一种变速箱箱体打磨定位工装的制作方法

本技术属于变速箱箱体加工，涉及一种变速箱箱体打磨定位工装。

背景技术：

1、近年来，工程机械制造行业正逐步向高端化、智能化发展，特别是生产过程中智能化水平的提升，是大幅提升产线生产效率的重要途径。在箱体类零件生产过程中，打磨工序是许多箱体类零部件生产线必备的工序，其目的是通过打磨去除箱体类零部件机加工后表面残留的金属毛刺，防止毛刺落入整机产品关键部位产生隐患。目前，仍有许多制造企业采用人工打磨的方式，人工打磨效率低、劳动强度大，且打磨质量参差不齐。通过智能化产线设计，可以采用机器人打磨方式取代人工打磨。

2、尤其涉及变速箱类零件，本身为铸造产品，外形轮廓不规则，表面粗糙度高、精度差，机加工后的孔和端面相对复杂，可用于定位的机加工位置多集中在端面的中间位置，为实现自动化打磨，需要设计一种定位工装，确保批量产品进行打磨时，所有的机加工位置定位保持一致；同时，要保证箱体零件在不需要翻转的情况下，尽可能多的将机加工孔和端面进行去毛刺打磨。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种变速箱箱体打磨定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱箱体打磨定位工装，包括变速箱箱体和定位工装，所述定位工装的顶端固定连接有变速箱箱体，所述定位工装由定位连接座、基板、左垫板和右垫板组成，所述基板底端的一侧固定安装有左垫板，所述基板底端的另一侧固定安装有右垫板，所述基板顶端的中部固定安装有定位连接座，所述基板顶端一侧的中部固定安装有浮动支撑装置一、浮动支撑装置二和辅助支撑二，所述基板顶端的中部固定安装有浮动支撑装置三和浮动支撑装置四，所述基板顶端另一侧的边角处分别固定安装有浮动支撑装置五、浮动支撑装置六和辅助支撑一。

3、在上述的一种变速箱箱体打磨定位工装中，所述定位连接座由底板、左定位块、右定位块、右定位销、左定位销、左定位囊和右定位囊组成，所述底板与基板的顶端固定连接，所述底座顶端一侧的边角处固定安装有左定位块，所述底座顶端另一侧的边角处固定安装有右定位块，所述底座顶端一侧的另一边角处固定安装有左定位囊，所述左定位囊的内部穿插连接有左定位销，所述底座顶端另一侧的另一边角处固定设有右定位囊，所述右定位囊的内部穿插连接有右定位销。

4、在上述的一种变速箱箱体打磨定位工装中，所述右定位销和左定位销均与变速箱箱体螺纹连接。

5、在上述的一种变速箱箱体打磨定位工装中，所述浮动支撑装置一、浮动支撑装置二、浮动支撑装置三、浮动支撑装置四、浮动支撑装置五和浮动支撑装置六均由弹簧柱塞和柱塞套组成，所述柱塞套的底端与基板的顶端固定连接，所述柱塞套的内部套设连接有弹簧柱塞，所述弹簧柱塞的顶端与变速箱箱体的底端接触连接。

6、在上述的一种变速箱箱体打磨定位工装中，所述辅助支撑一和辅助支撑二均由螺栓、紧固螺母和螺纹套组成，所述螺纹套的底端与基板的顶端固定连接，所述螺栓的表面从上至下依次螺纹连接有紧固螺母和螺纹套。

7、与现有技术相比，本实用新型一种变速箱箱体打磨定位工装的优点为：

8、（1）本实用新型可实现变速箱箱体定位，保证批量变速箱箱体的定位保持一致，使得箱体机加工面可进行自动化打磨。

9、（2）本实用新型定位面的选取，可达到不翻转变速箱箱体的前提下，机加工位置打磨率大于90%。

10、（3）通过更换定位连接座，可实现不同变速箱箱体的定位，

11、通过浮动支撑装置，可以实现变速箱箱体转运至打磨定位工装时可平稳放置，提高定位安装过程中的平顺性，减少工装与产品之间的震动磨损。

技术特征：

1.一种变速箱箱体打磨定位工装，包括变速箱箱体（1）和定位工装（2），其特征在于，所述定位工装（2）的顶端固定连接有变速箱箱体（1），所述定位工装（2）由定位连接座（3）、基板（12）、左垫板（13）和右垫板（14）组成，所述基板（12）底端的一侧固定安装有左垫板（13），所述基板（12）底端的另一侧固定安装有右垫板（14），所述基板（12）顶端的中部固定安装有定位连接座（3），所述基板（12）顶端一侧的中部固定安装有浮动支撑装置一（4）、浮动支撑装置二（5）和辅助支撑二（11），所述基板（12）顶端的中部固定安装有浮动支撑装置三（6）和浮动支撑装置四（7），所述基板（12）顶端另一侧的边角处分别固定安装有浮动支撑装置五（8）、浮动支撑装置六（9）和辅助支撑一（10）。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体打磨定位工装，其特征在于，所述定位连接座（3）由底板（31）、左定位块（32）、右定位块（33）、右定位销（34）、左定位销（35）、左定位囊（36）和右定位囊（37）组成，所述底板（31）与基板（12）的顶端固定连接，所述底板（31）顶端一侧的边角处固定安装有左定位块（32），所述底板（31）顶端另一侧的边角处固定安装有右定位块（33），所述底板（31）顶端一侧的另一边角处固定安装有左定位囊（36），所述左定位囊（36）的内部穿插连接有左定位销（35），所述底板（31）顶端另一侧的另一边角处固定设有右定位囊（37），所述右定位囊（37）的内部穿插连接有右定位销（34）。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱箱体打磨定位工装，其特征在于，所述右定位销（34）和左定位销（35）均与变速箱箱体（1）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体打磨定位工装，其特征在于，所述浮动支撑装置一（4）、浮动支撑装置二（5）、浮动支撑装置三（6）、浮动支撑装置四（7）、浮动支撑装置五（8）和浮动支撑装置六（9）均由弹簧柱塞（41）和柱塞套（42）组成，所述柱塞套（42）的底端与基板（12）的顶端固定连接，所述柱塞套（42）的内部套设连接有弹簧柱塞（41），所述弹簧柱塞（41）的顶端与变速箱箱体（1）的底端接触连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体打磨定位工装，其特征在于，所述辅助支撑一（10）和辅助支撑二（11）均由螺栓（111）、紧固螺母（112）和螺纹套（113）组成，所述螺纹套（113）的底端与基板（12）的顶端固定连接，所述螺栓（111）的表面从上至下依次螺纹连接有紧固螺母（112）和螺纹套（113）。

技术总结
本技术提供了一种变速箱箱体打磨定位工装，包括变速箱箱体和定位工装，所述定位工装的顶端固定连接有变速箱箱体，所述定位工装由定位连接座、基板、左垫板和右垫板组成，所述基板底端的一侧固定安装有左垫板，所述基板底端的另一侧固定安装有右垫板，所述基板顶端的中部固定安装有定位连接座。本技术可实现变速箱箱体定位，保证批量变速箱箱体的定位保持一致，使得箱体机加工面可进行自动化打磨，通过更换定位连接座，可实现不同变速箱箱体的定位，通过浮动支撑装置，可以实现变速箱箱体转运至打磨定位工装时可平稳放置，提高定位安装过程中的平顺性，减少工装与产品之间的震动磨损。

技术研发人员：徐筱慧,王端,李广州,李雨珊
受保护的技术使用者：上交（徐州）新材料研究院有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/13