专利名称：潜油减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及石油井下采油动力传动装置，是石油油田井下减速器。
现行螺杆泵采油的动力传动系统的电机和减速器都安装在油井井口的地面，其输出动力要通过抽油杆，传送到几千米井下，才去驱动螺杆泵。这种系统占地面积大，制造安装费高，传动效率低，采油综合成本高。对某些特别工况的油井更加显著。
本实用新型一改传统的做法，将电机及减速器直接安装在石油井内螺杆泵的下面。其目的是提供一种不占地，安装方便，免维修，高效率，低成本，安全可靠的井下无杆采油传动系统。
本实用新型的目的是这样实现的下端与潜油电机直联的潜油减速器，由减速器本体和减速器保护器组装而成，其上端直接与螺杆泵联接，安放在井内螺杆泵的下面。
减速器本体包括用于与电机轴联接的本体联轴节(1)，与电机壳体联接的法兰盘(2)，与法兰盘另一端联接的是减速器壳体(7)，紧固零件为螺栓(13)，与联轴节另一端联接的是齿轮轴(8)，动力通过联轴节传给齿轮轴，齿轮轴传给内齿轮(9)，内齿轮与第二级齿轮轴直联，传递动力，齿轮轴由轴承(3)支承，并由定距环(4)(12)定位。第二级齿轮轴由偏心套(10)及轴承支承在壳体上。法兰盘(2)、(6)与壳体(7)由密封胶圈(14)密封。减速器是多级串联形式。滚动轴承采用高温耐热钢，工作温度为200℃。
本实用新型与现有技术相比，其优点和积极效果在于安装于井内螺杆泵下面，不占地，体积小，效率高，免维修，安全可靠，安装方便，综合成本低，实现无杆采油。
以下结合附图和具体实施方式
进一步详细说明
图1为减速器本体剖视图。
图中(1)为本体联轴节，(2)为法兰盘，(3)为轴承，(4)为定距环，(5)为密封圈，(6)为联接盘，(7)为壳体，(8)为输入齿轮轴，(9)为内齿轮，(10)为偏心套，(11)为挡圈，(12)为调整环，(13)为螺钉，(14)为输出轴。
实施中提供的为φ114的四级结构形式的减速器，减速器本体包括用于与电机轴联接的本体联轴节(1)，与电机壳体相联的法兰盘(2)，与法兰盘另一端相联的是减速器壳体(7)，与联轴节另一端相联的是输入齿轮轴(8)，通过内齿轮(9)将动力传递给下一级输入轴。减速器是四级结构，每二级为一个组合单元，速比可调节。主要构体都用高级优质合金钢制作，加工安装精度要求高。
权利要求1.一种潜油减速器，其特征在于与电机联接的本体联轴节(1)，与电机壳体联接的法兰盘(2)，与法兰盘(2)另一端联接的壳体(7)，与联轴节(1)另一端相联的是输入齿轮轴(8)，通过内齿轮(9)，动力传递下去，输入齿轮轴(8)和内齿轮(9)的啮合中心距由偏心套(10)来保证，内齿轮(9)靠过盈配合安放在下一级的齿轮轴上，各级齿轮轴由轴承(3)支承，中间由定距环(4)来定位，每两级中心距相等，为一个单元，与下一个单元相联的联接盘(6)，与外界密封的密封圈(5)。
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于直接放置在潜油电机与螺杆泵之间，在井管内径9.5英寸以内实现减速。
3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于减速器是多级形式，减速比可达20。
专利摘要本实用新型涉及采油动力传动装置,是石油井下减速器,主要包括联轴节(1),法兰盘(2),轴承(3),定距环(4),密封圈(5),联接盘(6),壳体(7)输入齿轮轴(8),内齿轮(9),偏心套(10),挡圈(11),调整环(12),螺钉(13),输出轴(14)。与现有技术相比,本实用新型安装于井下不占地,省工省料,成本低,安全可靠,效率高。
文档编号E21B43/00GK2316502SQ97216718
公开日1999年4月28日 申请日期1997年6月6日 优先权日1997年6月6日
发明者刘辰, 马超海, 谷梦玉, 于继昌, 朱辉斌 申请人:石家庄市减速机厂