刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘的制作方法

本实用新型涉及一种刹车片摩擦试验用辅助装置，特别涉及一种刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘。

背景技术：

随着高速列车的快速发展，对列车的制动也有了更高的要求，刹车片在投入市场前都要进行多次摩擦试验。现有技术下的摩擦试验多通过刹车片摩擦试验机来进行，在检测时先将刹车片固定到刹车片摩擦试验机的固定装夹端，再将车辆在制动过程中使用的刹车片制动对偶盘安装在刹车片摩擦试验机的另一装夹端的旋转主轴上，但由于刹车片的加工误差和安装误差较大，为了保证磨损的均匀性，得到更精确的试验数据，在摩擦试验时往往需要用刹车片制动对偶盘来先对安装完毕的刹车片的摩擦材料块进行预磨，使其与刹车片制动对偶盘满足一定的贴合度后再正式开始摩擦试验，但是由于刹车片制动对偶盘不是专业的打磨工具，所以使用刹车片制动对偶盘进行预磨的过程往往比较缓慢，导致试验周期过长，影响了产品研发和过程检验的周期。因此减少摩擦块的预磨时间，提高试验效率，缩短产品研发和过程检验的周期成为当前需要解决的难题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘，用于解决现有技术中刹车片摩擦试验过程中预磨过程缓慢，试验周期过长，影响产品研发和过程检验周期的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘，包括底盘和固装在所述底盘上的金刚石摩擦盘；所述底盘的中心处设置有安装底座，所述安装底座上设置有能套装在摩擦试验机装夹端旋转主轴上的轴孔和将所述安装底座相对于所述旋转主轴周向止动的圆周向止动部，以及将所述安装底座固定在所述旋转主轴上的固定部；所述金刚石摩擦盘的摩擦面与所述旋转主轴的安装垂直度与刹车片制动对偶盘的摩擦面与所述旋转主轴的安装垂直度相适配。

优选地，所述金刚石摩擦盘的摩擦面平面度与所述刹车片制动对偶盘的摩擦面平面度相适配。

优选地，述圆周向止动部为与所述旋转主轴上止动凸台相配的止动凹槽。

优选地，所述固定部为旋拧在所述底盘上螺纹孔内且能顶紧在所述旋转主轴上的顶紧螺栓。

优选地，所述安装底座与所述旋转主轴之间的安装结构和所述刹车片制动对偶盘与所述旋转主轴之间的安装结构具有互换性。

优选地，所述金刚石摩擦盘粘结在所述底盘的盘面上，所述底盘上朝向粘结面的一侧设置有多个密集凹陷的球形凹槽。

如上所述，本实用新型，具有以下有益效果：需要进行摩擦试验时先将待试验刹车片摩擦块安装在刹车片摩擦试验机固定装夹端试样盘上的摩擦块安装槽内，再将本实用新型刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘安装在刹车片摩擦试验机的旋转装夹端上，由于金刚石摩擦盘的硬度较硬可以快速的对刹车片的摩擦材料进行打磨，待达到合适的贴合度后，将本实用新型刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘卸下，直接装上刹车片制动对偶盘进行摩擦试验即可。本实用新型中金刚石摩擦盘的摩擦面与旋转主轴的安装垂直度与刹车片制动对偶盘的摩擦面与所述旋转主轴的安装垂直度相适配(即满足摩擦试验规定的精度要求)，可以直接保证预打磨的有效性，可以明显缩短摩擦材料摩擦性能试验的磨合时间，从而缩短产品研发和过程检验的周期。

为了更好的实现快速安装，更方便的实现互换，本实用新型中的安装底座与旋转主轴之间的安装结构和所述刹车片制动对偶盘与所述旋转主轴之间的安装结构具有互换性。可以直接安装在摩擦性能试验机上，无需其他配合工装，快速方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例在摩擦试验机装夹端的安装示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为图2的右视图；

图4为刹车片摩擦块在试样盘上的安装布置图。

图中：1刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘，2安装底座，3轴孔，4底盘，5止动凹槽，6螺纹孔，7金刚石摩擦盘，8试样盘，9摩擦块安装槽，10摩擦块

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-4所示，本实用新型提供一种刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘1，包括底盘4和固装在底盘4上的金刚石摩擦盘7；底盘4的中心处设置有安装底座2，安装底座2上设置有能套装在摩擦试验机装夹端旋转主轴上的轴孔3和将安装底座2相对于旋转主轴周向止动的圆周向止动部，以及将安装底座2固定在旋转主轴上的固定部；金刚石摩擦盘7的摩擦面与旋转主轴的安装垂直度与刹车片制动对偶盘的摩擦面与旋转主轴的安装垂直度相适配。

需要进行摩擦试验时先将待试验刹车片摩擦块10安装在刹车片摩擦试验机固定装夹端试样盘8上的摩擦块安装槽9内，再将本实用新型刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘1安装在刹车片摩擦试验机的旋转装夹端上，由于金刚石摩擦盘7的硬度较硬可以快速的对刹车片的摩擦材料进行打磨，待达到合适的贴合度后，将本实用新型刹车片摩擦试验用快速磨合对偶盘1卸下，直接装上刹车片制动对偶盘进行摩擦试验即可。本实用新型中金刚石摩擦盘7的摩擦面与旋转主轴的安装垂直度与刹车片制动对偶盘的摩擦面与旋转主轴的安装垂直度相适配(即满足摩擦试验规定的精度要求)，可以直接保证预打磨的有效性，明显缩短摩擦材料摩擦性能试验的磨合时间，从而缩短产品研发和过程检验的周期。

为了更快的达到摩擦试验所需要的贴合接触要求，金刚石摩擦盘7的摩擦面平面度与刹车片制动对偶盘的摩擦面平面度相适配。

本实用新型的圆周向止动部可以为销轴、键等现有技术中常用的手段，本实施例中的圆周向止动部为与旋转主轴上止动凸台相配的止动凹槽5。这样可以不用对旋转主轴做任何改造，节约了成本，避免了摩擦试验机因改造所受到的破坏。

本实用新型中的固定部可以为现有技术中的常规可拆卸规定方式，但本实施例中固定部为旋拧在底盘4上螺纹孔6内且能顶紧在旋转主轴上的顶紧螺栓。这种方式可以快速的实现安装和拆卸。

为了更好的实现快速安装，更方便的实现互换，本实用新型中安装底座2与旋转主轴之间的安装结构和刹车片制动对偶盘与旋转主轴之间的安装结构具有互换性。可以直接安装在摩擦性能试验机上，无需其他配合工装，快速方便。

本实用新型中金刚石摩擦盘7可以通过镶嵌、螺栓等方式安装在底盘4上，但本实施例中金刚石摩擦盘7粘结在底盘4的盘面上，底盘4上朝向粘结面的一侧设置有多个密集凹陷的球形凹槽，这样当金刚石摩擦盘7粘结到底盘4表面时可以增大粘结层与底盘4的粘结度，避免因摩擦力过大或温度过高时，金刚石摩擦盘7从底盘4上剥离。

综上所述，本实用新型可以有效解决现有技术中刹车片摩擦试验过程中预磨过程缓慢，试验周期过长，影响产品研发和过程检验周期的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。