技术简介：
本发明针对现有汽轮机转子合金钢韧性不足、难以满足高温工况需求的问题，通过优化合金成分设计，创新性地在Fe基体中添加Cr、Ni、Mo等元素并严格控制Si含量，显著提升了材料的冲击功和韧性。实验表明，该合金在保持良好强度的同时，冲击功可达180J以上，实现了高温环境下转子材料性能的突破。
关键词：汽轮机转子合金,高温韧性,合金成分优化
一种汽轮机转子用合金的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽轮机转子用合金，合金元素及百分含量如下：Cr2-2.5，Ni0.3-0.8，Mo1-1.5，Pb0.5-1，Mn0.7-1，V0.2-0.3，C0.35-0.45，Si≤0.1，余量为Fe。本发明的汽轮机转子用合金与现有合金钢相比，能明显提高现有汽轮机转子用材料的冲击功，改善材料的韧性，特别适合于作为高温汽轮机转子的材料。
【专利说明】 一种汽轮机转子用合金
【技术领域】
[0001]本发明属于合金材料领域，具体涉及一种汽轮机转子用合金。
【背景技术】
[0002]汽轮机转子是汽轮机的重要核心部件，因其工作环境的苛刻要求，需要转子用合金材料具有良好的高温强度，一般选用合金钢，如30CrlMolV，但这种合金钢的韧性相对较差，使得其应用范围受到限定，不能满足高温汽轮机转子的需求。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种汽轮机转子用合金。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
一种汽轮机转子用合金，合金元素及百分含量如下=Cr 2-2.5, Ni 0.3-0.8, Mo 1-1.5，Pb 0.5-1，Mn 0.7-1, V 0.2-0.3，C 0.35-0.45，Si ( 0.1，余量为 Fe。
[0005]合金中含有不可避免的P、S等杂质，但杂质含量越少越好。
[0006]本发明的汽轮机转子用合金与现有合金钢相比，能明显提高现有汽轮机转子用材料的冲击功，改善材料的韧性，特别适合于作为高温汽轮机转子的材料。
【具体实施方式】
[0007]以下结合优选实施例对本发明进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0008]实施例1
汽轮机转子用合金各元素的重量百分比为=Cr 2，Ni 0.8，Mo 1，Pb 0.5，Mn 0.8，
V0.2-0.3，C 0.35-0.45，Si ( 0.1，余量为Fe，按常规方法冶炼得到。合金的屈服强度:690MPa，延伸率:20%，断面收缩率:72.0%，冲击功Akv: 171J。
[0009]实施例2
汽轮机转子用合金各元素的重量百分比为=Cr 2.5，Ni 0.3，Mo 1.5，Pb 0.8，Mn 0.7，
V0.2-0.3，C 0.35-0.45，Si ( 0.1，余量为Fe，按常规方法冶炼得到。合金的屈服强度:640MPa，延伸率:23%，断面收缩率:73.0%，冲击功Akv: 180J。
[0010]实施例3
汽轮机转子用合金各元素的重量百分比为=Cr 2.5，Ni 0.5，Mo 1，Pb 1，Mn 0.7，
V0.2-0.3，C 0.35-0.45，Si ( 0.1，余量为Fe，按常规方法冶炼得到。合金的屈服强度:685MPa，延伸率:21%，断面收缩率:72.6%，冲击功Akv: 185J。
[0011]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽轮机转子用合金，合金元素及百分含量如下:Cr 2-2.5，Ni 0.3-0.8，Mo1-1.5，Pb 0.5-1，Mn 0.7-1, V 0.2-0.3，C 0.35-0.45，Si ( 0.1，余量为 Fe。
2.根据权利要求1所述的汽轮机转子用合金，其特征在于，所述合金元素及百分含量如下:Cr 2-2.5, Ni 0.3-0.8, Mo 1-1.5, Pb 1，Mn 0.7-1, V 0.2-0.3，C 0.35-0.45,Si ( 0.1，余量为 Fe。
【文档编号】C22C38/60GK104404392SQ201410615432
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】杨龙兴 申请人:无锡阳工机械制造有限公司