一种汽车锁扣夹具装置的制作方法

本发明涉及锁扣铸造夹具技术领域，尤其涉及一种汽车锁扣夹具装置。

背景技术：

汽车上的锁扣大都为铸造而成，而铸造需要用到铸造模具。

汽车锁扣铸造模具在铸造过程中，需要使用组合夹具对模具进行夹紧，以保证模具间准确贴合，提高成型质量。

现有的汽车锁扣用夹具大都具有可调性差的缺点，同时只能从单个方向对模具进行夹紧，其夹紧效果势必不太理想，因此亟需设计一种汽车锁扣夹具装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车锁扣用夹具大都具有可调性差的缺点，同时只能从单个方向对模具进行夹紧，其夹紧效果势必不太理想。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车锁扣夹具装置，包括工作台，所述工作台上侧的中心位置凹设有成型槽，所述成型槽内放置有模具，所述工作台的上方通过左右对称设置的两个支撑柱固定安装有顶座，所述顶座上竖直开设有安装口，所述安装口内安装有主动杆，所述主动杆贯穿安装口，所述顶座的顶部固定安装有驱动电机，所述主动杆的顶端与驱动电机的驱动端固定连接，所述主动杆的底端延伸至工作台内，所述顶座的底部设置有三个安装槽，三个所述安装槽内均安装有从动杆，三个所述从动杆的底端均延伸至工作台内，所述工作台的上方设有上夹板，所述上夹板位于模具的正上方，所述上夹板的四角位置均通过连接块固定安装有螺纹环，四个所述螺纹环分别与主动杆和三个从动杆螺纹连接，所述顶座内安装有传动机构，所述传动机构与主动杆和三个从动杆传动连接。

优选的，所述传动机构包括主动链轮和三个从动链轮，所述顶座内设有安装腔，所述主动杆和三个所述从动杆均穿过安装腔，所述主动杆位于安装腔内的部分与主动链轮固定连接，三个所述从动杆位于安装腔内的部分分别与三个从动链轮固定连接，所述主动链轮和从动链轮之间通过链条连接，所述链条与主动链轮和三个从动链轮均啮合。

优选的，所述工作台内设有传动腔，所述传动腔与成型槽连通，所述工作台上方的四角位置均设置有与传动腔连通的开口，所述主动杆和三个所述从动杆分别穿过四个开口延伸至传动腔内，所述主动杆位于传动腔内的部分固定安装有第一主动斜齿轮，三个所述从动杆位于传动腔内的部分均固定安装有第二主动斜齿轮，所述传动腔内安装有第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构均与第一主动斜齿轮和第二主动斜齿轮传动连接。

优选的，每个所述螺纹环上均开设有第一螺纹口，所述第一螺纹口内壁上设置有第一内螺纹，所述主动杆和从动杆的外表面均设置有用于匹配第一内螺纹的第一外螺纹。

优选的，所述第一夹紧机构包括左右对称设置在传动腔内的两个第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的两端均固定安装有第一从动斜齿轮，四个所述第一从动斜齿轮分别与第一主动斜齿轮和三个第二主动斜齿轮啮合连接，所述传动腔内前后对称设置有两个第一夹板，每个所述第一夹板的两侧均固定安装有第一螺母，两个所述第一螺母分别与两个第一螺纹杆螺纹连接，每个所述第一夹板上均开设有滑口。

优选的，所述第二夹紧机构包括前后对称设置在传动腔内的两个第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的两端均固定安装有第二从动斜齿轮，四个所述第二从动斜齿轮分别与第一主动斜齿轮和三个第二主动斜齿轮啮合连接，所述传动腔内左右对称设置有两个第二夹板，每个所述第二夹板的两侧均固定安装有第二螺母，两个所述第二螺母分别与两个第二螺纹杆螺纹连接；

优选的，两个所述支撑柱均为l形。

优选的，所述传动腔内固定安装有四个轴承，两个所述第一螺纹杆和两个所述第二螺纹杆分别与四个轴承转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过驱动电机、主动杆、主动链轮、从动链轮、链条、三个从动杆和四个螺纹环实现了对上夹板的位置调节，当成型槽内放入模具时，控制上夹板向下滑动配合成型槽的底部将模具夹紧在成型槽内，从而在竖直方向上对模具进行夹紧固定，保证成型过程中模具的稳定性；

2、本发明通过第一主动斜齿轮、第二主动斜齿轮、第一从动斜齿轮、第二从动斜齿轮、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一螺母、第二螺母、第一夹板和第二夹板的配合在水平方向上对模具进行夹紧，从而配合竖直方向的夹紧，对成型槽进行全方位的夹紧，大大提升了模具在成型过程中的稳定性，从而提高锁扣的铸造质量。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车锁扣夹具装置正视方向的截面结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车锁扣夹具装置链条的安装结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车锁扣夹具装置工作台俯视方向的截面结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车锁扣夹具装置第一夹板正视方向的安装结构示意图。

图中：1工作台、2支撑柱、3顶座、4主动杆、5驱动电机、6从动杆、7主动链轮、8从动链轮、9链条、10螺纹环、11连接块、12上夹板、13成型槽、14模具、15第一主动斜齿轮、16第二主动斜齿轮、17第一从动斜齿轮、18第二从动斜齿轮、19第一螺纹杆、20第二螺纹杆、21第一螺母、22第二螺母、23第一夹板、24第二夹板、25滑口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种汽车锁扣夹具装置，包括工作台1，工作台1上侧的中心位置凹设有成型槽13，成型槽13内放置有模具14，工作台1的上方通过左右对称设置的两个支撑柱2固定安装有顶座3，顶座3上竖直开设有安装口，安装口内安装有主动杆4，主动杆4贯穿安装口，顶座3的顶部固定安装有驱动电机5，主动杆4的顶端与驱动电机5的驱动端固定连接，主动杆4的底端延伸至工作台1内，顶座3的底部设置有三个安装槽，三个安装槽内均安装有从动杆6，三个从动杆6的底端均延伸至工作台1内，工作台1的上方设有上夹板12，上夹板12位于模具14的正上方，上夹板12的四角位置均通过连接块11固定安装有螺纹环10，四个螺纹环10分别与主动杆4和三个从动杆6螺纹连接，顶座3内安装有传动机构，传动机构与主动杆4和三个从动杆6传动连接；

需要说明的是，两个支撑柱2均固定安装在工作台1上，模具14放置在成型槽13内用于铸造锁扣，主动杆4和三个从动杆6正好与上夹板12四角位置的四个螺纹环10一一对应，三个从动杆6的顶端与安装槽顶部转动连接，传动机构用于将驱动电机5的动力传递给三个从动杆6实现主动杆4和三个从动杆6的同向同速转动，从而共同控制上夹板12的位置调整，从而可以配合成型槽13对模具14在竖直方向上进行夹紧；

其中，每个螺纹环10上均开设有第一螺纹口，第一螺纹口内壁上设置有第一内螺纹，主动杆4和从动杆6的外表面均设置有用于匹配第一内螺纹的第一外螺纹；

具体的，通过第一外螺纹与第一内螺纹的配合实现了四个螺纹环10与驱动电机5和三个从动杆6的螺纹连接；

其中，两个支撑柱2均为l形；

需要说明的是，如图1所示，支撑柱2为倒置的l形柱，用于对顶座3进行支撑；

现对传动机构的具体结构做详细阐述：传动机构包括主动链轮7和三个从动链轮8，顶座3内设有安装腔，主动杆4和三个从动杆6均穿过安装腔，主动杆4位于安装腔内的部分与主动链轮7固定连接，三个从动杆6位于安装腔内的部分分别与三个从动链轮8固定连接，主动链轮7和从动链轮8之间通过链条9连接，链条9与主动链轮7和三个从动链轮8均啮合；

需要说明的是，如图2所示，因为主动链轮7通过链条9与三个从动链轮8连接，且链条9与主动链轮7和三个从动链轮8啮合连接，主动链轮7又与主动杆4固定连接，因此驱动电机5驱动主动杆4转动时，带动了主动链轮7同向同速转动，因为链条9的传动，使得三个从动链轮8也同向同速转动，因为三个从动链轮8分别固定安装在三个从动杆6上，因此三个从动杆6也同向同速转动，因为螺纹环10与主动杆4和三个从动杆6螺纹连接，因此在主动杆4和三个从动杆6同向同速转动时可以调整上夹板12的高度位置，从而配合成型槽13对模具14进行选择性夹紧；

在另一优选实施例中，工作台1内设有传动腔，传动腔与成型槽13连通，工作台1上方的四角位置均设置有与传动腔连通的开口，主动杆4和三个从动杆6分别穿过四个开口延伸至传动腔内，主动杆4位于传动腔内的部分固定安装有第一主动斜齿轮15，三个从动杆6位于传动腔内的部分均固定安装有第二主动斜齿轮16，传动腔内安装有第一夹紧机构和第二夹紧机构，第一夹紧机构和第二夹紧机构均与第一主动斜齿轮15和第二主动斜齿轮16传动连接；

需要说明的是，主动杆4和三个从动杆6的底端均延伸至传动腔内，通过主动杆4底部固定连接的第一主动斜齿轮15和三个从动杆6底部固定连接的第二主动斜齿轮16传动给第一夹紧机构和第二夹紧机构，配合对模具14进行夹紧以提高模具14的夹紧效果；

现对第一夹紧机构的结构做详细阐述：第一夹紧机构包括左右对称设置在传动腔内的两个第一螺纹杆19，两个第一螺纹杆19的两端均固定安装有第一从动斜齿轮17，四个第一从动斜齿轮17分别与第一主动斜齿轮15和三个第二主动斜齿轮16啮合连接，传动腔内前后对称设置有两个第一夹板23，每个第一夹板23的两侧均固定安装有第一螺母21，两个第一螺母21分别与两个第一螺纹杆19螺纹连接；

需要说明的是，两个第一螺纹杆19通过两端的第一从动斜齿轮17与对应的第一主动斜齿轮15或第二主动斜齿轮16啮合连接，且啮合连接方式为外啮合，因此第一主动斜齿轮15和第二主动斜齿轮16在转动时会带动第一从动斜齿轮17以相反的方向转动，从而带动了两个第一螺纹杆19转动，两个第一螺纹杆19上均对称设有第二外螺纹和第三外螺纹，第二外螺纹和第三外螺纹方向相反，其中一个第一夹板23两侧的第一螺母21通过第二外螺纹与对应的第一螺纹杆19螺纹连接，另外一个第一夹板23两侧的第一螺母21通过第三外螺纹与对应的第一螺纹杆19螺纹连接，因此在两个第一螺纹杆19转动时，两个第一夹板23相对移动或者相背移动，相向移动即可将模具14夹紧，相背移动即可放开模具14，从而在前后方向上对模具14进行夹紧；

现对第二夹紧机构的结构做详细阐述：

第二夹紧机构包括前后对称设置在传动腔内的两个第二螺纹杆20，两个第二螺纹杆20的两端均固定安装有第二从动斜齿轮18，四个第二从动斜齿轮18分别与第一主动斜齿轮15和三个第二主动斜齿轮16啮合连接，传动腔内左右对称设置有两个第二夹板24，每个第二夹板24的两侧均固定安装有第二螺母22，两个第二螺母22分别与两个第二螺纹杆20螺纹连接；

需要说明的是，两个第二螺纹杆20通过两端的第二从动斜齿轮18与对应的第一主动斜齿轮15或第二主动斜齿轮16啮合连接，且啮合连接方式为外啮合，因此第一主动斜齿轮15和第二主动斜齿轮16在转动时会带动第二从动斜齿轮18以相反的方向转动，从而带动了两个第二螺纹杆20转动，两个第二螺纹杆20上均对称设有第四外螺纹和第五外螺纹，第四外螺纹和第五外螺纹方向相反，其中一个第二夹板24两侧的第二螺母22通过第四外螺纹与对应的第二螺纹杆20螺纹连接，另外一个第二夹板24两侧的第二螺母22通过第五外螺纹与对应的第二螺纹杆20螺纹连接，因此在两个第二螺纹杆20转动时，两个第二夹板24相对移动或者相背移动，相向移动即可将模具14夹紧，相背移动即可放开模具14，从而在左右方向上对模具14进行夹紧；

在上实施例中，每个第一夹板23上均开设有滑口25；

需要说明的是，两个第二夹板24均位于滑口25内，第二夹板24可以在滑口25内左右滑动，而第一夹板23可以通过滑口25沿着两个第二夹板24前后滑动，从而实现了第一夹板23和第二夹板24的同时调节；

其中，传动腔内固定安装有四个轴承，两个第一螺纹杆19和两个第二螺纹杆20分别与四个轴承转动连接；

需要说明的是，四个轴承用于对两个第一螺纹杆19和两个第二螺纹杆20进行支撑，实现两个第一螺纹杆19和两个第二螺纹杆20在传动腔内的自由转动，从而实现传动，四个轴承分别设置在两个第一螺纹杆19和两个第二螺纹杆20的中间位置。

现对本发明的工作原理做如下阐述：

使用者使用本发明时，将模具14放置在成型槽内，开启驱动电机5带动主动杆4顺时针转动（驱动电机为伺服电机），因为主动链轮7通过链条9与三个从动链轮8连接，且链条9与主动链轮7和三个从动链轮8啮合连接，主动链轮7又与主动杆4固定连接，三个从动链轮8分别固定安装在三个从动杆6上，因此三个从动杆6也顺时针同速转动，因为螺纹环10与主动杆4和三个从动杆6螺纹连接，因此在主动杆4和三个从动杆6同向同速转动时可以调整上夹板12的高度位置，从而配合成型槽13对模具14进行选择性夹紧，同时，第一主动斜齿轮15和第二主动斜齿轮顺时针转动带动了四个第一从动斜齿轮17和四个第二从动斜齿轮18逆时针转动，因此两个第一螺纹杆19和两个第二螺纹杆20均逆时针转动，第一夹板23与两个第一螺纹杆19螺纹连接，第二夹板24又与两个第二螺纹杆20螺纹连接，因此此时两个第一夹板23相对移动，两个第二夹板24也相对移动，从而对模具14进行全方位夹紧（第一螺纹杆19上设置有方向相反的第二外螺纹和第三外螺纹，第二螺纹杆20上设置有方向相反的第四外螺纹和第五外螺纹）。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。