一种抽油机减速器低速润滑装置的制作方法

本实用新型涉及油田采油设备领域，具体涉及一种抽油机减速器低速润滑装置。

背景技术：

游梁式抽油机是实现原油开采的重要地面设备，其减速器由输入轴、中间轴和输出轴组成，三轴的两端分别安装轴承支撑在减速器壳体上。传统设计减速器齿轮采用油浴润滑，输入轴轴承依靠飞溅润滑，中间轴和输出轴依靠刮油器从中间轴大齿轮侧边刮取润滑油通过油路输送到轴承上进行润滑。

近些年来，由于变频调速技术的推广以及油田开发的深入开展，稠油井、低渗透井的广泛开发，人们对抽油机低速运行的要求越来越高，很多油井的运行冲次降低到一次以下。此时，由于中间轴齿轮形成的油膜较薄，加上中间轴轴向窜动等原因，依靠在中间轴齿轮侧面刮油润滑的方式较难保证中间轴和输出轴轴承得到良好润滑。另外，由于中间轴齿面带上的润滑油较少，其与输入轴啮合位置难以形成滴油状态，采用输入轴接油盒接油或飞溅润滑输入轴轴承的方法也很难保证输入轴轴承得到良好润滑。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可以保证抽油机在低速运行条件下使减速器的三轴轴承均能得到良好润滑的抽油机减速器低速润滑装置。

其技术方案是：包括安装于减速器箱座上的油道、分油盒、接油盒及安装于中间轴齿轮外侧的提油盒；所述油道分别与输入轴轴承、输出轴轴承相通；所述提油盒具有进油口及出油孔，在提油盒转动过程中能够通过其进油口实现进油并通过其出油孔出油至分油盒；所述分油盒分置于中间轴两侧并与油道相通，能够对输入轴轴承、输出轴轴承进行润滑；所述接油盒位于中间轴下方，能够收集中间轴上滴落的润滑油并提升油面润滑中间轴轴承。

上述技术方案可以进一步优化为：

所述提油盒由中空圆弧形管和中空导油管组成；在中空圆弧形管中部对应设置进油口和中空导油管；中空导油管的一端与中空圆弧形管贯通，另一端封口并设置出油孔。

所述提油盒为两个或四个。

所述中空圆弧形管、中空导油管均为方管。

所述分油盒为四个，分别处于两箱体中间轴孔前后位置。

所述分油盒为槽状结构，其一端固定于减速器箱座上，另一端延伸至出油孔附近接油。

所述接油盒为圆弧形槽状结构。

所述分油盒靠近中间轴一端上方设有刮油器，刮油器顶端与中间轴相切，能够从中间轴上充分刮油至分油盒。

本实用新型结构合理，操作简便，保证抽油机在低速运行条件下使减速器的三轴轴承均能得到良好的润滑，避免因润滑不足导致轴承损坏，提高了减速器轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体分布示意图；

图2为本实用新型提油盒结构示意图；

图3为本实用新型分油盒结构示意图；

图4为本实用新型接油盒结构示意图；

图5为本实用新型刮油器结构示意图；

图中：1-油道，2-提油盒，2.1-进油口，2.2-出油孔，2.3-中空导油管，2.4-中空圆弧形管，3-分油盒，4-接油盒，5-减速器箱座，6-刮油器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1，一种抽油机减速器低速润滑装置，包括安装于减速器箱座5上的油道1、分油盒3、接油盒4及安装于中间轴齿轮外侧的提油盒2；油道1分别与输入轴轴承、输出轴轴承相通；提油盒2具有进油口2.1及出油孔2.2，在提油盒2转至减速器下方的润滑油中时，减速器底部中的润滑油从进油口2.1进油，在向减速器上方转动过程中提油盒2进油充分；当进油口2.1转至分油盒3上方时从出油孔2.2出油并流入分油盒3；分油盒3分置于中间轴两侧并与油道1相通，能够对输入轴轴承、输出轴轴承进行润滑；接油盒4位于中间轴下方，能够在减速器运行过程中收集中间轴上滴落的润滑油，并提升油面润滑中间轴轴承。

参照图2，在优选的实施例中，提油盒2由中空导油管2.3和中空圆弧形管2.4组成；中空圆弧形管2.4中间设置进油口2.1和中空导油管2.3，中空导油管2.3一端与中空圆弧形管2.4相通，另一端封口并设置出油孔2.2。中空圆弧形管2.4中间设置进油口2.1可以确保减速器正反两个方向旋转时，从出油孔2.2往旋转方向相反的一端中空圆弧形管2.4都能充分进油，并且随着齿轮旋转将润滑油提起；当进油口2.1转至分油盒上方时，从出油孔2.2出油并流入分油盒3及油道1，对输入轴及输出轴轴承进行润滑；出油孔2.2前端的中空圆弧形管2.4是当减速器反转时起提油作用的，出油孔2.2的数量、大小和位置根据实际情况调整，以达到准确出油流入分油盒3中并尽量延长出油时间的目的，保证低速时中间轴两侧的分油盒3都能充分流入润滑油。提油盒2为两个或四个。中空导油管2.3和中空圆弧形管2.4优选为方管。

参照图3，分油盒3为槽状结构，其一端固定于减速器箱座5上，另一端延伸至出油孔2.2附近接油。分油盒3数量为四个，分别安装在两箱体中间轴孔前后位置，能够对输入轴和输出轴轴承进行充分润滑。

参照图4，接油盒4为圆弧形槽状结构。

参照图5，分油盒3靠近中间轴一端上方设有刮油器6，刮油器6顶端与中间轴相切；因为轴颈表面跳动幅度较小，刮油器6的刮油片与轴表面为直接接触，能够从中间轴上充分刮油至分油盒3，进一步保证对输入轴和输出轴轴承进行充分润滑。