器壳体，所述的减速器壳体侧壁设有斜孔，所述的油标位于减速器壳体的斜孔内，其特征在于:所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部、中部和检测部依次固定连接；所述的中部侧壁设有齿条；所述的斜孔侧壁设有凹槽、齿轮和固定轴，所述的齿轮通过固定轴固定在凹槽内。2.如权利要求1所述的用于减速器的自锁式油标，其特征在于:所述的头部直径大于中部直径，所述的中部直径大于检测部直径。3.如权利要求1所述的用于减速器的自锁式油标，其特征在于:所述的齿条设有两个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上。4.如权利要求1所述的用于减速器的自锁式油标，其特征在于:所述的齿条设有三个，沿油标轴向对称分布在中部外壁上。5.如权利要求1所述的用于减速器的自锁式油标，其特征在于:所述的凹槽设有两个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。6.如权利要求1所述的用于减速器的自锁式油标，其特征在于:所述的凹槽设有三个，沿斜孔轴向对称分布在斜孔壁上。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于减速器的自锁式油标，涉及机械设备技术领域。包括油标和减速器壳体，所述的减速器壳体侧壁设有斜孔，所述的油标位于减速器壳体的斜孔内，其特征在于：所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部、中部和检测部依次固定连接；所述的中部侧壁设有齿条；所述的斜孔侧壁设有凹槽、齿轮和固定轴，所述的齿轮通过固定轴固定在凹槽内。通过齿轮齿条的啮合将油标与减速器壳体牢固的固定在一起，同时又能方便的取出和放入油标。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204852286
【申请号】CN201520518380
【发明人】郑上剑
【申请人】浙江恒齿传动机械有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月16日