用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置的制作方法

1.本实用新型总体上涉及航空发动机维修的技术领域，尤其涉及一种用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置。


背景技术：

2.航空发动机的涡轮转子的叶片叶冠的耐磨层通常需要进行修复以继续使用，其中转子叶片为发动机高温涡轮转子叶片。发动机装配状态为75片叶片圆周啮合，啮合面为零间隙啮合，其在使用中受高温、震动等影响，啮合面耐磨层极易磨损。啮合面耐磨层磨损后无法满足装机使用要求，因此需对其进行修复，而叶片长度较长，且涉及空间扭转等复杂型面。现有技术是利用数控缓进磨床进行修复，而本实用新型的装置是利用平面磨床进行修复。


技术实现要素：

3.在本公开内容的一个方面，提供了一种用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置，其特征在于，包括：平面磨床夹具，所述平面磨床夹具包括：本体，所述本体的下表面是倾斜的并且放置在平面磨床上方；定位块，所述定位块放置在所述本体的上方以支撑所述涡轮叶片；夹板，所述夹板放置在所述本体的上方，用于夹紧所述涡轮叶片的一端；定位组件，所述定位组件放置在所述本体的上方，用于夹紧所述涡轮叶片的另一端，通过所述夹板和所述定位组件将所述涡轮叶片固定到所述平面磨床夹具；砂轮，所述砂轮位于所述平面磨床夹具的侧面，所述砂轮的加工面平行于所述涡轮叶片的加工面。
4.在一些实施方式中，所述定位组件是螺栓。
5.在一些实施方式中，所述定位块的高度根据所述涡轮叶片的磨损情况进行调整。
6.在一些实施方式中，所述夹板还包括手柄，通过使用所述手柄来控制对所述涡轮叶片的夹紧程度。
7.在一些实施方式中，所述涡轮叶片的加工面与水平面呈35
°
30
′
夹角。
8.在一些实施方式中，所述涡轮叶片的夹紧定位面与水平面呈74
°
30
′
夹角。
9.在一些实施方式中，使用砂轮的加工面对所述涡轮叶片的加工面进行加工。
10.在一些实施方式中，所述平面磨床的型号为mm7120。
11.与现有技术相比，本公开内容的有益效果为：本装置能够稳定加工质量，降低制造和维修成本，实现了使用平磨加工对发动机的涡轮叶片进行加工而无需购置专用磨床，解决了使用平磨磨床修复叶片的问题。
附图说明
12.在所附权利要求书中具体阐述了本实用新型的新颖特征。通过参考对在其中利用到本实用新型原理的说明性实施方式加以阐述的以下详细描述和附图，将会对本实用新型的特征和优点获得更好的理解。附图仅用于示出实施方式的目的，而并不应当被认为是对
本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的元素，在附图中：
13.图1示出了依据本公开内容示例性实施方式的平面磨床夹具的示意图。
14.图2示出了依据本公开内容示例性实施方式的平面磨床夹具的侧视图。
15.附图标记说明
16.1本体，2定位块，3夹板，4定位组件。
具体实施方式
17.下面将参照附图更详细地描述本公开内容的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开内容的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开内容而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开内容，并且能够将本公开内容的范围完整地传达给本领域技术人员。在以下详细描述中没有任何内容旨在表明任何特定组件或特征对于本实用新型是必不可少的。本领域技术人员将会理解，在不脱离本公开内容的范围内各种特征可以彼此替代或结合。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“中心”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本文提供了一种用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置，包括：平面磨床夹具。图1示出了依据本公开内容示例性实施方式的平面磨床夹具的示意图。图2示出了依据本公开内容示例性实施方式的平面磨床夹具的侧视图。所述平面磨床夹具可以包括本体1、定位块2、夹板3以及定位组件4。所述本体1的下表面可以是倾斜的并且放置在平面磨床上方。所述定位块2放置在所述本体1的上方以支撑所述涡轮叶片。所述夹板3可以放置在所述本体1的上方，用于夹紧所述涡轮叶片的一端。在一些实施方式中，所述夹板3还可以包括手柄，操作员能够使用手柄来控制对所述涡轮叶片的夹紧程度。具体地，操作员能够通过顺时针旋转手柄来进一步旋紧夹板3，或通过逆时针旋转手柄来进一步放松夹板3。所述定位块2在所述支座的上方以支撑所述涡轮叶片，所述定位块2的高度根据所述涡轮叶片的实际磨损情况进行调整。具体地，可以根据磨损后的涡轮叶片距离平面磨床的高度，进一步增加所述定位块2的高度，即利用定位块2弥补涡轮叶片的被磨损的部分，使得涡轮叶片距离平面磨床的高度是固定的，从而使得涡轮叶片的加工面平行于砂轮的加工面。所述定位组件4放置在所述本体的上方，用于夹紧所述涡轮叶片的另一端，通过所述夹板3和所述定位组件4将所述涡轮叶片固定到所述平面磨床夹具。在一些实施方式中，所述定位组件4可以包括定位球销和定位块，可以通过调整定位球销和定位块的位置对所述涡轮叶片进行夹紧和定位。在一些实施方式中，所述定位组件4优选是螺栓。在一些实施方式中，所述定位组件4还可以是螺杆、螺钉、螺母、螺柱、销中的任何一种。所述定位组件4还可以是本领域技术人员认为适当
的任何类型的定位或紧固组件。优选地，所述涡轮叶片的加工面可以与水平面呈35
°
30
′
，并且所述涡轮叶片的夹紧定位面可以与水平面呈74
°
30
′
夹角，使得待修复的所述涡轮叶片的加工面可以大致平行于所述砂轮的工作面。在一些实施方式中，定位组件4可以包括榫齿槽定位装置以及叶冠定位装置，所述榫齿槽定位装置在支座的上方并且与夹板配合以对涡轮叶片的榫齿槽进行夹紧和定位，所述叶冠定位装置在所述支座的上方并且远离所述夹板一定距离以对所述涡轮叶片的叶冠进行夹紧和定位。用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置还可以包括砂轮。所述砂轮位于所述平面磨床夹具的侧面，所述砂轮的加工面平行于所述涡轮叶片的加工面。在一些实施方式中，所述砂轮的厚度可以为40mm，直径为300mm。砂轮的厚度和直径也可以是本领域技术人员认为适当的任何其他尺寸。在一些实施方式中，可以使用砂轮的加工面对所述涡轮叶片的加工面进行加工。在一些实施方式中，所述砂轮可以具有第一加工面和第二加工面(即，所述砂轮的工作面)，所述第一加工面与所述砂轮的横轴呈第一夹角，所述第二加工面与所述砂轮的横轴呈第二夹角，并且所述第一加工面和所述第二加工面的交线与所述砂轮的两个侧面的距离相同。在一些实施方式中，所述第一夹角可以是35
°
30
′
。在一些实施方式中，所述第二夹角可以是74
°
30
′
。所述砂轮的横轴在水平面内。在一些实施方式中，本公开内容示例性实施方式的用于加工航空发动机的涡轮叶片的装置可以放置在平面磨床mm7120上使用以对所述涡轮叶片进行加工。但是，可以使用本领域技术人员认为适当的任何型号的平面磨床对所述涡轮叶片进行加工。待修复(加工)的所述涡轮叶片的盆向(正向)加工面和背向加工面可以大致平行于所述砂轮的工作面(分别平行于砂轮的第一加工面和第二加工面)。通过调整夹具和修整砂轮型面，所述砂轮的工作面可以与叶片的非修复面不干涉。可以使用砂轮修整器对标准砂轮进行修型来获得本公开内容示例性实施方式的砂轮。在一些实施方式中，在加工所述涡轮叶片的盆向加工面时，将盆向夹具找正拉直并固定在平面磨床的磁力磁盘上，并且将叶片利用夹板进行夹紧定位，将成型砂轮深入叶片盆向75度锐角内进行磨削。在一些实施方式中，在加工所述涡轮叶片的背向加工面时，将夹具和底座找正拉直并固定在平面磨床磁力磁盘上，并且将叶片利用压板进行夹紧定位，将成型砂轮深入叶片背向75度锐角内进行磨削。
21.本实用新型的技术方案采用上述的装置，其能够稳定加工质量，降低制造和维修成本，解决了平面磨床锐角磨削的干涉问题，尤其实现了使用平磨加工对发动机的涡轮叶片进行加工而无需购置专用磨床。
22.在本文所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，应当理解，本公开内容的实施方式可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实施方式中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
23.虽然本文已经示出和描述了本实用新型的示例性实施方式，但对于本领域技术人员容易理解的是，这样的实施方式只是以示例的方式提供的。本领域技术人员现将会在不偏离本实用新型的情况下想到许多更改、改变和替代。应当理解，在实践本实用新型的过程中可以采用对本文所描述的本实用新型实施方式的各种替代方案。以下权利要求旨在限定本实用新型的范围，并因此覆盖这些权利要求范围内的结构及其等同项。