坦克侧减速器润滑油快速加注机的制作方法
【专利摘要】坦克侧减速器润滑油快速加注机，包括机箱，机箱顶端中部的后侧安装有三位四通手动阀，当三位四通手动阀的手柄处于中间位置时，三位四通手动阀的手柄沿水平方向向后伸出，三位四通手动阀内的二个通路处于切断状态，三位四通手动阀的左侧设有左出气口，三位四通手动阀的右侧设有右出气口，三位四通手动阀的前端设有进气口，三位四通手动阀的后端设有排气口。其目的在于提供一种结构简单，体积小，操作简便，通用性好，可大幅度提高高粘度润滑油的加注速度，让坦克侧减速器中的齿轮齿面全部被润滑油覆盖，进而可提高坦克侧减速器的使用寿命的坦克侧减速器润滑油快速加注机。
【专利说明】
坦克侧减速器润滑油快速加注机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种坦克侧减速器润滑油快速加注机。
【背景技术】
[0002]坦克侧减速器被动部分由于相互啮合的主、被动齿轮啮合力很大，必须加注粘度较高的润滑油，才能保证对齿轮产生较好的润滑效果。传统的润滑油加注方法是用油枪手工向箱体内打油，这种方法不但耗时长，效率低。此外，坦克侧减速器在更换润滑油时，需要在加油的过程中让齿轮齿面全部被润滑油覆盖，这样才能保证坦克侧减速器的正常工作，但手工打油的压力较小，很难做到让齿轮齿面全部被润滑油覆盖，由于无法保证润滑效果，由此会影响坦克侧减速器的使用寿命，令其磨损加快。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小，操作简便，通用性好，可大幅度提高高粘度润滑油的加注速度，让坦克侧减速器中的齿轮齿面全部被润滑油覆盖，进而可提高坦克侧减速器的使用寿命的坦克侧减速器润滑油快速加注机。
[0004]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，包括机箱，机箱顶端中部的后侧安装有三位四通手动阀，当三位四通手动阀的手柄处于中间位置时，三位四通手动阀的手柄沿水平方向向后伸出，三位四通手动阀内的二个通路处于切断状态，三位四通手动阀的左侧设有左出气口，三位四通手动阀的右侧设有右出气口，三位四通手动阀的前端设有进气口，三位四通手动阀的后端设有排气口 ；
[0005]所述三位四通手动阀的右出气口通过右管接头与右输气管的压力气体进气口相连，右输气管的压力气体出气口与右润滑油箱的顶部安装相连，所述三位四通手动阀的左出气口通过左管接头与左输气管的压力气体进气口相连，左输气管的压力气体出气口与左润滑油箱的顶部安装相连；
[0006]所述三位四通手动阀的进气口通过快速接头与高压进气管的出气口相连，高压进气管的进气口通过减压阀与高压空气瓶的出气口相连；
[0007]所述右润滑油箱设置在机箱内右侧的中上部，左润滑油箱设置在机箱内左侧的中上部，机箱顶部的右侧设有右加油口，右加油口通过右加油通道与右润滑油箱的顶端相连，右加油口处设有用于封闭右加油口的右管堵和密封垫，所述机箱顶部的在侧设有左加油口，左加油口通过左加油通道与左润滑油箱的顶端相连，左加油口处设有用于封闭左加油口的左管堵和密封垫；
[0008]所述机箱内的下部设有梭阀，梭阀的左进气口通过左管路与左润滑油箱的底部相连，梭阀的右进气口通过右管路与右润滑油箱的底部相连，梭阀的出气口通过快接接头与出油管的进口相连，所述机箱前端面的下部设有窗口，所述出油管由窗口处伸出机箱。
[0009]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其中所述高压空气瓶上设有压力表和安全阀。
[0010]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其中所述三位四通手动阀通过支架固定在机箱的顶部。
[0011]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其中所述机箱、右润滑油箱和左润滑油箱采用钢材制成。
[0012]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其中所述支架采用钢材制成。
[0013]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其中所述出油管采用软管制成，所述右管路和左管路采用钢管制成。
[0014]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，既能适于平时维修，也可用于战时快速抢救、抢修，能极大地提高装甲车辆的维修质量和维修效率。因此，本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机具有结构简单，体积小，操作简便，通用性好，可大幅度提高高粘度润滑油的加注速度，让坦克侧减速器中的齿轮齿面全部被润滑油覆盖，进而可提高坦克侧减速器的使用寿命的特点。
[0015]下面结合附图对本实用新型坦克侧减速器润滑油快速加注机作进一步说明。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机的结构示意图的主视图；
[0017]图2为图1的侧视图；
[0018]图3为图1的俯视图；
[0019]图4为本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机的结构示意图的立体图。
【具体实施方式】
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机，包括机箱6，机箱6顶端中部的后侧安装有三位四通手动阀I，当三位四通手动阀I的手柄8处于中间位置时，三位四通手动阀I的手柄8沿水平方向向后伸出，三位四通手动阀I内的二个通路处于切断状态，三位四通手动阀I的左侧设有左出气口，三位四通手动阀I的右侧设有右出气口，三位四通手动阀I的前端设有进气口 11，三位四通手动阀I的后端设有排气口 ；
[0021 ]三位四通手动阀I的右出气口通过右管接头2与右输气管3的压力气体进气口相连，右输气管3的压力气体出气口与右润滑油箱9的顶部安装相连，三位四通手动阀I的左出气口通过左管接头12与左输气管13的压力气体进气口相连，左输气管13的压力气体出气口与左润滑油箱10的顶部安装相连；
[0022]三位四通手动阀I的进气口 11通过快速接头与高压进气管的出气口相连，高压进气管的进气口通过减压阀与高压空气瓶的出气口相连；
[0023]右润滑油箱9设置在机箱6内右侧的中上部，左润滑油箱1设置在机箱6内左侧的中上部，机箱6顶部的右侧设有右加油口，右加油口通过右加油通道与右润滑油箱9的顶端相连，右加油口处设有用于封闭右加油口的右管堵4和密封垫，机箱6顶部的在侧设有左加油口，左加油口通过左加油通道与左润滑油箱10的顶端相连，左加油口处设有用于封闭左加油口的左管堵14和密封垫；
[0024]机箱6内的下部设有梭阀7，梭阀7的左进气口通过左管路15与左润滑油箱10的底部相连，梭阀7的右进气口通过右管路5与右润滑油箱9的底部相连，梭阀7的出气口 17通过快接接头与出油管的进口相连，机箱6前端面的下部设有窗口，出油管由窗口处伸出机箱6。
[0025]作为本实用新型的进一步改进，上述高压空气瓶上设有压力表和安全阀。选用压力表、减压阀与安全阀，显示压力和调控压力，以保证操作人员的使用安全。
[0026]作为本实用新型的进一步改进，上述三位四通手动阀I通过支架16固定在机箱6的顶部。
[0027]作为本实用新型的进一步改进，上述机箱6、右润滑油箱9和左润滑油箱10采用钢材制成。
[0028]作为本实用新型的进一步改进，上述支架16采用钢材制成。
[0029]作为本实用新型的进一步改进，上述出油管采用软管制成，右管路5和左管路15采用钢管制成。
[0030]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机在使用时，可先卸下右管堵4和左管堵14，打开右加油口和左加油口，通过右加油口和左加油口将设定量的润滑油加入右润滑油箱9和左润滑油箱10，然后再利用右管堵4和密封垫封闭右加油口，利用封闭左管堵14和密封垫左加油口，当需要向坦克其中一侧的侧减速器被动部分箱体加注润滑油时，可让三位四通手动阀I的进气口 11通过快速接头与高压进气管的出气口相连，高压进气管的进气口通过减压阀与高压空气瓶的出气口相连，调整梭阀7的右进气口与梭阀7的出气口 17连通，让梭阀7的出气口 17通过快接接头与出油管的进口相连，出油管的另一端与需加油的侧减速器被动部分箱体的加油口连接好，确认紧固和安装可靠后，调整减压阀压力为8兆帕，然后开启高压空气瓶，再扳动三位四通手动阀I上的手柄8，令高压空气瓶中的压力气体注入右润滑油箱9，此时右润滑油箱9会在高压空气作用下，在1-2秒的时间内以雾化状态喷射至IJ箱体内和机件表面，完成一侧润滑油加注，然后将三位四通手动阀I上的手柄8中间位置，并关闭高压空气瓶。
[0031]在向坦克另一侧的侧减速器被动部分箱体加注润滑油时，可让三位四通手动阀I的进气口 11通过快速接头与高压进气管的出气口相连，高压进气管的进气口通过减压阀与高压空气瓶的出气口相连，调整梭阀7的左进气口与梭阀7的出气口 17连通，让梭阀7的出气口 17通过快接接头与出油管的进口相连，出油管的另一端与需加油的侧减速器被动部分箱体的加油口连接好，确认紧固和安装可靠后，调整减压阀压力为8兆帕，然后开启高压空气瓶，再扳动三位四通手动阀I上的手柄8，令高压空气瓶中的压力气体注入左润滑油箱10，此时左润滑油箱10会在高压空气作用下，在1-2秒的时间内以雾化状态喷射到箱体内和机件表面，完成一侧润滑油加注，然后将三位四通手动阀I上的手柄8中间位置，并关闭高压空气瓶。
[0032]本实用新型可采用更换不同类型的快速接头，实现对不同部件的连接，这样既节省了材料、减轻了重量，又实现了快速加油的目的；采用三位四通手动阀I完成对不同部件加注润滑油的控制；
[0033]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机在坦克装甲车辆维修领域，首次实现了采用一个加注机对不同类型的坦克装甲车辆侧减速器被动部分箱体进行润滑油的快速加注。该润滑油快速加注机改变了传统的润滑油加注方法，采用高压空气瓶做为动力源，在高压空气作用下，润滑油以雾化状态喷射到机件表面，不但有效提高加注润滑油的速度，而且确保了零件的可靠润滑，有效的延长了零件的使用寿命。使用该润滑油快速加注机还可对坦克装甲车辆的变速箱、传动箱等需要润滑油润滑的大部件进行润滑油快速加注。
[0034]本实用新型的坦克侧减速器润滑油快速加注机具有结构简单、体积小、安全可靠、操作简便、通用性好等特点。既能适于平时维修，也可用于战时快速抢救、抢修，能极大地提高装甲车辆的维修质量和维修效率。
[0035]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:包括机箱(6)，机箱(6)顶端中部的后侧安装有三位四通手动阀(I)，当三位四通手动阀(I)的手柄(8)处于中间位置时，三位四通手动阀(I)的手柄(8)沿水平方向向后伸出，三位四通手动阀(I)内的二个通路处于切断状态，三位四通手动阀(I)的左侧设有左出气口，三位四通手动阀(I)的右侧设有右出气口，三位四通手动阀(I)的前端设有进气口( 11)，三位四通手动阀(I)的后端设有排气口 ； 所述三位四通手动阀(I)的右出气口通过右管接头(2)与右输气管(3)的压力气体进气口相连，右输气管(3)的压力气体出气口与右润滑油箱(9)的顶部安装相连，所述三位四通手动阀(I)的左出气口通过左管接头(I 2)与左输气管(I 3)的压力气体进气口相连，左输气管(13)的压力气体出气口与左润滑油箱(10)的顶部安装相连； 所述三位四通手动阀(I)的进气口(11)通过快速接头与高压进气管的出气口相连，高压进气管的进气口通过减压阀与高压空气瓶的出气口相连； 所述右润滑油箱(9)设置在机箱(6)内右侧的中上部，左润滑油箱(10)设置在机箱(6)内左侧的中上部，机箱(6)顶部的右侧设有右加油口，右加油口通过右加油通道与右润滑油箱(9)的顶端相连，右加油口处设有用于封闭右加油口的右管堵(4)和密封垫，所述机箱(6)顶部的在侧设有左加油口，左加油口通过左加油通道与左润滑油箱(10)的顶端相连，左加油口处设有用于封闭左加油口的左管堵(14)和密封垫； 所述机箱(6)内的下部设有梭阀(7)，梭阀(7)的左进气口通过左管路(15)与左润滑油箱(10)的底部相连，梭阀(7)的右进气口通过右管路(5)与右润滑油箱(9)的底部相连，梭阀(7)的出气口(I7)通过快接接头与出油管的进口相连，所述机箱(6)前端面的下部设有窗口，所述出油管由窗口处伸出机箱(6)。2.根据权利要求1所述的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:所述高压空气瓶上设有压力表和安全阀。3.根据权利要求2所述的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:所述三位四通手动阀(I)通过支架(16)固定在机箱(6)的顶部。4.根据权利要求3所述的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:所述机箱(6)、右润滑油箱(9)和左润滑油箱(10)采用钢材制成。5.根据权利要求4所述的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:所述支架(16)米用钢材制成。6.根据权利要求1至5中任何一项所述的坦克侧减速器润滑油快速加注机，其特征在于:所述出油管采用软管制成，所述右管路(5)和左管路(15)采用钢管制成。
【文档编号】F16H57/04GK205663858SQ201620340584
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】董原生, 李爱民, 罗九林, 李林宏, 徐隆洋, 何瑞, 爨红亮
【申请人】中国人民解放军装甲兵工程学院