光热减速机一体式蜗轮的制作方法

本实用新型涉及一种回转精度高、承载强度高、耗材小的光热减速机一体式蜗轮，属光热减速机专用蜗轮制造领域。

背景技术：

CN 205715550U、名称“定日镜用光热减速机专用蜗轮”，包括蜗轮，所述蜗轮由蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座构成；蜗轮啮合圈体下端面叠加在蜗轮啮合圈座的上端面且采用多个螺栓固定连为一体。其需要改进之处在于：一是由于蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座为分体式结构，需要采用多个螺栓连成一体，其受力强度取决于螺栓的受力强度；二是加工费时、费工，装配精度要求高。

技术实现要素：

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种回转精度高、承载强度高、耗材小的光热减速机一体式蜗轮。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上：1、蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座为整体铸造成型的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：一是由于蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座为整体铸造成型，因而蜗轮啮合圈体与蜗杆啮合所传递力直接由蜗轮啮合圈体均匀地传递至蜗轮啮合圈座，不仅承载强度高，而且大大提高了整体的使用强度；二是由于蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座为整体铸造成型，因而不存在背景技术不足，其蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座之间无需组装，基准无需变换，因而大大地提高了装配的精度。2、蜗轮啮合圈座内径小于蜗轮啮合圈体的内径且在蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座划分面形成环形凸台面的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：由于光热减速机一体式蜗轮的动力输出部位于蜗轮啮合圈座，当蜗轮啮合圈座的内径小于蜗轮啮合圈体的内径时，便可在在蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座划分面形成环形凸台面，该环形凸台面开有多个动力输出连接通孔且通过螺栓连接，即可将动力传输；其次由于蜗轮啮合圈体大，进而大大地减少了对材料的消耗，降低了制造成本。3、环形凸台内环面呈凹凸凹凸分布的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：凸出的部分犹如加强筋，不仅有效地提高了环形凸台的强度，而且在凸出部开动力输出连接通孔，确保了动力输出连接通孔的强度不降低；其次，环形凸台凹进部进而降低了材料消耗。

技术方案：一种光热减速机一体式蜗轮，包括蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座，蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座为整体铸造成型，蜗轮啮合圈座内径小于蜗轮啮合圈体的内径且在蜗轮啮合圈体和蜗轮啮合圈座划分面形成环形凸台面。

本实用新型与背景技术相比，一是不仅实现了蜗轮啮合圈体能量100%传递至蜗轮啮合圈座，而且从根本上提高了光热减速机一体式蜗轮的使用精度；二是不仅承载强度高，而且大大地降低了光热减速机一体式蜗轮耗材，节省材料达30%以上；三是省工、费时，大大提高了装配精度。

附图说明

图1是光热减速机一体式蜗轮的结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视结构示意图。

图3是图1的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-3。一种光热减速机一体式蜗轮，包括蜗轮啮合圈体1和蜗轮啮合圈座2，蜗轮啮合圈体1和蜗轮啮合圈座2为整体铸造成型，蜗轮啮合圈座2内径小于蜗轮啮合圈体1的内径且在蜗轮啮合圈体1和蜗轮啮合圈座2划分面形成环形凸台面3。环形凸台内环面呈凹凸凹凸分布。内环面凸出部半径小于凹进部的半径。内环面凸出部开有多个动力输出连接通孔4。

需要理解到是：上述实施例虽然对本实用新型设计思路的作了详细的文字描述，但是这些文字的描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。