一种新能源汽车刹车盘打磨装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车刹车盘打磨装置。

背景技术：

盘式刹车盘分为实心盘和风道盘，实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的，风道盘，顾名思义具有透风功效，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多，大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘，当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

打磨机也称为研磨机，常常用作机械式研磨、抛光和打蜡，采用电动机带动安装在抛光机上的海绵或羊毛抛光盘高速旋转，由于抛光盘和抛光剂共同作用并与待抛表面进行摩擦，进而可达到去除漆面污染、氧化层和浅痕的目的，现有的打磨机在加工刹车盘时不可一次打磨成型，需要对设备进行多次调控和调整工件才能完成整个加工过程，影响了打磨装置的加工效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车刹车盘打磨装置，具备可一次性加工成型和打磨刀头便于调节等优点，解决了现有新能源汽车刹车盘打磨装置需要多次调整才能完成整个加工过程和打磨刀头不便于调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述可一次性加工成型和打磨刀头便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车刹车盘打磨装置，包括底座，所述底座顶端背面的中部固定安装有液压杆，且液压杆共有四个，四个所述液压杆呈矩形分布，且四个液压杆的顶端均固定安装有固定板，所述固定板顶端的中部固定安装有电动机，且电动机输出轴的一端固定安装有夹紧装置，所述底座顶端正面的两侧均固定安装有第一纵向滑轨，且两个第一纵向滑轨内侧的底部均卡接有第一打磨装置，两个所述第一打磨装置通过底座顶端的中部中心对称，所述底座顶端背面的两侧均固定安装有第二纵向滑轨，且两个第二纵向滑轨内腔一侧的中部均活动套装有第一横向滑轨，且第一横向滑轨内部的一侧活动套装有第二打磨装置。

优选的，所述夹紧装置包括套管，且套管固定安装在电动机输出轴的一端，所述套管外部的两侧均螺纹套装有第一螺纹环，且两个第一螺纹环通过套管的中部对称，所述套管内腔的一侧活动套装有卡片，且卡片内部的一侧活动套装有挤压块，所述挤压块一侧的中部活动套装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿套管一侧的中部。

优选的，所述第二打磨装置包括卡管，且卡管活动套装在第一横向滑轨内部的一侧，所述卡管的一侧固定安装有限位板，且卡管另一侧的外部螺纹套装有第二螺纹环，所述限位板的中部螺纹套装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一侧固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动套装有打磨管，所述第二螺纹杆另一侧的外部螺纹套装有第三螺纹环。

优选的，所述底座的宽度值和厚度值分别大于固定板的宽度值和厚度值，且底座的材质为碳钢。

优选的，所述第一打磨装置和第二打磨装置磨粒的密度值相等，所述第一打磨装置的磨片形状为L形，且第一打磨装置的长度值大于第二打磨装置的长度值。

优选的，所述卡片的材质为不锈钢，且卡片一侧的直径值小于套管内腔的直径值，所述卡片的一侧贯穿套管外侧的中部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车刹车盘打磨装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车刹车盘打磨装置，通过夹紧装置可将刹车盘夹紧，使电动机驱动刹车盘旋转，且两个第一打磨装置可分别打磨刹车盘的正面和背面，第二打磨装置可对刹车盘的外侧进行打磨，使刹车盘可一侧性完成打磨，有效提高了打磨装置的加工效率。

2、该新能源汽车刹车盘打磨装置，通过转动第二螺纹环可将第二打磨装置夹紧在第一横向滑轨的相应位置，转动第二螺纹杆可控制打磨管的伸出距离，第三螺纹环可将调整长度后的第二螺纹杆与卡管的一侧夹紧，有效提高了打磨装置调节的简易性。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型图1的俯视图；

图3为本实用新型图1夹紧装置的左视剖面图；

图4为本实用新型图1第二打磨装置的左视剖面图。

图中：1底座、2液压杆、3固定板、4电动机、5夹紧装置、51套管、52第一螺纹环、53卡片、54挤压块、55第一螺纹杆、6第一纵向滑轨、7第一打磨装置、8第二纵向滑轨、9第一横向滑轨、10第二打磨装置、101卡管、102限位板、103第二螺纹环、104第二螺纹杆、105固定块、106打磨管、107第三螺纹环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新能源汽车刹车盘打磨装置，包括底座1，底座1顶端背面的中部固定安装有液压杆2，且液压杆2共有四个，四个液压杆2可控制刹车盘加工时的高度，可对不同直径的刹车盘进行打磨，有效提高了打磨装置的适用性，四个液压杆2呈矩形分布，且四个液压杆2的顶端均固定安装有固定板3，底座1的宽度值和厚度值分别大于固定板3的宽度值和厚度值，且底座1的材质为碳钢，固定板3顶端的中部固定安装有电动机4，且电动机4输出轴的一端固定安装有夹紧装置5，夹紧装置5包括套管51，且套管51固定安装在电动机4输出轴的一端，套管51外部的两侧均螺纹套装有第一螺纹环52，且两个第一螺纹环52通过套管51的中部对称，套管51内腔的一侧活动套装有卡片53，卡片53的材质为不锈钢，且卡片53一侧的直径值小于套管51内腔的直径值，卡片53的一侧贯穿套管51外侧的中部，卡片53可将刹车盘的内壁夹紧防止刹车盘转动，有效提高了刹车盘的稳定性，且卡片53内部的一侧活动套装有挤压块54，挤压块54一侧的中部活动套装有第一螺纹杆55，且第一螺纹杆55的一端贯穿套管51一侧的中部，夹紧装置5可将刹车盘夹紧，防止刹车盘在加工时晃动，有效提高了打磨装置的加工精度，底座1顶端正面的两侧均固定安装有第一纵向滑轨6，且两个第一纵向滑轨6内侧的底部均卡接有第一打磨装置7，两个第一打磨装置7通过底座1顶端的中部中心对称，两个第一打磨装置7可分别打磨刹车盘的两个面，有效提高了打磨装置的加工效率，底座1顶端背面的两侧均固定安装有第二纵向滑轨8，且两个第二纵向滑轨8内腔一侧的中部均活动套装有第一横向滑轨9，且第一横向滑轨9内部的一侧活动套装有第二打磨装置10，第一打磨装置7和第二打磨装置10的磨粒密度值相等，第一打磨装置7的磨片形状为L形，且第一打磨装置7的长度值大于第二打磨装置10的长度值，第二打磨装置10包括卡管101，且卡管101活动套装在第一横向滑轨9内部的一侧，卡管101的一侧固定安装有限位板102，且卡管101另一侧的外部螺纹套装有第二螺纹环103，限位板102的中部螺纹套装有第二螺纹杆104，且第二螺纹杆104的一侧固定安装有固定块105，固定块105的外侧活动套装有打磨管106，第二螺纹杆104另一侧的外部螺纹套装有第三螺纹环107，第二打磨装置10可对刹车盘的外侧进行打磨，有效提高了打磨装置的打磨效率。

工作时，首先将第一螺纹环52拧下，然后将刹车盘套装在套管51的外侧用两个第一螺纹环52夹紧刹车盘，将第二螺纹环103松开，将第二打磨装置10调节至相应位置后拧紧第二螺纹环103，然后转动第二螺纹杆104将打磨管106调节至相应位置，转动第三螺纹环107将第二螺纹杆104拉紧，最后启动电动机4，即可。

综上所述，该新能源汽车刹车盘打磨装置，通过夹紧装置5可将刹车盘夹紧，使电动机4驱动刹车盘旋转，且两个第一打磨装置7可分别打磨刹车盘的正面和背面，第二打磨装置10可对刹车盘的外侧进行打磨，使刹车盘可一侧性完成打磨，有效提高了打磨装置的加工效率；通过转动第二螺纹环103可将第二打磨装置10夹紧在第一横向滑轨9的相应位置，转动第二螺纹杆104可控制打磨管106的伸出距离，第三螺纹环107可将调整长度后的第二螺纹杆104与卡管101的一侧夹紧，有效提高了打磨装置调节的简易性；解决了现有新能源汽车刹车盘打磨装置需要多次调整才能完成整个加工过程和打磨刀头不便于调节的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。