一种抗冲击汽车大梁生产模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种抗冲击汽车大梁生产模具。


背景技术：

2.随着现在社会的发展，人们生活水平的提高，使得人们在出行时可以选择多种多样的交通工具，汽车又是其中最常见的一种交通工具，而大梁是汽车中主要的配件，大梁在生产的过程中需要模具进行浇筑成型，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。
3.抗冲击汽车大梁生产模具在对大梁浇筑成型后不便对其出料，在使用的过程中十分不断，所以需要制造一种新型的大梁生产模具，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗冲击汽车大梁生产模具，以解决上述背景技术中提出不便对成型的大梁出料的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击汽车大梁生产模具，包括支架、底板、支撑架和顶板，所述底板底端的两侧均安装有支架，所述底板底端的中间位置处安装有散热结构，所述底板顶端的中间位置处安装有下模具，所述下模具内部底端的两侧均安装有出料结构，所述出料结构包括插栓、弹簧、插槽、出料块和出料槽，所述出料槽均安装于下模具内部底端的两侧，所述出料槽内部的底端安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有出料块，所述出料块的内部贯穿有插槽，所述插槽的内部贯穿有插栓，所述底板顶端的两侧均安装有支撑架，所述支撑架顶端的一侧安装有顶板，所述顶板底端的两侧均安装有液压气缸，所述液压气缸的底端安装有上模具，所述上模具内部的底端安装有密封结构。
6.优选的，所述散热结构包括传动轴、支撑杆、皮带、驱动电机和扇叶，所述扇叶安装于底板内部底端的中间位置处，所述扇叶的底端安装有传动轴，所述传动轴的两侧均安装有支撑杆，所述传动轴外表面的底端缠绕有皮带，所述皮带的一侧缠绕有驱动电机。
7.优选的，所述扇叶一共设置有两组，且扇叶之间呈环形分布。
8.优选的，所述密封结构包括密封圈、卡槽和卡块，所述卡槽安装于上模具内部的底端，所述卡槽的内部安装有卡块，所述卡块的底端安装有密封圈。
9.优选的，所述卡槽的横截面大于卡块的横截面，且卡槽与卡块之间构成卡合结构。
10.优选的，所述插栓延伸至下模具的外部，且插栓与插槽之间相配适。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗冲击汽车大梁生产模具不仅实现了方便对成型的大梁出料，也同时实现了散热效果好和密封效果好；
12.(1)通过设置有出料结构，当大梁在下模具浇筑成型后，需要将成型的大梁拿出，为了方便这一步骤，可以在下模具里面将弹簧安装在出料槽内，然后拔动插栓，使得插栓脱离插槽，由于弹簧始终为压缩状态，根据弹簧张力的作用，弹簧可以将出料块顶出，从而达到了方便出料的效果；
13.(2)通过设置有密封结构，在使用该模具时，可以接通液压气缸的电源，液压气缸
带动上模具向下移动，为了防止在浇筑时液体会漏出，可以将密封圈上的卡块对准上模具里面的卡槽，然后将卡块卡在卡槽里面，从而实现了在浇筑时密封的效果；
14.(3)通过设置有散热结构，当浇筑结束后，为了能够使汽车大梁快速成型，可以接通驱动电机的电源，驱动电机带动皮带进行旋转，旋转皮带带动支撑杆上的传动轴和扇叶一起旋转，从而实现了对下模具散热的效果，起到了大梁能够快速成型。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中a处局部剖面放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的密封结构主视局部剖面结构示意图。
19.图中：1、支架；2、底板；3、散热结构；301、传动轴；302、支撑杆；303、皮带；304、驱动电机；305、扇叶；4、支撑架；5、顶板；6、液压气缸；7、上模具；8、下模具；9、密封结构；901、密封圈；902、卡槽；903、卡块；10、出料结构；1001、插栓；1002、弹簧；1003、插槽；1004、出料块；1005、出料槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种抗冲击汽车大梁生产模具，包括支架1、底板2、支撑架4和顶板5，底板2底端的两侧均安装有支架1，底板2底端的中间位置处安装有散热结构 3，散热结构3包括传动轴301、支撑杆302、皮带303、驱动电机304 和扇叶305，扇叶305安装于底板2内部底端的中间位置处，扇叶305 的底端安装有传动轴301，传动轴301的两侧均安装有支撑杆302，传动轴301外表面的底端缠绕有皮带303，皮带303的一侧缠绕有驱动电机304，该驱动电机304的型号可为ms0010e,驱动电机304的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接,扇叶305一共设置有两组，且扇叶305之间呈环形分布；
22.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，当浇筑结束后，为了能够使汽车大梁快速成型，可以接通驱动电机304的电源，驱动电机304带动皮带303进行旋转，旋转皮带303带动支撑杆302 上的传动轴301和扇叶305一起旋转，从而实现了对下模具8散热的效果，起到了大梁能够快速成型；
23.底板2顶端的中间位置处安装有下模具8，下模具8内部底端的两侧均安装有出料结构10，出料结构10包括插栓1001、弹簧1002、插槽1003、出料块1004和出料槽1005，出料槽1005均安装于下模具8内部底端的两侧，出料槽1005内部的底端安装有弹簧1002，弹簧1002的顶端安装有出料块1004，出料块1004的内部贯穿有插槽 1003，插槽1003的内部贯穿有插栓1001，插栓1001延伸至下模具8 的外部，且插栓1001与插槽1003之间相配适；
24.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，当大梁在下模具8浇筑成型后，需要将成型的大梁拿出，为了方便这一步骤，可以在下模具8里面将弹簧1002安装在出料槽
1005内，然后拔动插栓1001，使得插栓1001脱离插槽1003，由于弹簧1002始终为压缩状态，根据弹簧1002张力的作用，弹簧1002可以将出料块1004顶出，从而达到了方便出料的效果；
25.底板2顶端的两侧均安装有支撑架4，支撑架4顶端的一侧安装有顶板5，顶板5底端的两侧均安装有液压气缸6，该液压气缸6的型号可为sc63x250,液压气缸6的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接,液压气缸6的底端安装有上模具7，上模具7内部的底端安装有密封结构9，密封结构9包括密封圈901、卡槽902和卡块903，卡槽902安装于上模具7内部的底端，所述卡槽902的内部安装有卡块903，卡块903的底端安装有密封圈901，卡槽902的横截面大于卡块903的横截面，且卡槽902与卡块903之间构成卡合结构；
26.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，在使用该模具时，可以接通液压气缸6的电源，液压气缸6带动上模具7向下移动，为了防止在浇筑时液体会漏出，可以将密封圈901上的卡块903 对准上模具7里面的卡槽902，然后将卡块903卡在卡槽902里面，从而实现了在浇筑时密封的效果。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先，在使用该模具时，可以接通液压气缸6的电源，液压气缸6带动上模具7向下移动，为了防止在浇筑时液体会漏出，可以将密封圈901上的卡块903对准上模具 7里面的卡槽902，然后将卡块903卡在卡槽902里面，从而实现了在浇筑时密封的效果。
28.之后，当浇筑结束后，为了能够使汽车大梁快速成型，可以接通驱动电机304的电源，驱动电机304带动皮带303进行旋转，旋转皮带303带动支撑杆302上的传动轴301和扇叶305一起旋转，从而实现了对下模具8散热的效果，起到了大梁能够快速成型。
29.最后，当大梁在下模具8浇筑成型后，需要将成型的大梁拿出，为了方便这一步骤，可以在下模具8里面将弹簧1002安装在出料槽 1005内，然后拔动插栓1001，使得插栓1001脱离插槽1003，由于弹簧1002始终为压缩状态，根据弹簧1002张力的作用，弹簧1002 可以将出料块1004顶出，从而达到了方便出料的效果。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。