本发明涉及汽车零部件生产工艺技术领域，尤其涉及一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺。
背景技术：
随着世界汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车巨头都在向高质量、高可靠性、重量轻、节能、低成本方向发展，材料方面表现为轻量化，用铝合金代替部分钢铁件，以达到汽车向高质量、低成本的发展要求。汽车发动机支架属于造型复杂、尺寸较大的铸件，同时又是汽车动力系统的核心部件，为了满足高强度的要求，现有的同规格国产汽车发动机支架与国外相比普遍重1-2千克，无法满足汽车轻量化的发展要求。
技术实现要素：
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺，具体步骤如下：
步骤一：
将铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末加入熔炼炉内，熔炼炉内的温度设为600-700℃，将上述混合物熔炼至液态，并通过除气、除渣手段将熔体内的杂渣、气体有效除去，然后保温3-4小时得到铝合金铸液；
步骤二：
将铝合金铸液降温至475-485℃，保温10-12小时使其均质，之后冷却至常温得到均质铝合金铸棒；
步骤三：
将均质铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使其在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为480-485℃，挤压筒的温度为448-450℃，挤压速度5.1-5.5m/分钟；
步骤四：
对汽车发动机固定支架进行热处理，固溶温度460-470℃，保温时间2-3小时，之后降温至120-130℃，保温1-2小时，之后升温至145-155℃，保温0.5-1小时；
步骤五：
将热处理后的发动机支架采用乙醇进行喷淋清洗，清洗后干燥，采用滚涂的方式在铝型材表面涂覆一层透明耐磨涂料，形成保护膜。
优选的，步骤一中所述的混合氧化物粉末为二氧化钛粉末、二氧化锗粉末、二氧化锆粉末按照质量比为1：0.3-0.5：1.2-1.6混合而成；所述金属粉末为金属镁粉末、金属锌粉末、金属锡粉末、金属镉按照质量比为1：1-1.2：0.5-0.8：0.2-0.3混合而成。
优选的，步骤一中所述的铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末的质量比为100：0.5-1.5：0.1-0.3。
优选的，步骤一中所述的除渣手段为使用除渣精炼熔剂。
优选的，除渣精炼熔剂包含稀土氧化物、稀土碳酸盐、氯化钠、氯化钾、氟铝酸钠、氟硅酸钠、碳酸钠、氟化钙。
本发明的有益效果是：按照本发明工艺生产出来的发动机支架内部性能稳定、综合性能如拉伸性、硬度和机械强度好、密度低，经对比，按照本发明工艺生产出来的发动机支架较同规格的现有国产发动机支架减轻0.5-1公斤，力学性能提高15％以上，符合汽车轻量化的发展的趋势。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺，具体步骤如下：
步骤一：
将铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末加入熔炼炉内，熔炼炉内的温度设为600-700℃，将上述混合物熔炼至液态，并通过除气、除渣手段将熔体内的杂渣、气体有效除去，然后保温3-4小时得到铝合金铸液；
步骤二：
将铝合金铸液降温至475-485℃，保温10-12小时使其均质，之后冷却至常温得到均质铝合金铸棒；
步骤三：
将均质铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使其在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为480-485℃，挤压筒的温度为448-450℃，挤压速度5.1-5.5m/分钟；
步骤四：
对汽车发动机固定支架进行热处理，固溶温度460-470℃，保温时间2-3小时，之后降温至120-130℃，保温1-2小时，之后升温至145-155℃，保温0.5-1小时；
步骤五：
将热处理后的发动机支架采用乙醇进行喷淋清洗，清洗后干燥，采用滚涂的方式在铝型材表面涂覆一层透明耐磨涂料，形成保护膜。
优选的，步骤一中所述的混合氧化物粉末为二氧化钛粉末、二氧化锗粉末、二氧化锆粉末按照质量比为1：0.3-0.5：1.2-1.6混合而成；所述金属粉末为金属镁粉末、金属锌粉末、金属锡粉末、金属镉按照质量比为1：1-1.2：0.5-0.8：0.2-0.3混合而成。
优选的，步骤一中所述的铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末的质量比为100：0.5-1.5：0.1-0.3。
优选的，步骤一中所述的除渣手段为使用除渣精炼熔剂。
优选的，除渣精炼熔剂包含稀土氧化物、稀土碳酸盐、氯化钠、氯化钾、氟铝酸钠、氟硅酸钠、碳酸钠、氟化钙。
实施例一
一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺，具体步骤如下：
步骤一：
将铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末加入熔炼炉内，熔炼炉内的温度设为600℃，将上述混合物熔炼至液态，并通过除气、除渣手段将熔体内的杂渣、气体有效除去，然后保温3小时得到铝合金铸液；
步骤二：
将铝合金铸液降温至475℃，保温10小时使其均质，之后冷却至常温得到均质铝合金铸棒；
步骤三：
将均质铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使其在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为480℃，挤压筒的温度为448℃，挤压速度5.1m/分钟；
步骤四：
对汽车发动机固定支架进行热处理，固溶温度460℃，保温时间2小时，之后降温至120℃，保温1小时，之后升温至145℃，保温0.5小时；
步骤五：
将热处理后的发动机支架采用乙醇进行喷淋清洗，清洗后干燥，采用滚涂的方式在铝型材表面涂覆一层透明耐磨涂料，形成保护膜。
优选的，步骤一中所述的混合氧化物粉末为二氧化钛粉末、二氧化锗粉末、二氧化锆粉末按照质量比为1：0.3：1.2混合而成；所述金属粉末为金属镁粉末、金属锌粉末、金属锡粉末、金属镉按照质量比为1：1：0.5：0.2混合而成。
优选的，步骤一中所述的铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末的质量比为100：0.5：0.1。
优选的，步骤一中所述的除渣手段为使用除渣精炼熔剂。
优选的，除渣精炼熔剂包含稀土氧化物、稀土碳酸盐、氯化钠、氯化钾、氟铝酸钠、氟硅酸钠、碳酸钠、氟化钙。
实施例二
一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺，具体步骤如下：
步骤一：
将铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末加入熔炼炉内，熔炼炉内的温度设为700℃，将上述混合物熔炼至液态，并通过除气、除渣手段将熔体内的杂渣、气体有效除去，然后保温4小时得到铝合金铸液；
步骤二：
将铝合金铸液降温至485℃，保温12小时使其均质，之后冷却至常温得到均质铝合金铸棒；
步骤三：
将均质铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使其在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为485℃，挤压筒的温度为450℃，挤压速度5.5m/分钟；
步骤四：
对汽车发动机固定支架进行热处理，固溶温度470℃，保温时间3小时，之后降温至130℃，保温2小时，之后升温至155℃，保温1小时；
步骤五：
将热处理后的发动机支架采用乙醇进行喷淋清洗，清洗后干燥，采用滚涂的方式在铝型材表面涂覆一层透明耐磨涂料，形成保护膜。
优选的，步骤一中所述的混合氧化物粉末为二氧化钛粉末、二氧化锗粉末、二氧化锆粉末按照质量比为1：0.5：1.6混合而成；所述金属粉末为金属镁粉末、金属锌粉末、金属锡粉末、金属镉按照质量比为1：1.2：0.8：0.3混合而成。
优选的，步骤一中所述的铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末的质量比为100：1.5：0.3。
优选的，步骤一中所述的除渣手段为使用除渣精炼熔剂。
优选的，除渣精炼熔剂包含稀土氧化物、稀土碳酸盐、氯化钠、氯化钾、氟铝酸钠、氟硅酸钠、碳酸钠、氟化钙。
实施例三
一种新型铝合金汽车发动机支架的制造工艺，具体步骤如下：
步骤一：
将铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末加入熔炼炉内，熔炼炉内的温度设为650℃，将上述混合物熔炼至液态，并通过除气、除渣手段将熔体内的杂渣、气体有效除去，然后保温3.4小时得到铝合金铸液；
步骤二：
将铝合金铸液降温至470℃，保温11小时使其均质，之后冷却至常温得到均质铝合金铸棒；
步骤三：
将均质铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使其在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为482℃，挤压筒的温度为449℃，挤压速度5.3m/分钟；
步骤四：
对汽车发动机固定支架进行热处理，固溶温度465℃，保温时间2.3小时，之后降温至125℃，保温1.2小时，之后升温至150℃，保温0.75小时；
步骤五：
将热处理后的发动机支架采用乙醇进行喷淋清洗，清洗后干燥，采用滚涂的方式在铝型材表面涂覆一层透明耐磨涂料，形成保护膜。
优选的，步骤一中所述的混合氧化物粉末为二氧化钛粉末、二氧化锗粉末、二氧化锆粉末按照质量比为1：0.4：1.3混合而成；所述金属粉末为金属镁粉末、金属锌粉末、金属锡粉末、金属镉按照质量比为1：1.1：0.7：0.25混合而成。
优选的，步骤一中所述的铝锭、混合氧化物粉末、金属粉末的质量比为100：0.75：0.2。
优选的，步骤一中所述的除渣手段为使用除渣精炼熔剂。
优选的，除渣精炼熔剂包含稀土氧化物、稀土碳酸盐、氯化钠、氯化钾、氟铝酸钠、氟硅酸钠、碳酸钠、氟化钙。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。