一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具的制作方法

1.本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具。


背景技术：

2.现今，新能源汽车行业快速发展，新能源汽车的零配件是新能源汽车生产制造的重要部分，新能源汽车的零配件的精度和质量要求越来越高，因此，对新能源汽车的零配件压铸具有更高的要求，而压铸模具对零配件的成型具有重要的影响。
3.一种新能源汽车配件箱盖的壳体，在结构上，顶部具有凹槽，底部设置有加强筋，且左侧具有凸檐以及右侧设置有安装孔。
4.然而，现有的新能源汽车零配件的压铸模具压铸的零配件成型质量差，特别是压铸配件的箱盖，箱盖的安装孔成型质量差、精度低，导致箱盖压铸废品率高，生产成本大。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具，能够使配件箱盖的安装孔成型质量好、精度高，大大地减少了箱盖压铸的废品率，降低生产成本。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具，包括前模机构、后模机构和抽芯机构；
8.其中，前模机构包括前模架和前模芯，前模架设置有第一安装槽，前模芯安装在第一安装槽内，前模架设置有浇注通道，前模芯设置有前模腔，前模腔用于箱盖的前模部的成型；
9.后模机构包括后模架和后模芯，后模架设置有第二安装槽，后模芯安装在第二安装槽内，后模芯中部设置有模芯凸台，模芯凸台用于箱盖内腔的成型，后模芯与前模芯配合形成型腔；
10.抽芯机构具有第一抽芯组件，第一抽芯组件包括第一滑块、第一滑座和油缸，第一滑块位于后模芯的右侧，第一滑座位于第一滑块远离后模芯的一侧，油缸安装在第一滑座远离第一滑块的一侧，油缸用于带动第一滑块远离和靠近后模芯，第一滑块内侧设置有第一成型部，第一成型部设置有若干第一凹槽，第一凹槽内设置有第一凸台，第一凸台用于箱盖右侧安装孔的成型。
11.根据本实用新型实施例的一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具，至少具有如下有益效果：
12.前模芯设置有前模腔，后模芯设置有后模腔，前模腔和后模腔相配合形成型腔，再配合抽芯机构，可对配件的整个箱盖进行压铸；抽芯机构包括有第一抽芯组件，第一抽芯组件的第一滑块具有第一成型部，而第一成型部设有第一凹槽，第一凹槽内设置有第一凸台，第一凸台可使箱盖右侧的安装孔成型，并且成型质量好、精度高，使安装孔成型位置准确，
提高箱盖的使用性能，便于箱盖内部的装配，提高了箱盖的成品率，保证了箱盖的生产质量。
13.根据本实用新型的一些实施例，抽芯机构还具有第二抽芯组件，第二抽芯组件包括第二滑块、第二滑座和油缸，第二滑块位于后模芯的下方，第二滑座位于第二滑块远离后模芯的一侧，油缸安装在第二滑座远离第二滑块的一侧，油缸用于带动第二滑块远离和靠近后模芯，第二滑块内侧设置有第二成型部，第二成型部用于箱盖底部加强筋的成型。
14.有益的是：油缸可带动第二滑块靠近后模芯，且第二滑块内侧设有第二成型部，进而，便于箱盖底部加强筋的成型，使得加强筋的成型质量好，能够增加箱盖的刚性及强度。
15.根据本实用新型的一些实施例，抽芯机构还具有第三抽芯组件，第三抽芯组件包括第三滑块、第三滑座和油缸，第三滑块位于后模芯的左侧，第三滑座位于第三滑块远离后模芯的一侧，油缸安装在第三滑座远离第三滑块的一侧，油缸用于带动第三滑块远离和靠近后模芯，第三滑块内侧设置有第三成型部，第三成型部用于箱盖左侧凸檐的成型。
16.有益的是：油缸可带动第三滑块靠近后模芯，且第三滑块内侧设有第三成型部，进而，便于箱盖左侧凸檐的成型。
17.根据本实用新型的一些实施例，抽芯机构还具有第四抽芯组件，第四抽芯组件包括第四滑块、第四滑座和油缸，第四滑块位于后模芯的上方，第四滑座位于第四滑块远离后模芯的一侧，油缸安装在第四滑座远离第四滑块的一侧，油缸用于带动第四滑块远离和靠近后模芯，第四滑块内侧设置有第四成型部，第四成型部用于箱盖顶部凹槽的成型。
18.有益的是：油缸可带动第四滑块靠近后模芯，且第四滑块内侧设有第四成型部，进而，便于箱盖顶部凹槽的成型。
19.根据本实用新型的一些实施例，第一滑块与第一滑座之间设置有定位块，定位块安装在第一滑座上，第一滑块靠近第一滑座的一侧设置有定位凹槽，定位块与定位凹槽抵接以对第一滑块进行定位。
20.有益的是：通过设置定位块与定位凹槽抵接配合，可使第一滑块定位准确，便于在进行压铸时第一滑块靠近后模芯。
21.根据本实用新型的一些实施例，后模架设置有若干第三安装槽，第三安装槽内安装有耐磨块，耐磨块用于减少后模芯的磨损。
22.有益的是：后模架设置有第三安装槽，第三安装槽用于安装耐磨块，通过设置耐磨块可减少第一滑块与后模架之间的摩擦，进而，可减少后模架的磨损，提高后模架的使用寿命。
23.根据本实用新型的一些实施例，第三安装槽内设置有限位条，耐磨块靠近限位条的一侧设置有限位凹槽，限位凹槽与限位条抵接配合。
24.有益的是：第三安装槽内设置有限位条，限位条与限位凹槽配合以对耐磨块进行限位，能够防止耐磨条发生偏移，进而，耐磨条具有稳定性，使得抽芯过程顺畅。
25.根据本实用新型的一些实施例，前模架设置有若干前排气块，后模架设置有若干与前排气块相对应的后排气块，前排气块与后排气块配合形成排气通道。
26.有益的是：通过设置前排气块和后排气块，前排气块和后排气块配合形成排气通道，可排出型腔内的气体，进而，有效防止压铸箱盖中气孔的产生，能够提升压铸质量。
27.根据本实用新型的一些实施例，第一滑座远离第一滑块的一侧安装有斜切块，斜
切块用于承受成型过程中的侧向推力。
28.有益的是：在压铸过程中，第一滑块会受到浇注金属液的侧向推力，第一滑块受力容易发生变形，而影响安装孔的成型质量，因此，设置斜切块，能够承受来自金属液的侧向压力，防止第一滑块发生变形，便于安装孔成型。
29.根据本实用新型的一些实施例，浇注通道与型腔连通处设置有分流锥，分流锥用于浇注金属液的分流。
30.有益的是：通过设置分流锥，能够对浇注的金属液进行分流，进而，不仅可以改善金属液的导入方向，而且能减低压射速度，大大减少气孔的产生，提高箱盖成型的质量。
31.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
32.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
33.图1为本实用新型实施例的压铸模具结构示意图；
34.图2为本实用新型实施例的前模机构的结构示意图；
35.图3为本实用新型实施例的后模机构的结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例的后模机构和第一抽芯组件的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例的第一滑块的结构示意图；
38.图6为本实用新型实施例的抽芯机构的结构示意图；
39.图7为本实用新型实施例的第一滑块和第二滑块的结构示意图。
40.附图标记：前模机构100、后模机构101、抽芯机构102、前模架110、前模芯120、浇注通道130、后模架140、后模芯150、模芯凸台160、第一抽芯组件170、第一滑块180、第一滑座190、油缸200、第一凹槽210、第一凸台220、第二抽芯组件230、第二滑块240、第二滑座250、第三抽芯组件260、第三滑块270、第三滑座280、第四抽芯组件290、第四滑块300、第四滑座310、定位块320、定位凹槽330、第三安装槽340、耐磨块350、限位条360、前排气块370、后排气块380、斜切块390、分流锥400。
具体实施方式
41.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第
一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
44.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
45.下面参考图1-图7以一个具体的实施例详细描述一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对实用新型的具体限制。
46.如图1-图4所示，一种新能源汽车配件箱盖的压铸模具，包括前模机构100、后模机构101和抽芯机构102；
47.其中，前模机构100包括前模架110和前模芯120，前模架110设置有第一安装槽，前模芯120安装在第一安装槽内，前模架110设置有浇注通道130，前模芯120设置有前模腔，前模腔用于箱盖的前模部的成型；
48.后模机构101包括后模架140和后模芯150，后模架140设置有第二安装槽，后模芯150安装在第二安装槽内，后模芯150中部设置有模芯凸台160，模芯凸台160用于箱盖内腔的成型，后模芯150与前模芯120配合形成型腔；
49.抽芯机构102具有第一抽芯组件170，第一抽芯组件170包括第一滑块180、第一滑座190和油缸200，第一滑块180位于后模芯150的右侧，第一滑座190位于第一滑块180远离后模芯150的一侧，油缸200安装在第一滑座190远离第一滑块180的一侧，油缸200用于带动第一滑块180远离和靠近后模芯150，第一滑块180内侧设置有第一成型部，第一成型部设置有若干第一凹槽210，第一凹槽210内设置有第一凸台220，第一凸台220用于箱盖右侧安装孔的成型。
50.前模芯120设置有前模腔，后模芯150设置有后模腔，前模腔和后模腔相配合形成型腔，再配合抽芯机构102，可对配件的整个箱盖进行压铸；抽芯机构102包括有第一抽芯组件170，第一抽芯组件170的第一滑块180具有第一成型部，而第一成型部设有第一凹槽210，第一凹槽210内设置有第一凸台220，第一凸台220可使箱盖右侧的安装孔成型，并且成型质量好、精度高，使安装孔成型位置准确，提高箱盖的使用性能，便于箱盖内部的装配，提高了箱盖的成品率，保证了箱盖的生产质量。
51.参照图5，抽芯机构102还具有第二抽芯组件230，第二抽芯组件230包括第二滑块240、第二滑座250和油缸200，第二滑块240位于后模芯150的下方，第二滑座250位于第二滑块240远离后模芯150的一侧，油缸200安装在第二滑座250远离第二滑块240的一侧，油缸200用于带动第二滑块240远离和靠近后模芯150，第二滑块240内侧设置有第二成型部，第二成型部用于箱盖底部加强筋的成型。
52.油缸200可带动第二滑块240靠近后模芯150，且第二滑块240内侧设有第二成型部，进而，便于箱盖底部加强筋的成型，使得加强筋的成型质量好，能够增加箱盖的刚性及强度。
53.进一步地，抽芯机构102还具有第三抽芯组件260，第三抽芯组件260包括第三滑块270、第三滑座280和油缸200，第三滑块270位于后模芯150的左侧，第三滑座280位于第三滑块270远离后模芯150的一侧，油缸200安装在第三滑座280远离第三滑块270的一侧，油缸200用于带动第三滑块270远离和靠近后模芯150，第三滑块270内侧设置有第三成型部，第
三成型部用于箱盖左侧凸檐的成型。
54.油缸200可带动第三滑块270靠近后模芯150，且第三滑块270内侧设有第三成型部，进而，便于箱盖左侧凸檐的成型。
55.进一步地，抽芯机构102还具有第四抽芯组件290，第四抽芯组件290包括第四滑块300、第四滑座310和油缸200，第四滑块300位于后模芯150的上方，第四滑座310位于第四滑块300远离后模芯150的一侧，油缸200安装在第四滑座310远离第四滑块300的一侧，油缸200用于带动第四滑块300远离和靠近后模芯150，第四滑块300内侧设置有第四成型部，第四成型部用于箱盖顶部凹槽的成型。
56.油缸200可带动第四滑块300靠近后模芯150，且第四滑块300内侧设有第四成型部，进而，便于箱盖顶部凹槽的成型。
57.参照图6，第一滑块180与第一滑座190之间设置有定位块320，定位块320安装在第一滑座190上，第一滑块180靠近第一滑座190的一侧设置有定位凹槽330，定位块320与定位凹槽330抵接以对第一滑块180进行定位。
58.通过设置定位块320与定位凹槽330抵接配合，可使第一滑块180定位准确，便于在进行压铸时第一滑块180靠近后模芯150。
59.在本实用新型的一些具体实施例中，后模架140设置有若干第三安装槽340，第三安装槽340内安装有耐磨块350，耐磨块350用于减少后模芯150的磨损。
60.后模架140设置有第三安装槽340，第三安装槽340用于安装耐磨块350，通过设置耐磨块350可减少第一滑块180与后模架140之间的摩擦，进而，可减少后模架140的磨损，提高后模架140的使用寿命。
61.进一步地，第三安装槽340内设置有限位条360，耐磨块350靠近限位条360的一侧设置有限位凹槽，限位凹槽与限位条360抵接配合。
62.第三安装槽340内设置有限位条360，限位条360与限位凹槽配合以对耐磨块350进行限位，能够防止耐磨条发生偏移，进而，耐磨条具有稳定性，使得抽芯过程顺畅。
63.在本实用新型的一些具体实施例中，前模架110设置有若干前排气块370，后模架140设置有若干与前排气块370相对应的后排气块380，前排气块370与后排气块380配合形成排气通道。
64.通过设置前排气块370和后排气块380，前排气块370和后排气块380配合形成排气通道，可排出型腔内的气体，进而，有效防止压铸箱盖中气孔的产生，能够提升压铸质量。
65.参照图7，第一滑座190远离第一滑块180的一侧安装有斜切块390，斜切块390用于承受成型过程中的侧向推力。
66.在压铸过程中，第一滑块180会受到浇注金属液的侧向推力，第一滑块180受力容易发生变形，而影响安装孔的成型质量，因此，设置斜切块390，能够承受来自金属液的侧向压力，防止第一滑块180发生变形，便于安装孔成型。
67.优选地，浇注通道130与型腔连通处设置有分流锥400，分流锥400用于浇注金属液的分流。
68.通过设置分流锥400，能够对浇注的金属液进行分流，进而，不仅可以改善金属液的导入方向，而且能减低压射速度，大大减少气孔的产生，提高箱盖成型的质量。
69.需要说明的是，第二抽芯组件230、第三抽芯组件260和第四抽芯组件290同样设置
有定位凹槽330和定位块320，使得第二滑块240与第二滑座250、第三滑块270与第三滑座280、第四滑块300与第四滑座310抵接定位；另外，第二滑座250、第三滑座280以及第四滑座310均设置有斜切块390，均能承受来自金属液的侧向压力。
70.在本实用新型的一些具体实施例中，后模芯150设置有若干渣包腔和与渣包腔末端相连通的溢流槽，设置渣包腔和溢流槽可防止型腔局部发生涡流。
71.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。