一种防气泡的汽车顶盖模具的制作方法

本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种防气泡的汽车顶盖模具。

背景技术：

现有的汽车顶盖制作模具，都是通过注入融化的金属液体至上下模具的型腔内，冷却得到顶盖的毛坯，但现有的顶盖制作模具，在注入金属液体时，会混入大量的气泡，在型腔顶部，导致制作处的顶盖毛坯表面有许多凹陷，不便进一步的加工处理，且现有的汽车顶盖制作模具无法对顶盖冷却成型的温度进行控制，无法控制其成型的速度和质量。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防气泡的汽车顶盖模具，以改进上述背景技术中提出的问题，本发明设计合理，可以有效地除去顶盖制作时，型腔内的气泡，提高制作处的顶盖毛坯表面质量。

为了改进上述问题，本发明是通过如下的技术方案来体现：一种防气泡的汽车顶盖模具，包括底座、设置在所述底座的顶部设置有下模具和设置在所述下模具上的上模具，所述下模具的左右两端均设置有滑块，所述上模具的左右两端均设置有滑槽，所述下模具和上模具通过滑块和滑槽的配合相互连接，且下模具和上模具之间形成型腔，所述底座的内部设置有储液池，所述储液池的底部设置有电热板和半导体制冷片，所述下模具的内部铺设有导热管，所述上模具的底部设有抽气腔，所述抽气腔的内部设置有活塞，所述活塞的顶端与活塞杆的底端固定连接，所述活塞杆的顶端贯穿上模具，延伸至上模具的外部与连接板固定连接，所述连接板的顶部设置有拉手，所述上模具的底面设置有进料口，所述上模具的顶部设置有注料口，所述注料口通过导管与进料口连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述储液池和导热管内部均填充有导热液，导热液为清水或煤油。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抽气腔的数量为4个，且抽气腔均匀的分布于上模具底面。

作为本发明的一种优选实施方式，所述底座右侧分别设置有继电器和控制面板，所述继电器的输入端与控制面板电连接，所述继电器的输出端与半导体制冷片和电热板电连接。

本发明的有益效果：

1.通过拉动抽气腔内的活塞，将型腔内的气泡吸引至型腔顶部，静置后，再拉动活塞将气泡抽入抽气腔内，可以有效除去型腔内部的气泡，提高制作处的顶盖毛坯的表面质量。

2.通过向半导体制冷片和电热板供电，并利用导热液进行热量的传递，实现对顶盖冷却成型的温度进行控制，进而控制顶盖成型的速度和质量。

本发明在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。

附图说明

图1为本发明一种防气泡的汽车顶盖模具的整体结构示意图；

图2为本发明一种防气泡的汽车顶盖模具的部分结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图2，本发明提供一种技术方案：一种防气泡的汽车顶盖模具，包括底座1、设置在所述底座1的顶部设置有下模具2和设置在所述下模具2上的上模具3，所述下模具2的左右两端均设置有滑块17，所述上模具3的左右两端均设置有滑槽18，所述下模具2和上模具3通过滑块17和滑槽18的配合相互连接，且下模具2和上模具3之间形成型腔8，所述底座1的内部设置有储液池4，所述储液池4的底部设置有电热板6和半导体制冷片5，所述下模具2的内部铺设有导热管7，所述上模具3的底部设有抽气腔9，所述抽气腔9的内部设置有活塞10，所述活塞10的顶端与活塞杆11的底端固定连接，所述活塞杆11的顶端贯穿上模具3，延伸至上模具3的外部与连接板12固定连接，所述连接板12的顶部设置有拉手13，所述上模具3的底面设置有进料口，所述上模具3的顶部设置有注料口14，所述注料口14通过导管与进料口连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述储液池4和导热管7内部均填充有导热液，导热液为清水或煤油。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抽气腔9的数量为4个，且抽气腔9均匀的分布于上模具3底面，通过抽气腔9抽出型腔内部混杂的气泡。

作为本发明的一种优选实施方式，所述底座1右侧分别设置有继电器16和控制面板15，所述继电器16的输入端与控制面板15电连接，所述继电器16的输出端与半导体制冷片5和电热板6电连接，通过向半导体制冷片5和电热板6供电，并利用导热液进行热量的传递，实现对顶盖冷却成型的温度进行控制。

本发明的特点：通过拉动抽气腔内的活塞，将型腔内的气泡吸引至型腔顶部，静置后，再拉动活塞将气泡抽入抽气腔内，可以有效除去型腔8内部的气泡，提高制作处的顶盖毛坯的表面质量。

此防气泡的汽车顶盖模具通过向半导体制冷片和电热板供电，并利用导热液进行热量的传递，实现对顶盖冷却成型的温度进行控制，进而控制顶盖成型的速度和质量。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种防气泡的汽车顶盖模具，包括底座、设置在所述底座的顶部设置有下模具和设置在所述下模具上的上模具，其特征在于，所述下模具的左右两端均设置有滑块，所述上模具的左右两端均设置有滑槽，所述下模具和上模具通过滑块和滑槽的配合相互连接，且下模具和上模具之间形成型腔，所述底座的内部设置有储液池，所述储液池的底部设置有电热板和半导体制冷片，所述下模具的内部铺设有导热管，所述上模具的底部设有抽气腔，所述抽气腔的内部设置有活塞，所述活塞的顶端与活塞杆的底端固定连接，所述活塞杆的顶端贯穿上模具，延伸至上模具的外部与连接板固定连接，所述连接板的顶部设置有拉手，所述上模具的底面设置有进料口，所述上模具的顶部设置有注料口，所述注料口通过导管与进料口连通。

2.根据权利要求1所述的一种防气泡的汽车顶盖模具，其特征在于，所述储液池和导热管内部均填充有导热液，导热液为清水或煤油。

3.根据权利要求1所述的一种防气泡的汽车顶盖模具，其特征在于，所述抽气腔的数量为4个，且抽气腔均匀的分布于上模具底面。

4.根据权利要求1所述的一种防气泡的汽车顶盖模具，其特征在于，所述底座右侧分别设置有继电器和控制面板，所述继电器的输入端与控制面板电连接，所述继电器的输出端与半导体制冷片和电热板电连接。

技术总结
本发明为一种防气泡的汽车顶盖模具，包括底座、下模具、上模具，所底座顶部设置有下模具，下模具左右两端均设置有滑块，上模具左右两端均设置有滑槽，下模具和上模具通过滑块和滑槽的配合相互连接，且下模具和上模具之间形成型腔。本发明通过拉动抽气腔内的活塞，将型腔内的气泡吸引至型腔顶部，静置后，再拉动活塞将气泡抽入抽气腔内，可以有效除去型腔内部的气泡，提高制作处的顶盖毛坯的表面质量。

技术研发人员：范小兰
受保护的技术使用者：重庆东科模具制造有限公司
技术研发日：2018.11.08
技术公布日：2020.05.15