小型减速机用轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轴承，特别涉及一种小型减速机用轴承。
【背景技术】
[0002]减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降低到所要求的回转数，并得到较大的扭矩，减速机轴承在其中起支撑齿轮轴或连杆的作用。目前小型减速机内应用圆柱滚子轴承较多。圆柱滚子轴承的内圈和外圈之间存在径向游隙，旋转时，润滑油会在轴承的内部轨道里形成油膜，所以内圈和外圈之间是绝缘的。而当内圈随着齿轮轴或连杆旋转时，容易产生静电，由于内圈和外圈之间绝缘，当静电累积到一定程度后容易产生火花，从而使得小型减速机存在安全隐患。
[0003]针对上述存在的问题，人们设计了各种各样轴承，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种轴承[授权公告号:CN203412956U]，其包括同轴设置的轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈的轴线和轴承外圈的轴线均沿水平方向，轴承内圈和轴承外圈之间设置有若干个滚珠，轴承外圈的内侧壁上开设有防尘槽，轴承还包括防尘盖，防尘盖的外侧卡接于防尘槽内，防尘盖的内侧向轴承内圈的外侧壁方向延伸，防尘盖的内侧部还可拆卸连接有去静电刷，去静电刷和防尘盖均采用可导电的金属制成，且去静电刷的外端与轴承内圈的外侧壁相抵靠。由于上述轴承中的防尘盖内侧设置有去静电刷，由于防尘盖和去静电刷均采用可导电的金属制成，轴承内圈旋转时产生的静电能够通过去静电刷经由轴承外圈、轴承座及机壳接地，避免轴承的静电累积，降低设备的安全隐患。
[0004]但是，由于轴承内圈是频繁相对轴承外圈转动的，去静电刷上的金属丝长期与轴承内圈相贴靠，很快就会发生磨损，当金属丝发生磨损后其长度减小，很快就会出现不能与轴承内圈相贴靠的现象，从而不能正常地起到去静电效果。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能够去除静电的小型减速机用轴承。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种小型减速机用轴承，包括同轴设置的轴承内圈和轴承外圈，所述的轴承内圈和轴承外圈之间设置有若干个滚珠，其特征在于，该小型减速机用轴承还包括采用陶瓷制成的且径向分布的导柱，所述的导柱的外端设置于所述的轴承外圈的内圆面上，所述的导柱上套设有导电弹簧，所述的导电弹簧的外端设置于所述的轴承外圈的内圆面上，所述的导电弹簧的内端设置有一导电座，所述的导电座的外端与导电弹簧的内端相连接，所述的导电座的外端面开设有一盲孔，所述的导柱穿过所述的导电弹簧并插接于所述的盲孔内，所述的导柱的内端面与盲孔的孔底之间具有距离，所述的导电座的内端面与所述的轴承内圈的外圆面相贴靠。
[0007]其工作原理如下:本申请中的轴承外圈依次通过导电弹簧和导电座与轴承内圈可电连接，则轴承内圈在运转过程中产生的静电可通过导电座、导电弹簧传递至轴承外圈、轴承座及机壳接地，避免轴承的静电累积，降低小型减速机的安全隐患。而本申请的创新点在于，设计有导电弹簧后，导电座在导电弹簧的作用下与轴承内圈相贴靠实现导电，而当导电座发生磨损时，其在导电弹簧的作用下，仍与轴承内圈相贴靠，保证轴承内圈上的静电能够正常流至轴承外圈并接地，有效地提高了本轴承的去静电能力。此外，设计有导柱后，可对导电弹簧的形变起到限位导向作用，使导电弹簧只可沿自身轴向发生形变，而不会因受到径向的力而发生弯折，有效地提高了导电弹簧的工作稳定性，进而可提高本轴承的去静电能力。
[0008]在上述的一种小型减速机用轴承中，所述的轴承外圈的内圆面上具有采用导电金属制成的弹簧座一，所述的导柱的外端固定于所述的弹簧座一上，所述的弹簧座一上设置有两个呈拱形的金属杆一，两个所述的金属杆一关于导柱对称分布，所述的金属杆一的两端均固定于所述的弹簧座一上且与所述的弹簧座一组合形成一个通孔一，所述的导电弹簧的外端穿过所述的通孔一。导电弹簧的外端可依次穿过两个通孔一，实现导电弹簧与弹簧座一的连接。
[0009]在上述的一种小型减速机用轴承中，所述的弹簧座一连接有与其连成一体的金属夹片，所述的金属夹片与所述的弹簧座之间形成一个夹缝，所述的导电弹簧的外端穿过所述的夹缝，所述的金属夹片将导电弹簧的外端压紧于弹簧座一上。设计有金属夹片后，可提高导电弹簧与弹簧座一之间的连接稳定性。
[0010]在上述的一种小型减速机用轴承中，所述的导电座的外端设置有采用金属制成的弹簧座二，所述的弹簧座二呈环形且与所述的盲孔同轴设置，所述的导柱的内端穿过所述的弹簧座二并插接于所述的盲孔内，所述的弹簧座二上设置有两个呈拱形的金属杆二，两个所述的金属杆二关于导柱对称分布，所述的金属杆二的两端均固定于所述弹簧座二上且与所述弹簧座二组合形成一个通孔二，所述的导电弹簧的内端穿过所述的通孔二。
[0011]在上述的一种小型减速机用轴承中，所述的导电座的内端呈半圆柱状。
[0012]与现有技术相比，本小型减速机用轴承设计有导电弹簧后，导电座在导电弹簧的作用下与轴承内圈相贴靠实现导电，而当导电座发生磨损时，其在导电弹簧的作用下，仍与轴承内圈相贴靠，保证轴承内圈上的静电能够正常流至轴承外圈并接地，有效地提高了本轴承的去静电能力；此外，设计有导柱后，可对导电弹簧的形变起到限位导向作用，使导电弹簧只可沿自身轴向发生形变，而不会因受到径向的力而发生弯折，有效地提高了导电弹簧的工作稳定性，进而可提高本轴承的去静电能力。
【附图说明】
[0013]图1是本小型减速机用轴承的结构示意图。
[0014]图2是图1的局部放大图。
[0015]图3是本小型减速机用轴承另一个角度的结构示意图，
[0016]图4是图3的局部放大图。
[0017]图中，1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、滚珠；4、导柱；5、导电弹簧；6、导电座；7、盲孔；8、弹簧座一 ；9、金属杆一 ；10、金属夹片；11、弹簧座二 ；12、金属杆二。