蜗轮蜗杆减速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，所述箱体的上端部设有令上端部的中心形成圆形凸块，四周形成挡板的凹槽，所述箱体设置有安装涡轮的第一安装孔，所述第一安装孔贯穿圆形凸块和箱体的下端部，所述凹槽设置有与圆形凸块连接的紧固块，所述紧固块设置有螺纹孔。本实用新型的有益效果：凹槽的设置能够加强箱体的散热能力，并利用紧固块连接凹槽和环形凸块提高箱体的结构强度。
【专利说明】
蜗轮蜗杆减速箱
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及锻件领域，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速箱。
【背景技术】
[0002]蜗轮蜗杆减速箱是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。但是，现有的涡轮蜗杆减速箱结构强度较弱，有待改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构强度高的蜗轮蜗杆减速箱。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0005]—种蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，所述箱体的上端部设有令上端部的中心形成圆形凸块，四周形成挡板的凹槽，所述箱体设置有安装涡轮的第一安装孔，所述第一安装孔贯穿圆形凸块和箱体的下端部，所述凹槽设置有与圆形凸块连接的紧固块，所述紧固块设置有螺纹孔。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述紧固块设置有四个，四个所述紧固块沿着圆形凸块的周向均匀分布，其中三个所述紧固块与挡板的三边分别一一连接，另一个紧固块与挡板的另一边分离。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述凹槽包括第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述挡板与紧固块分离的一边设置有第一通槽，所述第一通槽与第一凹槽连通，所述挡板设置有与第二凹槽连通的第二通槽和与第三凹槽连通的第三通槽。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述箱体设置有用于安装蜗杆的第二安装孔，所述第二安装孔贯穿箱体的侧面，所述第一安装孔和第二安装孔相连通且第一安装孔的轴心线与第二安装孔的轴心线垂直。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述箱体的侧面设置有多根加强筋，多根所述加强筋相互平行，所述加强筋垂直于所述第一安装孔的轴心线。
[0010]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0011]通过采用上述技术方案，利用紧固块将环形凸块、挡板和凹槽进行连接，从而增强箱体的结构强度，而加强筋的设置能够进一步增强箱体的结构强度。由于其中一个紧固块未和挡板连接，因此四个紧固块将凹槽分成第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽，并设置三个通槽与三个凹槽连通，从而增强凹槽部分的空气流通性能，增强减速器工作过程的散热性能。
【附图说明】
[0012]图1为实施例的结构示意图一；
[0013]图2为实施例的结构示意图二。
[0014]附图标记:1、圆形凸块;2、凹槽;21、第一凹槽;22、第二凹槽;23、第三凹槽;3、第一安装孔;4、紧固块;5、螺纹孔;6、第一通槽;7、第二通槽;8、第三通槽;9、第二安装孔；10、加强筋。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0017]参照图1和2，一种蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体。箱体的上端部设置有凹槽2，从而在上端部的中心形成圆形凸块I，在上端部的四周形成挡板。箱体设置有用于安装涡轮的第一安装孔3和用于安装蜗杆的第二安装孔9。第一安装孔3贯穿圆形凸块I和箱体的下端部。第二安装孔9贯穿箱体的侧面，第一安装孔3和第二安装孔9相连通且第一安装孔3的轴心线与第二安装孔9的轴心线垂直。
[0018]参照图1，凹槽2设置有四个与圆形凸块I连接的紧固块4，每个紧固块4设置有螺纹孔5。四个紧固块4沿着圆形凸块I的周向均匀分布。其中三个紧固块4与挡板的三边分别一一连接，另一个紧固块4与挡板的另一边分离。
[0019]参照图1，凹槽2在四个紧固块4的作用下分成第一凹槽21、第二凹槽22和第三凹槽23。挡板设置有第一通槽6、第二通槽7和第三通槽8。第一通槽6与第一凹槽21相连通，第二通槽7与第二凹槽22相连通，第三通槽8与第三凹槽23相连通。
[0020]参照图2，箱体的侧面设置有多根相互平行的加强筋10，加强筋10与第一安装孔3的轴心线垂直。
[0021]利用紧固块4将环形凸块、挡板和凹槽2进行连接，从而增强箱体的结构强度，而加强筋10的设置能够进一步增强箱体的结构强度。由于其中一个紧固块4未和挡板连接，因此四个紧固块4将凹槽2分成第一凹槽21、第二凹槽22、第三凹槽23，并设置三个通槽与三个凹槽2连通，从而增强凹槽2部分的空气流通性能，增强减速器工作过程的散热性能。
【主权项】
1.一种蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，其特征是:所述箱体的上端部设有令上端部的中心形成圆形凸块(I)，四周形成挡板的凹槽(2)，所述箱体设置有安装涡轮的第一安装孔(3)，所述第一安装孔(3)贯穿圆形凸块(I)和箱体的下端部，所述凹槽(2)设置有与圆形凸块(I)连接的紧固块(4)，所述紧固块(4)设置有螺纹孔(5)。2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速箱，其特征是:所述紧固块(4)设置有四个，四个所述紧固块(4)沿着圆形凸块(I)的周向均匀分布，其中三个所述紧固块(4)与挡板的三边分别一一连接，另一个紧固块(4)与挡板的另一边分离。3.根据权利要求2所述的蜗轮蜗杆减速箱，其特征是:所述凹槽(2)包括第一凹槽(21)、第二凹槽(22)和第三凹槽(23)，所述挡板与紧固块(4)分离的一边设置有第一通槽(6)，所述第一通槽(6)与第一凹槽(21)连通，所述挡板设置有与第二凹槽(22)连通的第二通槽(7)和与第三凹槽(23)连通的第三通槽(8)。4.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速箱，其特征是:所述箱体设置有用于安装蜗杆的第二安装孔(9)，所述第二安装孔(9)贯穿箱体的侧面，所述第一安装孔(3)和第二安装孔(9)相连通且第一安装孔(3)的轴心线与第二安装孔(9)的轴心线垂直。5.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速箱，其特征是:所述箱体的侧面设置有多根加强筋(10)，多根所述加强筋(10)相互平行，所述加强筋(10)垂直于所述第一安装孔(3)的轴心线。
【文档编号】F16H57/03GK205534160SQ201620322993
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月16日
【发明人】蔡国华
【申请人】绍兴利安电气有限公司