一种用于轮胎钢丝的感应加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及感应加热设备技术领域，具体为一种用于轮胎钢丝的感应加热装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它与路面直接接触，承受汽车的重量并缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。汽车轮胎的上述性能和轮胎内的钢丝关系密切，提升轮胎内钢丝的综合性能对于提高轮胎的整体质量至关重要。钢丝的加热及淬火可改善其使用寿命和扭转性能，进而提高轮胎的整体质量，但是目前的钢丝加热设备加热不均匀、效率低，因此，研制一种用于轮胎钢丝的感应加热装置很有必要。
3.现阶段的专利公开以及文献资料显示：1）中国专利（申请号cn202123331164.7）通过夹板组件将陶瓷管定位夹紧在感应线圈安装座内，通过导轮组件定位夹紧钢丝，然后对钢丝进行感应加热，但是夹板组件和导轮组件均不具备自动定心功能，需要手动调节定心来保证钢丝和陶瓷管同轴，存在定位误差，使得钢丝加热不均匀；2）中国专利（申请号cn202021471295.8）热量从外界传送至导流腔内，在电热炉内扩散，启动调匀风机，热量向上扩散至导流筒内，进入导流筒内的热量向下传递，对导流筒内的钢丝加热，结构简单、制造成本低，但是在传热的过程中热量损耗严重，加热效率低。综上，现有的用于轮胎钢丝的感应加热装置虽然在一定程度上实现了钢丝的感应加热，但是仍存在诸多不足，因此，研制了一种用于轮胎钢丝的感应加热装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于轮胎钢丝的感应加热装置，具有结构简单、操作简便，钢丝的定位精度高，受热均匀等优点，提高钢丝加热质量，降低次品率，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轮胎钢丝的感应加热装置，包括箱体、加热座、感应线圈和定心机构；所述加热座位于箱体的上部并沿其长度方向设置，加热座具有连通两端开口的空腔，空腔内设有感应线圈，感应线圈的内侧同轴设有加热管；所述箱体的上部对应加热座的两端开口均设有用于使钢丝同轴穿过加热管的定心机构；
6.所述定心机构包括固定座、立板、导向槽、导向柱、旋转架、连接块、导杆和滑块；所述固定座与箱体固定连接，立板垂直于固定座设置，立板设有供钢丝穿过的通孔，立板设有至少两个导向槽，导向槽为弧形槽，且导向槽所在圆的圆心与立板通孔的圆心同心，导向槽适配有导向柱，立板的一侧面设有旋转架，旋转架的外沿设有与导向柱连接的连接块，立板的一侧面绕其通孔的圆心圆周均布有多个导杆，导杆与立板转动连接，导杆通过滑块与旋转架对应连接，导杆靠近旋转架中心的一端固定有球头；当所述旋转架旋转时能够同步带
动滑块旋转，进而使多个导杆同步摆动以使多个球头向旋转架中心靠拢直至定位抵触钢丝。
7.优选的，所述旋转架径向设有多个用于容纳滑块的凹槽，多个凹槽圆周均布，滑块销接于凹槽内，滑块与导杆的杆身滑动配合。
8.优选的，所述加热座的两端开口以及加热管的两端开口均对应设有密封塞，两个密封塞、加热管以及加热座围成用于冷却感应线圈的冷却腔，加热座设有与冷却腔对应连通的进水管和排水管。
9.优选的，所述加热管的外径与感应线圈的内径相同，钢丝的直径小于加热管的内径。
10.优选的，所述导杆、滑块和球头均对应设有三个，导杆的一端通过销轴与立板销接。
11.优选的，所述球头通过紧定螺钉固定于导杆的端部。
12.优选的，所述立板与固定座通过焊接连接，导向槽与立板一体成型，导向柱沿导向槽移动时通过连接块带动旋转架转动。
13.优选的，所述箱体的底部四角均设有支撑垫脚。
14.优选的，所述箱体内设有用于给感应线圈供电的感应加热电源。
15.优选的，所述加热座的材质为环氧树脂，感应线圈的材质为铜，加热管的材质为陶瓷。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将钢丝穿入定心机构和加热座中，拨动导向柱使其沿导向槽移动来带动旋转架转动，旋转架转动的过程中导杆与滑块联动，使三个导杆上的球头向旋转架中心靠拢直至夹住钢丝，通过两个定心机构的夹持作用，使钢丝同轴穿过加热管，确保钢丝与加热管同轴，通过感应线圈对钢丝进行感应加热，能够均匀加热钢丝，然后反向拨动导向柱来使得导杆上的球头松开钢丝，并将钢丝取出，具有结构简单、操作简便，钢丝的定位精度高，受热均匀等优点，提高钢丝加热质量，降低次品率。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的剖视图；
19.图3为本实用新型定心机构示意图一；
20.图4为本实用新型定心机构示意图二；
21.图5为本实用新型a处结构放大示意图。
22.图中：1为箱体、2为支撑垫脚、3为加热座、4为进水管、5为排水管、6为感应线圈、7为加热管、8为钢丝、9为固定座、10为立板、11为导向槽、12为导向柱、13为旋转架、14为连接块、15为导杆、16为滑块、17为球头、18为定心机构。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轮胎钢丝的感应加热装置，包括箱体1、加热座3、感应线圈6和定心机构18；加热座3位于箱体1的上部并沿其长度方向设置，加热座3具有连通两端开口的空腔，空腔内设有感应线圈6，感应线圈6的内侧同轴设有加热管7；箱体1的上部对应加热座3的两端开口均设有用于使钢丝8同轴穿过加热管7的定心机构18；
25.具体的，如图3和图4所示，定心机构18包括固定座9、立板10、导向槽11、导向柱12、旋转架13、连接块14、导杆15和滑块16；固定座9与箱体1固定连接，立板10垂直于固定座9设置，立板10设有供钢丝8穿过的通孔，立板10设有至少两个导向槽11，导向槽11为弧形槽，且导向槽11所在圆的圆心与立板10通孔的圆心同心，导向槽11适配有导向柱12，立板10的一侧面设有旋转架13，旋转架13的外沿设有与导向柱12连接的连接块14，立板10的一侧面绕其通孔的圆心圆周均布有多个导杆15，导杆15与立板10转动连接，导杆15通过滑块16与旋转架13对应连接，导杆15靠近旋转架13中心的一端固定有球头17；当旋转架13旋转时能够同步带动滑块16旋转，进而使多个导杆15同步摆动以使多个球头17向旋转架13中心靠拢直至定位抵触钢丝8；
26.逆时针拨动导向柱12，导向柱12在导向槽11内滑动，由于导向槽11所在圆的圆心与立板10通孔的圆心同心，至少两个导向柱12沿对应的导向槽11移动，从而限制旋转架13绕立板10通孔的圆心旋转，旋转架13旋转时带动多个滑块16转动，由于滑块16与导杆15滑动配合，滑块16转动时带动对应的导杆15摆动，从而使导杆15端部的球头17向旋转架13中心靠拢并定位抵触钢丝8，从而完成对钢丝8的定位夹紧。
27.进一步的，旋转架13径向设有多个用于容纳滑块16的凹槽，多个凹槽圆周均布，滑块16销接于凹槽内，滑块16与导杆15的杆身滑动配合，滑块16在旋转架13的凹槽内转动，滑块16转动时通过滑动配合作用使导杆15摆动。
28.进一步的，加热座3的两端开口以及加热管7的两端开口均对应设有密封塞，两个密封塞、加热管7以及加热座3围成用于冷却感应线圈6的冷却腔，加热座3设有与冷却腔对应连通的进水管4和排水管5，冷却水从进水管4进入，然后从排水管5排出，能够对处于冷却腔内的感应线圈6进行冷却，加热管7的作用是隔离钢丝8，避免钢丝8加热过程中与冷却水直接接触；具体的，加热管7的外径与感应线圈6的内径相同，钢丝8的直径小于加热管7的内径。
29.进一步的，导杆15、滑块16和球头17均对应设有三个，三点定位钢丝8，导杆15的一端通过销轴与立板10销接，通过销轴连接导杆15和立板10，导杆15能够绕销轴转动。
30.进一步的，球头17通过紧定螺钉固定于导杆15的端部，方便拆卸。
31.进一步的，立板10与固定座9通过焊接连接，导向槽11与立板10一体成型，导向柱12沿导向槽11移动时通过连接块14带动旋转架13转动。
32.进一步的，箱体1的底部四角均设有支撑垫脚2，用于支撑箱体1并进行调平。
33.进一步的，箱体1内设有用于给感应线圈6供电的感应加热电源。
34.进一步的，加热座3的材质为环氧树脂，感应线圈6的材质为铜，加热管7的材质为陶瓷。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。