用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂，其特征在于有以下重量百分比的原料制成：氧化镧La2O3--3%，氧化铈CeO2?2%，氧化铼ReO2?3%，酒精92%。本发明采用的催化渗透剂对Q235A钢工务配件进行表面渗氮处理，反应时间缩短为5小时，经金相检测，致密化学层的厚度达到25-60um，每年节约能源100万Kwh，工时节约和设备利用率提高60%。
【专利说明】用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种铁路路轨工务配件的表面渗氮处理方法，特别涉及一种渗氮处理过程中使用的催化渗透剂。
[0002]【背景技术】
铁路路轨及轨距挡板大量使用工务配件，因大气及雨水腐蚀易产生锈蚀，因此需进行高质量的表面防腐处理，防止产生锈蚀，提高强度，延长使用寿命，提高行车安全系数。
[0003]目前铁路路轨工务配件表面防锈蚀处理方法，主要采用表面渗氮处理，即在渗氮炉中通入氨气及稀土渗透剂，对工务配件表面进行渗氮，渗氮时间较长，一般可以到12小时，渗氮层致密化学层的厚度较薄，一般在10-25um。
[0004]
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的渗透剂存在渗透能力较差、时间长、渗氮层较薄等缺陷，提出的一种用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂。
[0005]本发明采用的技术方案如下:
一种用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂，其特征在于有以下重量百分比的原料制成:氧化镧La2O3 3% ，氧化铈CeO2 2%，氧化铼ReO2 3%，酒精92%。
[0006]在上述技术方案的基础上，
所述比例的氧化镧La2O3 3%、氧化铈CeO2 2%及氧化铼ReO2 3%，放入晶体甘锅中加热至350°C时炒制15分，然后加入酒精92%经过混合即成催化渗透剂。
[0007]【具体实施方式】:
本发明提供一种用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂，将3kg氧化镧La203、2kg氧化铈Ce02、3kg氧化铼ReO2，放入晶体甘锅加热至350°C时炒制15分，冷却至室温后加入92kg的酒精混合后即成催化渗透剂。
[0008]本发明的催化渗透剂应用实例:
(1)、氮化炉加热到475°c，将Q235A低碳钢螺旋道钉送入氮化炉中；
(2)、氮化炉继续升温，期间连续通入流量4000L/min的NH3气和流量600L/min的氧气，同时滴入本发明的催化渗透剂，滴入速度25ml/min ;最终使温度达到580°C，耗时2h。
[0009](3)、在温度最高段580°C时，继续通入的NH3气流量12500L/min、氧气流量1900L/min,时间 Ih ；
(4)、停止通气，在580°C时保温Ih；
(5)、将螺旋道钉从炉内取出，冷却至460°C时进行封闭油浸(可采用机油)处理。
[0010]在上述渗氮过程中，催化渗透剂以25ml/min的速度滴入氮化炉，氮化炉中气、液渗透剂发生化学反应，生成[N]、[Re]、[O]、[La]、[Ce]渗入元素的活性原子[Fe]，在钢铁[Fe]的表面吸附和界面反应，Re+Fe — ReyFex, La+Fe — Lay Fex, Ce +Fe — Ce y Fex。利用催化剂中的[Re]、[La]、[Ce]的键能，提高[N]、[Fe]、[O]的反应活性，加快氮与铁的反应N+Fe — Fe4N或Fe3N，这一层是致密的化学层，位于次外层，有很强的防蚀效果。Fe+O — Fe2O3或Fe3O4,这一层是疏松的化学层，处于最外层，该层通过浸油处理渗入油性防锈剂，可有效隔离空气与Fe的接触，起到防蚀作用。
[0011]本发明采用渗透剂对Q235A钢工务配件进行表面渗氮处理，反应时间缩短为5小时，经金相检测，致密化学层的厚度达到35-60um。每年节约能源100万Kwh，工时节约和设备利用率提 高6 0%。
【权利要求】
1.用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂，其特征在于由以下重量百分比的原料制成:La2O3 3%, CeO2 2%, ReO2 3%,酒精 92%。
2.根据权利要求1所述的用于铁路工务配件渗氮处理的催化渗透剂，其特征在于:所述比例的原料La2O3 3%、CeO2 2%及ReO2 3%，放入晶体甘锅中加热至350°C炒制15分，然后加入酒精 92%混合后即成所述催化渗透剂。
【文档编号】C23C8/24GK103849830SQ201410121988
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年3月29日 优先权日:2014年3月29日
【发明者】张金科, 施东升 申请人:蚌埠铁路五金建材总厂