一种链式提升机的减速机箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种链式提升机的减速机箱体的结构，包括链式提升机主箱体、端盖。其特征在于：所述链式提升机端盖与链式提升机主箱体组成了链式提升机的减速机主体机构，采用压铸模具一次成型工艺；所述链式提升机工作时，所有的载荷都将由链式提升机减速机箱体承受，本实用新型使得链式提升机无论从强度上还是结构的紧凑性上还是外观美观性上来说都将是一次前所未有的革命，本实用新型还使得链式提升机有着多种轴系的布置方式，能够满足不同客户需求而设计的一款速比变换自由承载强度大的减速箱体。
【专利说明】
一种链式提升机的减速机箱体
技术领域
[0001 ]本发明涉及机械传动技术，属于风力发电行业提升设备技术领域，具体涉及一种链式提升机的减速机箱体。
【背景技术】
[0002]随着风力发电行业的日益发展，风机的数量在世界范围内不断增加，与风机相关的设备和设施也随之不断发展，在此背景下，诞生了风机塔筒内使用的提升设备，但目前塔筒内应用的提升设备存在操作不灵活，运行稳定性差和起重力较小结构不紧凑、承载能力差、提升速度单一等缺点，严重降低了工作人员维护和维修风机的效率;该链式提升机的减速机箱体能够满足不同客户的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是解决现有技术的缺陷，提供一种操作灵活，装配灵活工作效率更高，运行更稳定的链式提升机奠定了坚实的根基。
[0004]实现本发明的技术方案是:一种链式提升机的减速机箱体结构，包括链式提升机的主箱体和端盖。其特征在于:
[0005]—种链式提升机减速机箱体的I轴孔位(I)和II轴孔位(2)为一个标准中心距，II轴孔位(2 )和III轴孔位(3 )为一个标准中心距，III轴孔位(3 )和IV轴孔位(4 )为一个标准中心距，然而在结构上I轴孔位(I)和III轴孔位(3)也为一个标准中心距，这样就使得该链式提升机的速比调整范围更广阔；其工作原理是:第一种方案是通过I轴孔位(1)、11轴孔位
(2)、III轴孔位(3)和IV轴孔位(4)就可以实现一个三级减速的减速减速;第二种方案是通过I轴孔位(1)、ΠΙ轴孔位(3)和IV轴孔位(4)实现一个二级减速的减速系统。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例的爆炸图；
[0007]图2是本发明实施例的轴测图；
[0008]图3是本发明实施例的主视图；
[0009]图4是本发明实施例的俯视图；
[0010]图5是本发明实施例的左视图；
[0011]图6是本发明实施例的右视图；
[0012]图7是本发明实施例的仰视图；
[0013]图8是本发明实施例的剖面图。
[0014]其中:1.1轴孔位，2.1I轴孔位，3.1II轴孔位，4.1V轴孔位。
【具体实施方式】
[0015]如图8所示一种链式提升机减速机箱体的I轴孔位(I)和II轴孔位(2)为一个标准中心距，II轴孔位(2 )和III轴孔位(3 )为一个标准中心距，III轴孔位(3 )和IV轴孔位(4 )为一个标准中心距，然而在结构上I轴孔位(I)和III轴孔位(3)也为一个标准中心距，这样就使得该链式提升机的速比调整范围更广阔；其工作原理是:第一种方案是通过I轴孔位(I)、II轴孔位(2)、III轴孔位(3)和IV轴孔位(4)就可以实现一个三级减速的减速减速;第二种方案是通过I轴孔位(I )、III轴孔位(3)和IV轴孔位(4)实现一个二级减速的减速系统。
[0016]本发明的有益效果是:使得一机多用，灵活性大大提高，质量控制更有保障，利于大批投产，一批库存多种机型可用，对于一种机型来说达到零存存的目的。
【主权项】
1.一种链式提升机的减速机箱体，包括链式提升机主箱体和端盖;其特征是:所述链式提升机减速机箱体的I轴孔位(I)和II轴孔位(2)为一个标准中心距，II轴孔位(2)和III轴孔位(3 )为一个标准中心距，III轴孔位(3 )和IV轴孔位(4 )为一个标准中心距;在结构上I轴孔位(I)和III轴孔位(3)也为一个标准中心距;所述链式提升机的减速机箱体用于满足不同的提升速度和承受链式提升机的所有载荷。
【文档编号】F16H57/02GK205663854SQ201620495720
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】张金波, 丁增杰, 史玉, 杨金磊
【申请人】中际联合（天津）科技有限公司