一种自动扶梯专用ZC1型蜗杆齿轮减速机润滑装置的制作方法

本发明专利属于机械技术领域，具体涉及一种自动扶梯专用ZC1型蜗杆齿轮减速机润滑装置。

背景技术：

减速器作为电扶梯的运动和动力传递装置，有自动扶梯的心脏之称。减速器润滑系统的优劣直接影响自动扶梯的整体性能，现有的自动扶梯用减速机的润滑装置占用空间比较大，在人工操作上油机时难免受到影响。为了保证润滑的可靠性，需要的定期检查各个润滑点位的润滑情况，由于润滑点比较分散，监察人员需要多点检查，不仅耗费时间还容易漏查，另外人工监察还有间断性，不能及时发现润滑异常，往往得知润滑异常时，设备已经在造成较大的损坏。因此设计一种结构紧凑，可以智能检测润滑点的润滑装置非常必要。

技术实现要素：

针对现有技术缺陷，本实用新型专利提供一种结构紧凑、智能检测润滑点的自动扶梯专用ZC1型蜗杆齿轮减速机润滑装置。

1.本发明专利解决上述问题所采用的技术方案为：一种自动扶梯专用ZC1型蜗杆齿轮减速机润滑装置，包括进油口、液位传感器、放油孔、导油槽、温度传感器、减速机箱体、速度传感器，所属减速机箱体盖板上设有进油口，进油口上的的喷油嘴可将润滑液喷至需要润滑的装置上，所述减速机的侧面设有方便吊装搬运的吊挂，所述减速机箱体底端安装处铸有轴承安装座孔，轴承安装座孔下面设有导游槽，连着所述导油槽的是上下两个放油孔。

2.本发明专利进一步设置为：润滑油通过进油口进入减速机箱体内，再由导油槽流出放油孔通过滤网过滤油中的杂质，经管式换热器冷却后回到进油口。

3.本发明专利进一步设置为：速度传感器能够根据装置的实际情况，确定装置对润滑液的需求量，从而对输出轴的转速进行调节，使得装置能够得到有效且适当的润滑，进而减少润滑油的浪费。

4.本发明专利进一步设置为：速度传感器用于检测输出轴的转速，上述速度传感器与控制器连接，警示器与控制器相连，当速度传感器检测到的实际转速与预设转速值不一致时，警示器能够发出警报，且控制器可以发送命令，对转速进行调节。

5.本发明专利进一步设置为：液位传感器与控制器相连,报警器与控制器相连。该液位传感器能够对油箱内润滑液的余量进行实时检测,在润滑液余量低于预设值时,报警器报警,提示工作人员及时加油,确保润滑过程能够顺利平稳的进行。

6.本发明专利进一步设置为：设置了速度显示器和液位显示器，使工作人员可以不受时间限制的更直观的看到输出轴的转速及润滑液的余量。显示器和报警装置的配合使用，可以起到双重的保险效果，更好的确保了减速机箱体内润滑液余量的充足。

7.本发明专利进一步设置为：油温监视采用温度传感器采集油温信息，油温调控通过设置冷凝器的方式实现，油压监视采用压力表，油压调控通过调压阀来实现。

附图说明

图1是本发明专利实施例的总装阶梯剖示意图。

图2是本发明专利实施例的总装俯视示意图。

其中附图标记包括：

1 箱体盖板 2 进油口 3 旋转型密封 4 输入轴端盖 5 O型密封圈 6 吊挂

7 (ZC1蜗杆)输入轴 8 液位传感器 9 放油孔 10 导油槽 11 温度传感器 12 齿轮轴

13 减速机箱体 14 法兰盘 15 速度传感器 16 旋转型密封 17 输出轴端盖

18 O型密封圈 19 蜗轮座 20 蜗轮 21 主动斜齿轮 22 从动斜齿轮 23 输出轴

具体实施方式

1.如图1、2所示，一种自动扶梯专用ZC1型蜗杆齿轮减速机润滑装置，包括进油口2、液位传感器8、放油孔9、导油槽10、温度传感器11、减速机箱体13、速度传感器15，所属减速机箱体盖板1上设有进油口2，进油口2上的的喷油嘴可将润滑液喷至需要润滑的装置上。

2.所述减速机13的侧面设有方便吊装搬运的吊挂6，所述蜗杆7在减速机箱体13底端安装处铸有轴承安装座孔，轴承安装座孔下面设有导游槽10，连着所述导油槽10的是上下两个放油孔9，润滑油通过进油口2进入减速机箱体13内，再由导油槽10流出放油孔9通过滤网过滤油中的杂质，经管式换热器冷却后回到进油口。

3.法兰盘14通过螺栓固定安装在输出轴23一端，法兰盘14内还设置有法兰连接管，法兰连接管设置在输出轴23的外部，速度传感器15位于法兰连接管的内侧，用于检测输出轴23的转速。上述速度传感器15与控制器连接，警示器与控制器相连，当速度传感器15检测到的实际转速与预设转速值不一致时，警示器能够发出警报，且控制器可以发送命令，对转速进行调节。

4.速度传感器6能够根据装置的实际情况，确定装置对润滑液的需求量，从而对输出轴23的转速进行调节，使得装置能够得到有效且适当的润滑，进而减少润滑油的浪费。

5.液位传感器8设置在减速机箱体13的内侧,位于箱体的底端,且液位传感器8与控制器相连,报警器与控制器相连。该液位传感器8能够对油箱内润滑液的余量进行实时检测,在润滑液余量低于预设值时,报警器报警,提示工作人员及时加油,确保润滑过程能够顺利平稳的进行。

6.在设置速度传感器15和液位传感器8的同时，还相应的设置了速度显示器和液位显示器，使工作人员可以不受时间限制的更直观的看到输出轴23的转速及润滑液的余量。显示器和报警装置的配合使用，可以起到双重的保险效果，更好的确保了减速机箱体13内润滑液余量的充足。

7.油温监视采用温度传感器11采集油温信息，油温调控通过设置冷凝器的方式实现，油压监视采用压力表，油压调控通过调压阀来实现。

8.所述ZC1蜗杆7和蜗轮20相互啮合且相互垂直安装，所述蜗轮20通过螺栓安装在蜗轮座19上，所述蜗轮座套装在齿轮轴12上，齿轮轴12与蜗轮20联动配合，所述输出轴23套设的从动斜齿轮22与齿轮轴6上的主动斜齿轮21相啮合，该结构使得传动更平稳，高效率、低噪音，可靠性更高，同时整体铸铁结构的箱体结构其外形设计具有较高的抗扭刚度和良好的散热性能。

9.输入轴7与输入轴端盖4之间采用旋转型密封3密封，输入轴端盖4与减速机箱体13之间采用O型密封圈5密封；输出轴23与输出轴端盖4之间采用旋转型密封16密封，输出轴端盖17与减速机箱体13之间采用O型密封圈18密封。