一种带双电机的涡轮蜗杆减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机，特别涉及一种带双电机的涡轮蜗杆减速机。
【背景技术】
[0002]涡轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。现有涡轮蜗杆减速机的基本结构主要由箱体、设置于箱体内的涡轮蜗杆以及安装于箱体外的带动涡轮蜗杆工作的一个电机组成。现有结构的涡轮蜗杆减速机，当电机出现故障时，必须拆下电机进行维修，导致减速机无法工作，耽误了生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能避免电机故障影响减速机工作，电机可切换运行的带双电机的涡轮蜗杆减速机。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种带双电机的涡轮蜗杆减速机，包括主箱体和设置于主箱体内的主涡轮，其特征在于，所述的主箱体的左端部设置有左输入法兰，所述的主箱体的右端部设置有右输入法兰，所述的左输入法兰上设置有左电机，所述的右输入法兰上设置有右电机，所述的左电机和右电机均可带动主涡轮工作。
[0005]本带双电机的涡轮蜗杆减速机中装配了双电机，在正常工作时只有一台电机在运行，而另一台备用。当运行电机发生故障时，可用立刻切换为另一台备用电机带动减速机工作，避免了因电机故障维修而耽误生产，大大提高了生产效率。
[0006]在上述的一种带双电机的涡轮蜗杆减速机中，所述的主箱体上设置有输出法兰且输出法兰与主涡轮同轴设置，所述的主涡轮与输出法兰之间设置有油封。油封的设置可防止主箱体内的油液外漏，以及避免了灰尘等杂物的侵入。
[0007]与现有技术相比，本带双电机的涡轮蜗杆减速机设置了双电机，可切换使用，避免了因电机故障维修而耽误生产，大大提高了生产效率。
【附图说明】
[0008]图1是本带双电机的涡轮蜗杆减速机的结构示意图。
[0009]图中，1、主箱体；2、主涡轮；3、左输入法兰；4、右输入法兰；5、左电机；6、右电机；
7、输出法兰；8、油封。
【具体实施方式】
[0010]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0011]如图1所示，本带双电机的涡轮蜗杆减速机包括主箱体I和设置于主箱体I内的主涡轮2，主箱体I的左端部设置有左输入法兰3，主箱体I的右端部设置有右输入法兰4，左输入法兰3上设置有左电机5，右输入法兰4上设置有右电机6，左电机5和右电机6均可带动主涡轮2工作。
[0012]为了防止主箱体I内的油液外漏，以及避免了灰尘等杂物的侵入，其主箱体I上设置有输出法兰7且输出法兰7与主涡轮2同轴设置，主涡轮2与输出法兰7之间设置有油封8。
[0013]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0014]尽管本文较多地使用了主箱体1、主涡轮2、左输入法兰3、右输入法兰4、左电机5、右电机6、输出法兰7、油封8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种带双电机的涡轮蜗杆减速机，包括主箱体(I)和设置于主箱体(I)内的主涡轮(2)，其特征在于，所述的主箱体(I)的左端部设置有左输入法兰(3)，所述的主箱体(I)的右端部设置有右输入法兰(4)，所述的左输入法兰(3)上设置有左电机(5)，所述的右输入法兰(4)上设置有右电机(6)，所述的左电机(5)和右电机(6)均可带动主涡轮(2)工作。2.根据权利要求1所述的一种带双电机的涡轮蜗杆减速机，其特征在于，所述的主箱体(I)上设置有输出法兰(7)且输出法兰(7)与主涡轮(2)同轴设置，所述的主涡轮(2)与输出法兰(7)之间设置有油封(8)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种带双电机的涡轮蜗杆减速机，属于机械技术领域。它解决了现有涡轮蜗杆减速机电机故障时，需要停止工作进行维修造成耽误生产的问题。本带双电机的涡轮蜗杆减速机，主箱体和设置于主箱体内的主涡轮，主箱体的左端部设置有左输入法兰，主箱体的右端部设置有右输入法兰，左输入法兰上设置有左电机，右输入法兰上设置有右电机，左电机和右电机均可带动主涡轮工作。本实用新型的电机可切换工作，避免了因电机故障维修而耽误生产，大大提高了生产效率。
【IPC分类】F16H57/029, F16H1/02
【公开号】CN204784461
【申请号】CN201520507089
【发明人】江建斌, 姚文龙
【申请人】浙江三凯机电有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日