摩托车刹车片钢片喷砂装置的制作方法

本实用新型涉及车辆设备制造领域，尤其涉及摩托车刹车片钢片喷砂装置。

背景技术：

刹车片在制造过程中，由于刹车片磨擦基材主要采用模具浇铸的方式与刹车片钢背胶粘在一起，因此在磨擦基材成型后表面极易留下许多凹凸不平的颗粒物，甚至会有部分钢纤维冒出，这些不规则颗粒物与冒出的钢纤维如果不加以处理，在该刹车片使用时，因无法与制动盘实现面接触而导致制动力不匀称，给机动车在行驶过程中带来安全隐患。同时，由于表面材质存在不规则颗粒甚至钢纤维凸出，会加速引起制动盘磨损，形成制动盘与刹车片互相加速磨损的恶性循环，给制动系统的正常使用带来隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供摩托车刹车片钢片喷砂装置。

本实用新型采用的技术方案是：

摩托车刹车片钢片喷砂装置，其包括喷砂箱和输送带，喷砂箱的相对两侧分别设有导向轮，喷砂箱的内侧围绕导向轮设有多个转轴，输送带套设在转轴上，且输送带沿导向轮呈J型排布，输送带上布设有漏沙孔及钢片挡块，待加工刹车片钢片放置于输送带对应J型的勾部，喷砂箱的内侧对应输送带的下方预留有容砂空间，喷砂箱顶部设有喷砂机和驱动电机，驱动电机驱动转轴转动，进而带动输送带往J型的上部转动，翻动刹车片钢片。

所述转轴为三个，其中一个转轴导向轮上方一侧，另两个分别转轴位于导向轮下方两侧。

所述喷砂箱上设有料门，用于刹车片钢片取放以及机器的维修。

所述容砂空间呈漏斗形结构，便于对喷砂磨料的收集存储。

所述喷砂箱底部设有卸料口，卸料口与容砂空间的底部连通，便于卸料操作。

所述容砂空间喷砂机之间设有连接通道，在喷砂机一端的连接通道上设有吸气泵。

所述连接通道设在喷砂箱的侧壁内。

本实用新型采用以上技术方案，待喷砂处理的刹车片钢片放置于呈J型排布的输送带上，驱动电机带动输送带往J型的上部转动，翻动刹车片钢片，喷砂箱顶部喷砂机喷出磨料，刹车片钢片随输送带传输，运输至高位J型输送带的高位时，刹车片钢片在自重的作用下掉落回低位的输送带上。如此反复，刹车片钢片在运输过程不断与磨料研磨接触，进而实现对待喷砂处理的刹车片钢片表面的喷砂处理。本实用新型结构简单，喷砂处理效果好，适用于工业化生产。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型摩托车刹车片钢片喷砂装置的结构示意图；

图2为本实用新型摩托车刹车片钢片喷砂装置的导向轮与输送带配合位置的左视示意图；

图3为本实用新型摩托车刹车片钢片喷砂装置的带有连接通道时导向轮与输送带配合位置的左视示意图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型公开了摩托车刹车片钢片喷砂装置，其包括喷砂箱1和输送带2，喷砂箱1的相对两侧分别设有导向轮3，喷砂箱1的内侧围绕导向轮3设有多个转轴4，多个转轴4与导向轮3同轴向设置，输送带2套设在转轴4上，且输送带2沿导向轮3呈J型排布，输送带2上布设有漏沙孔21及钢片挡块22，待加工刹车片钢片放置于输送带2对应J型的勾部，喷砂箱1的内侧对应输送带2的下方预留有容砂空间，喷砂箱1顶部设有喷砂机5和驱动电机，驱动电机驱动转轴4转动，进而带动输送带2往J型的上部转动，翻动刹车片钢片。

所述转轴4为三个，其中一个转轴4导向轮3上方一侧，另两个分别转轴4位于导向轮3下方两侧。

所述喷砂箱1上设有料门11，用于刹车片钢片取放以及机器的维修。

所述容砂空间呈漏斗形结构，便于对喷砂磨料的收集存储。

所述喷砂箱1底部设有卸料口12，卸料口12与容砂空间的底部连通，便于卸料操作。

如图3所示，所述容砂空间喷砂机5之间设有连接通道6，在喷砂机5一端的连接通道6上设有吸气泵7。

所述连接通道6设在喷砂箱5的侧壁内。

本实用新型采用以上技术方案，待喷砂处理的刹车片钢片放置于呈J型排布的输送带2上，驱动电机带动输送带2往J型的上部转动，翻动刹车片钢片，喷砂箱1顶部喷砂机5喷出磨料，刹车片钢片随输送带2传输，运输至高位J型输送带2的高位时，刹车片钢片在自重的作用下掉落回低位的输送带2上。如此反复，刹车片钢片在运输过程不断与磨料研磨接触，进而实现对待喷砂处理的刹车片钢片表面的喷砂处理。本实用新型结构简单，喷砂处理效果好，适用于工业化生产。