一种用于减速器的自动往返吸排油装置制造方法
【专利摘要】一种用于减速器的自动往返吸排油装置涉及减速器清理【技术领域】，包括吸油动力油缸系统、连接杆和驱动动力油缸系统，吸油动力油缸系统和驱动动力油缸系统通过连接杆连接；所述的吸油动力油缸系统包括排油单向阀、排油过滤器、排油管、吸油动力油缸、吸油动力油缸活塞杆、吸油管、吸油过滤器和吸油单向阀；所述的驱动动力油缸系统包括驱动动力油缸、驱动动力油缸活塞杆、油管一、油管二、换向阀、换向阀活塞杆、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五。本发明创造结构简单、新颖独特，增长了润滑油的使用寿命，减少减速箱内杂质；增长设备的使用寿命，从而达到了节支降耗的目的，运输、组装方便,易于操作、维护，在井下复杂条件下适用性强。
【专利说明】—种用于减速器的自动往返吸排油装置
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及减速器清理【技术领域】，尤其是一种用于减速器的自动往返吸排油装置。
【背景技术】
[0002]煤矿在生产过程中工作面设备较多，如前部运输机等设备，因此设备的保养，如减速箱等机构就需要添加润滑油，如齿轮油等；这些润滑油在减速机构内长时间的使用，由于设备的磨损而产生杂质,每半年更换一次新油，而使设备内的润滑油需重新放掉并将杂质带出，然后在减速机构内重新添加新油；不仅过程繁琐，而且浪费大量的润滑油。
【发明内容】
[0003]为了克服上述技术问题，本发明创造提供了一种用于减速器的自动往返吸排油装置，采用的技术方案如下。
[0004]一种用于减速器的自动往返吸排油装置，其特征在于，包括吸油动力油缸系统、连接杆和驱动动力油缸系统，吸油动力油缸系统和驱动动力油缸系统通过连接杆连接；所述的吸油动力油缸系统包括排油单向阀、排油过滤器、排油管、吸油动力油缸、吸油动力油缸活塞杆、吸油管、吸油过滤器和吸油单向阀，吸油管依次连接减速器、吸油单向阀、吸油过滤器、吸油动力油缸左腔，排油管依次连接减速器、排油单向阀、排油过滤器、吸油动力油缸右腔；所述的驱动动力油缸系统包括驱动动力油缸、驱动动力油缸活塞杆、油管一、油管二、换向阀、换向阀活塞杆、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五，油管一连接驱动动力油缸左腔与换向阀的一阀口，油管二连接驱动动力油缸右腔与换向阀的一阀口，油管三连接油箱与换向阀的一阀口，油管五连接油箱与换向阀的一阀口，油管四连接油泵与换向阀的一阀口，油泵经油管连接油箱。
[0005]所述的吸油动力油缸的活塞杆的行程为110厘米。
[0006]所述的驱动动力油缸的活塞杆的行程为60厘米。
[0007]本发明创造的有益效果是:产品结构简单、新颖独特，增长了润滑油的使用寿命，减少减速箱内杂质；增长设备的使用寿命，从而达到了节支降耗的目的，适用于工作面前部运输机减速箱等设备，运输、组装方便，易于操作、维护，在井下复杂条件下适用性强，用户容易接受。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明创造的原理示意图。
[0009]图中:减速器1，排油单向阀2，排油过滤器3，吸油动力油缸4，吸油动力油缸活塞杆5，吸油过滤器6，吸油单向阀7，连接杆9，驱动动力油缸10，驱动动力油缸活塞杆11，换向阀12，换向阀活塞杆13，油泵14，油箱15，排油管81，吸油管82，油管一 83，油管二 84，油管三85，油管四86，油管五87。【具体实施方式】
[0010]参照说明书附图1对本发明创造的一种用于减速器的自动往返吸排油装置，作以下详细地说明。
[0011]一种用于减速器的自动往返吸排油装置，其特征在于，包括吸油动力油缸系统、连接杆9和驱动动力油缸系统，吸油动力油缸系统和驱动动力油缸系统通过连接杆9连接；所述的吸油动力油缸系统包括排油单向阀2、排油过滤器3、排油管81、吸油动力油缸4、吸油动力油缸活塞杆5、吸油管82、吸油过滤器6和吸油单向阀7，吸油管82依次连接减速器1、吸油单向阀7、吸油过滤器6、吸油动力油缸4左腔，排油管81依次连接减速器1、排油单向阀2、排油过滤器3、吸油动力油缸4右腔；所述的驱动动力油缸系统包括驱动动力油缸10、驱动动力油缸活塞杆11、油管一 83、油管二 84、换向阀12、换向阀活塞杆13、油泵14、油箱15、油管三85、油管四86和油管五87，油管一 83连接驱动动力油缸10左腔与换向阀12的一阀口，油管二 84连接驱动动力油缸10右腔与换向阀12的一阀口，油管三85连接油箱15与换向阀12的一阀口，油管五87连接油箱15与换向阀12的一阀口，油管四86连接油泵14与换向阀12的一阀口，油泵14经油管连接油箱15。
[0012]所述的吸油动力油缸的吸油动力油缸活塞杆5的行程为110厘米。
[0013]所述的驱动动力油缸的驱动动力油缸活塞杆11的行程为60厘米。
[0014]该装置工作时，油泵14驱动流体以一定压力流进换向阀12、油管一 83进入驱动动力油缸10左腔，使驱动动力油缸活塞杆11向右移动，同时从驱动动力油缸10右腔出来的流体经油管二 84、换向阀12、油管五87流回油箱15 ;此时，由驱动动力油缸活塞杆11驱动吸油动力油缸活塞杆5向右移动，吸油动力油缸4左腔压力降低，从而使减速器I内的油经单向阀7、过滤器6吸出到吸油动力油缸4左腔，减速器I内的油在经过过滤器6时，其杂质被过滤出来；吸油动力油缸4右腔压力增大，其内的油经排油管81、排油过滤器3、排油单向阀2进入减速器I ;当连接杆9向右移动接触到换向阀活塞杆13，并推动换向阀活塞杆13移动到右侧，则油泵14驱动流体经油管四86、换向阀12、油管二 84进入驱动动力油缸10的右腔，使驱动动力油缸活塞杆11向左移动，同时从驱动动力油缸10左腔出来的流体经油管一 83、换向阀12、油管三85流回油箱15 ;此时，由驱动动力油缸活塞杆11驱动吸油动力油缸活塞杆5向左移动，吸油动力油缸4右腔压力降低，从而使减速器I内的油经排油管81、排油单向阀2、排油过滤器3进入吸油动力油缸4右腔，减速器I内的油在经过排油过滤器3时，其杂质被过滤出来；吸油动力油缸4左腔压力增大，其内的油经过滤器6、吸油单向阀7进入减速器I内；当连接杆9向左移动接触到换向阀活塞杆13，将换向阀活塞杆13推回左侧，继而完成循环往返吸排油。
【权利要求】
1.一种用于减速器的自动往返吸排油装置，其特征在于，包括吸油动力油缸系统、连接杆和驱动动力油缸系统，吸油动力油缸系统和驱动动力油缸系统通过连接杆连接；所述的吸油动力油缸系统包括排油单向阀、排油过滤器、排油管、吸油动力油缸、吸油动力油缸活塞杆、吸油管、吸油过滤器和吸油单向阀，吸油管依次连接减速器、吸油单向阀、吸油过滤器、吸油动力油缸左腔，排油管依次连接减速器、排油单向阀、排油过滤器、吸油动力油缸右腔；所述的驱动动力油缸系统包括驱动动力油缸、驱动动力油缸活塞杆、油管一、油管二、换向阀、换向阀活塞杆、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五，油管一连接驱动动力油缸左腔与换向阀的一阀口，油管二连接驱动动力油缸右腔与换向阀的一阀口，油管三连接油箱与换向阀的一阀口，油管五连接油箱与换向阀的一阀口，油管四连接油泵与换向阀的一阀口，油泵经油管连接油箱。
2.根据权利要求1所述的一种用于减速器的自动往返吸排油装置，其特征在于，所述的吸油动力油缸的活塞杆的行程为110厘米。
3.根据权利要求1所述的一种用于减速器的自动往返吸排油装置，其特征在于，所述的驱动动力油缸的活塞杆的行程为60厘米。
【文档编号】F16H57/04GK103791069SQ201410080232
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】秦鹏, 姜海鹏, 赵志征 申请人:济宁职业技术学院