本发明涉及离合器制作领域，特别涉及的一种摩托车离合器制造加工工艺。
背景技术：
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。
离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，离合器由主动部分(飞轮、离合器盖和压盘)、从动部分(从动轴、从动盘毂和从动盘)、压紧机构和操纵机构四部分组成，但在离合器制作过程中会出现以下问题：
1、在飞轮处于整体被夹固力度不足的情况下，飞轮在表面打磨期间较易出现偏动现象，同时夹固结构对于飞轮尺寸变化的适应度较低；
2、对单个飞轮采取单面依次打磨的方式的整体效率较低，且单面转换打磨期间需要对飞轮进行重复夹固，进而降低了离合器生产的整体效率。
技术实现要素：
(一)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种摩托车离合器制造加工工艺，其使用一种摩托车离合器制造加工装置，该摩托车离合器制造加工装置包括工作台、夹固机构和打磨机构，采用摩托车离合器制造加工装置进行摩托车离合器制造加工时具体加工工艺如下：
s1、飞轮夹固：通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥沿轨道杆向后运动，圆锥同步将圆弧板向外侧顶动，直至圆弧板对飞轮实施内夹固；
s2、打磨就位：通过一号电动滑块带动轨道板向内侧运动，直至轨道板之间通过磁吸层组成整圆，然后通过二号电动滑块带动轨道板向着飞轮运动，轨道板带动打磨块同步运动直至打磨块贴于飞轮表面；
s3、表面打磨：通过三号电动滑块带动打磨块沿轨道板顺时针运动而对飞轮进行表面打磨；
s4、组装成型：通过组装工具对完成加工的飞轮、从动盘、从动盘毂、减振器盘、离合器盘以及离合器盖等部件之间按顺序进行组装，最终成型出离合器。
所述的工作台安装于已有地面，工作台的上端安装有夹固机构，夹固机构的左右两端对称设置有打磨机构。
所述的夹固机构包括竖板、固定块、弹簧伸缩杆、连接板、圆弧板、圆锥、轨道杆和环形电动滑块，竖板安装在工作台的上端面后端，竖板的前端面中部安装有固定块，固定块的前端套装有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆为上下双向伸缩结构，弹簧伸缩杆的上下两端对称安装有连接板，连接板的后端通过滑动配合方式与竖板的前端相连，圆弧板之间设置有圆锥，圆锥的厚度尺寸从前至后逐渐增大，圆锥的中心开设有一号通孔，一号通孔内设置有轨道杆，轨道杆的后端与固定块的前端面中部相连，一号通孔内安装有环形电动滑块，环形电动滑块通过滑动配合方式安装在轨道杆上，通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥沿轨道杆向后运动，圆锥同步将圆弧板向外侧顶动，直至圆弧板之间对飞轮实施夹固，在此过程中，圆弧板带动连接板同步运动，连接板同步拉伸弹簧伸缩杆。
所述的打磨机构包括一号电动滑块、轨道板、二号电动滑块、半圆环板、三号电动滑块和打磨块，竖板的前端面通过滑动配合方式安装有两个一号电动滑块，一号电动滑块关于固定块左右对称排布，一号电动滑块的前端面安装有轨道板，轨道板的内侧端通过滑动配合方式前后对称安装有二号电动滑块，二号电动滑块与轨道板相离的一端安装有半圆环板，半圆环板的内环面通过滑动配合方式安装有三号电动滑块，三号电动滑块与半圆环板相离的一端安装有打磨块，左右正相对的半圆环板和左右正相对的打磨块之间均通过磁吸层相连，飞轮完成夹固后，通过一号电动滑块带动轨道板向内侧运动，直至轨道板之间通过磁吸层组成整圆，然后通过二号电动滑块带动轨道板向飞轮方向运动，轨道板带动打磨块同步运动，直至打磨块贴于飞轮表面，随后通过三号电动滑块带动打磨块沿轨道板顺时针运动而对飞轮进行表面打磨。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的竖板前下侧设置有圆杆，圆杆位于固定块的正下方，圆杆上端设置有置物板，圆杆的下端通过滑动配合方式与工作台的上端相连，置物板的下端面设置有海绵块，海绵块的下端面与工作台的上端面相贴，圆杆的正前侧设置有一号通槽，一号通槽开设在工作台的前端，一号通槽的正下方设置有承接筐，承接筐的左右两端对称设置有u型板，u型板通过滑动配合方式卡接于工作台的侧端，批次飞轮的打磨处理结束后，通过人工方式向前移动置物板，置物板带动圆杆和海绵块同步运动，海绵块同步向着一号通槽推动工作台上端面的碎屑，最终碎屑穿过一号通槽落入承接筐内，置物板和海绵块之间配合可实现工作台上端面的碎屑的集中快速清除，承接筐通过u型板与工作台之间形成的活动连接可便于快速拆卸承接筐而对碎屑进行集中处理。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的连接板的正外侧设置有回型板，回型板的内部通过滑动配合方式安装有滑动块，滑动块的前端左右对称设置有电控感应板，电控感应板为伸缩结构，通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内后，通过人工方式向下移动滑动块，滑动块带动电控感应板同步运动，同时电控感应板向前伸长，直至电控感应板的前端卡于飞轮的相邻轮齿之间，然后通过圆弧板对飞轮实施内夹固，在打磨块对飞轮进行表面打磨过程中，当打磨块接近电控感应板时，电控感应板自动收缩以避免阻碍打磨块，打磨块与电控感应板相离瞬间，电控感应板伸长，总言之，滑动块和电控感应板之间配合可利用飞轮自身的轮齿实施辅助固定处理，以提高飞轮在表面打磨期间的整体稳固程度，进而提高打磨块对飞轮表面打磨的效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的回型板后外侧端的后端面安装有四号电动滑块，四号电动滑块通过滑动配合方式与圆弧凹槽相连，圆弧凹槽开设在竖板的前端，通过四号电动滑块带动回型板沿圆弧凹槽运动，滑动块带动电控感应板随之同步运动，以根据飞轮的夹固状态来使电控感应板可卡入飞轮相邻的轮齿之间。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨块前后方向的内侧端面的上端开设有一号凹槽，一号凹槽的内侧壁从左往右等距离安装有弹性扫刷，弹性扫刷从上往下等距离排布，弹性扫刷与一号凹槽内侧壁相离的一端面与打磨块前后方向的内侧端面齐平，打磨块对飞轮表面进行打磨期间，弹性扫刷可同步对飞轮表面残留的碎屑进行清除，以避免碎屑造成打磨块与飞轮表面之间的摩擦阻力增大，同时又可避免飞轮表面出现摩擦程度不均一的现象。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的圆弧板的外环面中部开设有二号凹槽，二号凹槽的内部通过滑动配合方式安装有底块，底块的外侧端面的前端开设有矩形通槽，矩形通槽的左右内侧壁之间连接有一号销轴，一号销轴的中部转动安装有挡板，通过人工方式抬起挡板直至其处于竖直状态，然后通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内，并使飞轮后端贴于挡板，随后通过圆弧板对飞轮进行内夹固，飞轮被夹固后，通过人工方式向后移动挡板和底块整体，直至挡板可向下转进入二号凹槽内，底块和挡板之间的配合可对飞轮起到导向与限位的作用，以使飞轮于竖直状态下接受内夹固，借此保证飞轮表面与打磨块之间完全接触，进而提高飞轮表面打磨的效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的置物板关于圆杆左右对称设置，置物板的内侧端与圆杆转动连接，通过人工方式向前移动置物板的过程中使其逐渐向内侧转动，此操作是为了使碎屑向内侧集中以便提高对工作台的清洁效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的电控感应板的后端安装有五号电动滑块，五号电动滑块通过滑动配合方式与滑动块的前端相连，通过五号电动滑块带动电控感应板向左或向右运动，以此调整电控感应板之间的间距而使电控感应板可卡入飞轮的相邻轮齿之间。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的海绵块的上端面安装有平板，平板的上端安装有t型板，t型板的上端通过滑动配合方式与置物板的下端卡接，平板、t型板和置物板之间的活动卡接方式可便于及时更换海绵块，以避免海绵块因长时间使用出现皱缩现象而与工作台的上端面脱离。
(二)有益效果
1、本发明所述的一种摩托车离合器制造加工工艺，本发明采用多调控结构相结合的设计理念进行摩托车离合器制造加工，设置的夹固机构可根据飞轮中心安装孔的直径尺寸变化进行适应性内夹固调整，进而扩大了装置加工对象的范围，设置的打磨机构可对飞轮实施双面同时打磨处理，以通过提高单个飞轮处理效率来实现飞轮批次处理整体效率的提高，进而提高离合器的生产效率，同时双面打磨也避免了存在飞轮重复夹固的操作；
2、本发明所述的底块和挡板之间的配合可对飞轮起到导向与限位的作用，以使飞轮于竖直状态下接受内夹固，借此保证飞轮表面与打磨块之间完全接触，进而提高飞轮表面打磨的效果；
3、本发明所述的弹性扫刷可同步对飞轮表面残留的碎屑进行清除，以避免碎屑造成打磨块与飞轮表面之间的摩擦阻力增大，同时又可避免飞轮表面出现摩擦程度不均一的现象；
4、本发明所述的滑动块和电控感应板之间配合可利用飞轮自身的轮齿实施辅助固定处理，以提高飞轮在表面打磨期间的整体稳固程度，进而提高打磨块对飞轮表面打磨的效果；
5、本发明所述的置物板和海绵块之间配合可实现工作台上端面的碎屑的集中快速清除，承接筐通过u型板与工作台之间形成的活动连接可便于快速拆卸承接筐而对碎屑进行集中处理。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工艺流程图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的第一剖视图；
图4是本发明的第二剖视图；
图5是本发明的第三剖视图；
图6是本发明的部分结构立体视图；
图7是本发明图2的x处的放大结构示意图；
图8是本发明图2的y处的放大结构示意图；
图9是本发明图2的z处的放大结构示意图；
图10是本发明图4的m处的放大结构示意图；
图11是本发明图5的n处的放大结构示意图；
图12是本发明图5的r处的放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求先定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图12所示一种摩托车离合器制造加工工艺，其使用一种摩托车离合器制造加工装置，该摩托车离合器制造加工装置包括工作台1、夹固机构2和打磨机构3，采用摩托车离合器制造加工装置进行摩托车离合器制造加工时具体加工工艺如下：
s1、飞轮夹固：通过人工方式使圆弧板24位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥25沿轨道杆26向后运动，圆锥25同步将圆弧板24向外侧顶动，直至圆弧板24对飞轮实施内夹固；
s2、打磨就位：通过一号电动滑块30带动轨道板31向内侧运动，直至轨道板31之间通过磁吸层组成整圆，然后通过二号电动滑块32带动轨道板31向着飞轮运动，轨道板31带动打磨块35同步运动直至打磨块35贴于飞轮表面；
s3、表面打磨：通过三号电动滑块34带动打磨块35沿轨道板31顺时针运动而对飞轮进行表面打磨；
s4、组装成型：通过组装工具对完成加工的飞轮、从动盘、从动盘毂、减振器盘、离合器盘以及离合器盖等部件之间按顺序进行组装，最终成型出离合器。
所述的工作台1安装于已有地面，工作台1的上端安装有夹固机构2，夹固机构2的左右两端对称设置有打磨机构3。
所述的夹固机构2包括竖板20、固定块21、弹簧伸缩杆22、连接板23、圆弧板24、圆锥25、轨道杆26和环形电动滑块27，竖板20安装在工作台1的上端面后端，竖板20的前端面中部安装有固定块21，固定块21的前端套装有弹簧伸缩杆22，弹簧伸缩杆22为上下双向伸缩结构，弹簧伸缩杆22的上下两端对称安装有连接板23，连接板23的后端通过滑动配合方式与竖板20的前端相连，圆弧板24之间设置有圆锥25，圆锥25的厚度尺寸从前至后逐渐增大，圆锥25的中心开设有一号通孔，一号通孔内设置有轨道杆26，轨道杆26的后端与固定块21的前端面中部相连，一号通孔内安装有环形电动滑块27，环形电动滑块27通过滑动配合方式安装在轨道杆26上，通过人工方式使圆弧板24位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥25沿轨道杆26向后运动，圆锥25同步将圆弧板24向外侧顶动，直至圆弧板24之间对飞轮实施夹固，在此过程中，圆弧板24带动连接板23同步运动，连接板23同步拉伸弹簧伸缩杆22，厚度尺寸规律变化的圆弧板24和圆锥25之间的配合可适应对具有不同直径尺寸安装孔的飞轮的内夹固，进而扩大了装置加工对象的范围。
所述的圆弧板24的外环面中部开设有二号凹槽，二号凹槽的内部通过滑动配合方式安装有底块240，底块240的外侧端面的前端开设有矩形通槽，矩形通槽的左右内侧壁之间连接有一号销轴，一号销轴的中部转动安装有挡板241，通过人工方式抬起挡板241直至其处于竖直状态，然后通过人工方式使圆弧板24位于飞轮中心的安装孔内，并使飞轮后端贴于挡板241，随后通过圆弧板24对飞轮进行内夹固，飞轮被夹固后，通过人工方式向后移动挡板241和底块240整体，直至挡板241可向下转进入二号凹槽内，底块240和挡板241之间的配合可对飞轮起到导向与限位的作用，以使飞轮于竖直状态下接受内夹固，借此保证飞轮表面与打磨块35之间完全接触，进而提高飞轮表面打磨的效果。
所述的连接板23的正外侧设置有回型板230，回型板230的内部通过滑动配合方式安装有滑动块231，滑动块231的前端左右对称设置有电控感应板232，电控感应板232为伸缩结构，通过人工方式使圆弧板24位于飞轮中心的安装孔内后，通过人工方式向下移动滑动块231，滑动块231带动电控感应板232同步运动，同时电控感应板232向前伸长，直至电控感应板232的前端卡于飞轮的相邻轮齿之间，然后通过圆弧板24对飞轮实施内夹固，在打磨块35对飞轮进行表面打磨过程中，当打磨块35接近电控感应板232时，电控感应板232自动收缩以避免阻碍打磨块35，打磨块35与电控感应板232相离瞬间，电控感应板232伸长，总言之，滑动块231和电控感应板232之间配合可利用飞轮自身的轮齿实施辅助固定处理，以提高飞轮在表面打磨期间的整体稳固程度，进而提高打磨块35对飞轮表面打磨的效果。
所述的回型板230后外侧端的后端面安装有四号电动滑块233，四号电动滑块233通过滑动配合方式与圆弧凹槽相连，圆弧凹槽开设在竖板20的前端，通过四号电动滑块233带动回型板230沿圆弧凹槽运动，滑动块231带动电控感应板232随之同步运动，以根据飞轮的夹固状态来使电控感应板232可卡入飞轮相邻的轮齿之间。
所述的竖板20前下侧设置有圆杆200，圆杆200位于固定块21的正下方，圆杆200上端设置有置物板201，圆杆200的下端通过滑动配合方式与工作台1的上端相连，置物板201的下端面设置有海绵块202，海绵块202的下端面与工作台1的上端面相贴，圆杆200的正前侧设置有一号通槽，一号通槽开设在工作台1的前端，一号通槽的正下方设置有承接筐203，承接筐203的左右两端对称设置有u型板204，u型板204通过滑动配合方式卡接于工作台1的侧端，批次飞轮的打磨处理结束后，通过人工方式向前移动置物板201，置物板201带动圆杆200和海绵块202同步运动，海绵块202同步向着一号通槽推动工作台1上端面的碎屑，最终碎屑穿过一号通槽落入承接筐203内，置物板201和海绵块202之间配合可实现工作台1上端面的碎屑的集中快速清除，承接筐203通过u型板204与工作台1之间形成的活动连接可便于快速拆卸承接筐203而对碎屑进行集中处理。
所述的置物板201关于圆杆200左右对称设置，置物板201的内侧端与圆杆200转动连接，通过人工方式向前移动置物板201的过程中使其逐渐向内侧转动，此操作是为了使碎屑向内侧集中以便提高对工作台1的清洁效果。
所述的海绵块202的上端面安装有平板205，平板205的上端安装有t型板206，t型板206的上端通过滑动配合方式与置物板201的下端卡接，平板205、t型板206和置物板201之间的活动卡接方式可便于及时更换海绵块202，以避免海绵块202因长时间使用出现皱缩现象而与工作台1的上端面脱离。
所述的打磨块35前后方向的内侧端面的上端开设有一号凹槽，一号凹槽的内侧壁从左往右等距离安装有弹性扫刷350，弹性扫刷350从上往下等距离排布，弹性扫刷350与一号凹槽内侧壁相离的一端面与打磨块35前后方向的内侧端面齐平，打磨块35对飞轮表面进行打磨期间，弹性扫刷350可同步对飞轮表面残留的碎屑进行清除，以避免碎屑造成打磨块35与飞轮表面之间的摩擦阻力增大，同时又可避免飞轮表面出现摩擦程度不均一的现象。
所述的电控感应板232的后端安装有五号电动滑块234，五号电动滑块234通过滑动配合方式与滑动块231的前端相连，通过五号电动滑块234带动电控感应板232向左或向右运动，以此调整电控感应板232之间的间距而使电控感应板232可卡入飞轮的相邻轮齿之间。
所述的打磨机构3包括一号电动滑块30、轨道板31、二号电动滑块32、半圆环板33、三号电动滑块34和打磨块35，竖板20的前端面通过滑动配合方式安装有两个一号电动滑块30，一号电动滑块30关于固定块21左右对称排布，一号电动滑块30的前端面安装有轨道板31，轨道板31的内侧端通过滑动配合方式前后对称安装有二号电动滑块32，二号电动滑块32与轨道板31相离的一端安装有半圆环板33，半圆环板33的内环面通过滑动配合方式安装有三号电动滑块34，三号电动滑块34与半圆环板33相离的一端安装有打磨块35，左右正相对的半圆环板33和左右正相对的打磨块35之间均通过磁吸层相连，飞轮完成夹固后，通过一号电动滑块30带动轨道板31向内侧运动，直至轨道板31之间通过磁吸层组成整圆，然后通过二号电动滑块32带动轨道板31向飞轮方向运动，轨道板31带动打磨块35同步运动，直至打磨块35贴于飞轮表面，随后通过三号电动滑块34带动打磨块35沿轨道板31顺时针运动而对飞轮进行表面打磨，打磨机构3可对飞轮实施双面同时打磨处理，进而通过提高单个飞轮处理效率来实现飞轮批次处理整体效率的提高。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。