一种新型上模抽芯模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂模具技术领域，尤其涉及一种新型上模抽芯模具。


背景技术：

2.轮毂是汽车轮胎颞部支撑用的安装在轴上的金属部件，轮毂的制造有多种方式，其中最简单高效方式是注模压合制造，铸造模具使用较为广泛。就比如，申请号为201921736697.3的专利公开了一种生产汽车轮毂用铸造模具，包括上模板、加强筋、冷却机构和下模板。
3.上述专利虽然能够使模具的降温冷却效果更快，但是其不便于进行脱模的操作，脱落效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型上模抽芯模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型上模抽芯模具，包括机座和轮毂铸造模具，所述轮毂铸造模具包括固定于机座顶部外壁的下模和可抽芯式上模，且可抽芯式上模包括升降板、固定于升降板底部外壁的上模模壳、与上模模壳适配的上模模芯、依次固定于升降板顶部四角外壁的四个电动推杆、固定于四个电动推杆输出端外壁的同一个推动板和活动安装于推动板和上模模芯之间均匀分布的翻转杆。
7.优选的，所述上模模壳上开设有均匀分布的活动口，且上模模芯通过该均匀分布的活动口与上模模壳活动连接。
8.优选的，所述升降板的顶部中心开设有避让孔，且机座的顶部外壁焊接有机架。
9.优选的，所述机架的顶部外壁固定有液压油缸，且液压油缸的活塞端与升降板固定连通。
10.本实用新型的有益效果为：
11.该专利通过设置的可抽芯式上模，当汽车轮毂在下模内铸造成型后，通过液压油缸带动升降板向下移动使得整个上模与下模完成合模操作，进而此时上模外表面凸起将汽车轮毂卡住，最后在通过液压油缸带动升降板向上移动将铸造完成后的汽车轮毂抽出，并通过四个电动推杆推动推动板向上移动，在翻转杆的作用下使得上模模芯凹进上模模壳内，实现快速脱模的操作，提高了脱离效率。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种新型上模抽芯模具整体的三维结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种新型上模抽芯模具部分的三维结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种新型上模抽芯模具的部分零件的三维结构示意图；
15.图4为本实用新型提出的一种新型上模抽芯模具中避让孔的三维结构示意图。
16.图中：1、机座；2、下模；3、升降板；4、上模模壳；5、上模模芯；6、电动推杆；7、推动板；8、翻转杆；9、活动口；10、避让孔；11、液压油缸；12、机架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1，参照图1-4，一种新型上模抽芯模具，包括机座1和轮毂铸造模具；
19.轮毂铸造模具包括通过可拆卸的方式固定于机座1顶部外壁的下模2和可抽芯式上模；
20.本实施例为了实现快速脱模的操作，提高了脱离效率，设置了可抽芯式上模，其具体是由下述部件组成：
21.升降板3：机座1的顶部外壁焊接有倒u型结构的机架12，机架12的顶部外壁通过螺栓固定有液压油缸11，液压油缸11的活塞端与升降板3固定连通，便于控制升降板3进行升降操作，升降板3的顶部中心开设有避让孔10；
22.上模模壳4和上模模芯5：上模模壳4通过可拆卸的方式固定于升降板3的底部外壁，上模模芯5与上模模壳4适配，上模模壳4上开设有均匀分布的活动口9，上模模芯5通过该均匀分布的活动口9与上模模壳4活动连接；
23.电动推杆6：电动推杆6的数量为四个，四个电动推杆6依次固定于升降板3的顶部四角外壁；
24.推动板7：四个电动推杆6的输出端外壁均与推动板7的底部外壁固定连接，推动板7和上模模芯5之间活动安装有均匀分布的翻转杆8。
25.工作原理：当汽车轮毂在下模2内铸造成型后，通过液压油缸11带动升降板3向下移动使得整个上模与下模完成合模操作，进而此时上模外表面凸起将汽车轮毂卡住，最后在通过液压油缸11带动升降板3向上移动将铸造完成后的汽车轮毂抽出，并通过四个电动推杆6推动推动板7向上移动，在翻转杆8的作用下使得上模模芯凹进上模模壳4内，实现快速脱模的操作，提高了脱离效率。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型上模抽芯模具，包括机座（1）和轮毂铸造模具，其特征在于，所述轮毂铸造模具包括固定于机座（1）顶部外壁的下模（2）和可抽芯式上模，且可抽芯式上模包括升降板（3）、固定于升降板（3）底部外壁的上模模壳（4）、与上模模壳（4）适配的上模模芯（5）、依次固定于升降板（3）顶部四角外壁的四个电动推杆（6）、固定于四个电动推杆（6）输出端外壁的同一个推动板（7）和活动安装于推动板（7）和上模模芯（5）之间均匀分布的翻转杆（8）。2.根据权利要求1所述的一种新型上模抽芯模具，其特征在于，所述上模模壳（4）上开设有均匀分布的活动口（9），且上模模芯（5）通过该均匀分布的活动口（9）与上模模壳（4）活动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型上模抽芯模具，其特征在于，所述升降板（3）的顶部中心开设有避让孔（10），且机座（1）的顶部外壁焊接有机架（12）。4.根据权利要求3所述的一种新型上模抽芯模具，其特征在于，所述机架（12）的顶部外壁固定有液压油缸（11），且液压油缸（11）的活塞端与升降板（3）固定连通。

技术总结
本实用新型属于汽车轮毂模具技术领域，尤其是一种新型上模抽芯模具，包括机座和轮毂铸造模具，所述轮毂铸造模具包括固定于机座顶部外壁的下模和可抽芯式上模，且可抽芯式上模包括升降板、固定于升降板底部外壁的上模模壳、与上模模壳适配的上模模芯、依次固定于升降板顶部四角外壁的四个电动推杆。本实用新型当汽车轮毂在下模内铸造成型后，通过液压油缸带动升降板向下移动使得整个上模与下模完成合模操作，此时上模外表面凸起将汽车轮毂卡住，通过液压油缸带动升降板向上移动将铸造完成后的汽车轮毂抽出，并通过四个电动推杆推动推动板向上移动，在翻转杆的作用下使得上模模芯凹进上模模壳内，实现快速脱模的操作，提高了脱离效率。离效率。离效率。


技术研发人员：马靖华 段建民 柳伟 李少勇 秦玉龙 聂晓磊 钱炜麟 张殿杰
受保护的技术使用者：秦皇岛中秦渤海轮毂有限公司
技术研发日：2022.08.05
技术公布日：2022/11/15