一种多法兰式排气管铸造模型结构的制作方法

本技术涉及铸造模型领域，尤其涉及一种多法兰式排气管铸造模型结构。

背景技术：

1、发动机是汽车的核心，发动机的工作状态决定了汽车的动力性，稳定性和效率性。排气歧管与发动机的气缸相连，将各个缸的废气集中起来导入排气总管。它的主要作用是，减少排气阻力，并避免各缸之间的相互干扰。应用于工程车辆上的柴油发动机所装配的排气歧管的旋转角度大，利用的都是回旋排气道，使缸内的空气、燃油混合程度提升。柴油机的排气歧管一般采用的是独立的管腔，独立的分支，避免了排气过程中废气冲突，降低效率。传统排版方式需在三个进气口法兰位置，两个管口两侧以及管腔贴合处安置冒口共计8个，排版分布一模4件，共计32个冒口，管腔贴合处结构厚大，温度较高，冷却时间较长，间距较小，冒口设计难度大，造模深度大，拔模斜度小，影响铸件出品率。而且在传统排版方式中，双孔法兰面处于下方，需要的砂芯体积更大，用的冷芯砂更多，制造成本更高，并且a芯和b芯之间要有定位精度的要求来满足铸件的尺寸精度。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述问题，提供了一种多法兰式排气管铸造模型结构。

2、本实用新型所采取的技术方案：

3、一种多法兰式排气管铸造模型结构，包括浇口杯、滤渣底座、横浇道、入水片、冒口、管口和激冷片，浇口杯与滤渣底座相连，滤渣底座出口与横浇道相连，横浇道上连接三道入水片，三道入水片分别与一个冒口连接，三个冒口通过冒口颈与铸件的砂芯连通，铸件的两端为管口，每个管口的侧面均设置激冷片。

4、所述的铸件为三法兰双管口排气管，铸件两侧单孔的进气法兰分别与两侧的冒口连接，两个单孔的进气法兰与管口连接，铸件中间双孔的进气法兰与中间的冒口连接。

5、两侧的所述的冒口由外模造型形成。

6、中间的所述的冒口一半由砂芯形成，一半由外模形成。

7、所述的铸件所用的砂芯共有两个，其中一个砂芯用于形成内腔及法兰出气口，另一个砂芯覆盖第一个砂芯上，形成部分外部轮廓，与第一个砂芯相配合，形成双孔的进气法兰结构。

8、所述的横浇道内布设滤渣片，横浇道的尽头连接集渣包。

9、双孔的所述进气法兰排版在单孔的进气法兰的上方，双孔的进气法兰在热结点的背后放置冷铁或在砂芯上刷激冷涂料。

10、本实用新型的有益效果：本实用新型采用热冒口的设计，双孔的进气法兰排版在上方，配置一个冒口，同时由于重力的作用管腔贴合厚大处的热结点可由上方的铁水来补缩，同时在热结点的背后放置冷铁或在砂芯上刷激冷涂料，加快冷却速度，在两个单孔进气法兰位置各安排一个冒口，两个单孔进气法兰与管口有连接，可以由单孔进气法兰处的冒口补缩，并且在管口位置安装激冷片，加速冷却；砂芯为组合砂芯，由两个砂芯配合，每个砂芯由三个芯钉进行定位，下芯牢固，两个砂芯均以模板为定位，保证铸件的尺寸精度，排版位于上方的双孔法兰进气口以及该法兰面的冒口的冒口底座皆由砂芯成型，解决了间隙过小冒口设计困难的问题。使用激冷涂料和激冷片，改变排气管的凝固顺序，激冷涂料可加速该位置的冷却速度，从而改变热结位置，使凝固顺畅。

技术特征：

1.一种多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，包括浇口杯(1)、滤渣底座(2)、横浇道(3)、入水片(4)、冒口(5)、管口(6)和激冷片(7)，浇口杯(1)与滤渣底座(2)相连，滤渣底座(2)出口与横浇道(3)相连，横浇道(3)上连接三道入水片(4)，三道入水片(4)分别与一个冒口(5)连接，三个冒口(5)通过冒口颈(10)与铸件(8)的砂芯连通，铸件(8)的两端为管口(6)，每个管口(6)的侧面均设置激冷片(7)。

2.根据权利要求1所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，所述的铸件(8)为三法兰双管口排气管，铸件(8)两侧单孔的进气法兰(9)分别与两侧的冒口(5)连接，两个单孔的进气法兰(9)与管口(6)连接，铸件(8)中间双孔的进气法兰(9)与中间的冒口(5)连接。

3.根据权利要求2所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，两侧的所述的冒口(5)由外模造型形成。

4.根据权利要求3所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，中间的所述的冒口(5)一半由砂芯形成，一半由外模形成。

5.根据权利要求4所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，所述的铸件(8)所用的砂芯共有两个，其中一个砂芯用于形成内腔及法兰出气口，另一个砂芯覆盖第一个砂芯上，形成部分外部轮廓，与第一个砂芯相配合，形成双孔的进气法兰(9)结构。

6.根据权利要求1所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，所述的横浇道(3)内布设滤渣片，横浇道(3)的尽头连接集渣包(11)。

7.根据权利要求5所述的多法兰式排气管铸造模型结构，其特征在于，双孔的所述进气法兰(9)排版在单孔的进气法兰(9)的上方，双孔的进气法兰(9)在热结点的背后放置冷铁或在砂芯上刷激冷涂料。

技术总结
一种多法兰式排气管铸造模型结构，包括浇口杯、滤渣底座、横浇道、入水片、冒口、管口和激冷片，浇口杯与滤渣底座相连，滤渣底座出口与横浇道相连，横浇道上连接三道入水片，三道入水片分别与一个冒口连接，三个冒口通过冒口颈与铸件的砂芯连通，铸件的两端为管口，每个管口的侧面均设置激冷片。本技术采用热冒口的设计，双孔进气法兰排版在上方，配置一个冒口，同时由于重力的作用管腔贴合厚大处的热结点可由上方的铁水来补缩，同时在热结点的背后放置冷铁或在砂芯上刷激冷涂料，加快冷却速度。

技术研发人员：周一
受保护的技术使用者：勤威（天津）工业有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12