一种热处理装置的制作方法

本技术涉及汽车配件热处理，具体为一种热处理装置。

背景技术：

1、目前，汽车配件在生产加工后为了获得良好的表面性能和组织结构会进行热处理，热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，现有技术中一般会采用一个热处理炉先对汽车配件进行加热，加热至一定的温度后降温，维持一定的温度一段时间后在逐步降温冷却，全程使用同一个热处理炉，对于后续的保温和冷却这些浪费时间的阶段，会浪费热处理炉的使用效率。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种热处理装置，热处理炉可以对汽车配件进行加热，汽车配件加热至目标温度后，可以转移至退火炉，热处理炉向退火炉内供给热气保持退火炉内温度恒定，减小或停止热气供应可以使退火炉内降温，完成汽车配件的加热、保温、冷却三个过程，使用额外的退火炉可以将热处理炉腾出来加热下一批汽车配件，热处理炉的使用效率高，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热处理装置，包括：

3、热处理炉，前侧的炉口安装有下炉门，所述热处理炉的顶部四角分别通过连接杆固定连接退火炉的底部四角，所述退火炉的前侧开设有取放口，所述取放口位于热处理炉前侧的炉口正上方，所述取放口内安装有上炉门，所述退火炉内底部设置有放置网板，所述热处理炉的顶部内侧通过热气导入控制组件连接退火炉的底部内侧；

4、转移升降单元，上下端分别安装在退火炉和热处理炉的前侧左端，所述转移升降单元中的升降活动块右侧安装有纵移承托单元，所述纵移承托单元上安装有转移托盘，所述转移托盘与热处理炉前侧的炉口对应设置。

5、热处理炉用于对汽车配件进行加热升温，当汽车配件加热升温至目标温度后，打开下炉门和上炉门，让转移托盘沿着纵移承托单元向后活动对准热处理炉前侧的炉口伸入热处理炉内，将热处理炉内的汽车配件放置在转移托盘上，然后然后拉出转移托盘，借助转移升降单元将转移托盘提升至对应取放口，然后让转移托盘沿着纵移承托单元向后活动对准取放口伸入至退火炉内，将转移托盘上的汽车配件放置在退火炉内的放置网板，通过热气导入控制组件将热处理炉内热气导入退火炉内，维持退火炉内处于保温的温度，也可以停止向退火炉内导入热气，实现降温冷却的过程。

6、进一步的，所述热气导入控制组件包含有中心导热筒和中心电磁阀，所述热处理炉的顶部穿插固定连接中心导热筒的底端，所述中心导热筒的顶端延伸至退火炉内底部，且中心导热筒的顶端位于放置网板的下方，所述中心导热筒的中部串接有中心电磁阀。中心导热筒可以将热处理炉内大量的热气输送至退火炉内，使退火炉内能维持较高的温度，利于维持热处理的保温阶段，通过中心电磁阀控制中心导热筒通断。

7、进一步的，所述热气导入控制组件还包含有辅助导热筒和辅助电磁阀，所述热处理炉的顶部穿插固定连接有四个阵列分布的辅助导热筒底端，四个辅助导热筒的顶端至退火炉内底部，每个辅助导热筒的中部分别串接有辅助电磁阀。通过辅助导热筒可以将热处理炉内少量的热气输送至退火炉内，偏于较为精细的控制热量向退火炉内输入，使退火炉内逐步降温冷却，辅助电磁阀用于控制辅助导热筒的通断。

8、进一步的，所述纵移承托单元包含有侧杆、滑槽块、燕尾滑条、限位端块和承托组件，所述转移升降单元中的升降活动块右侧固定连接有侧杆的左端，所述侧杆的右端固定连接滑槽块，所述滑槽块侧面的燕尾槽内纵向滑动连接有燕尾滑条，所述燕尾滑条固定连接在转移托盘的左侧，所述燕尾滑条的前后端分别固定连接有限位端块，所述侧杆的底部连接有承托组件。侧杆对滑槽块支撑，转移托盘通过燕尾滑条沿着滑槽块纵向活动，可以使转移托盘靠近或者远离热处理炉及退火炉，方便取放热处理的汽车配件，限位端块对转移托盘的前后移动限位，承托组件对转移托盘的底部进行承托，避免转移托盘上放置汽车配件过重。

9、进一步的，所述承托组件包含有弯杆、肋块、托架、支杆、轮座和承托滚轮，所述侧杆的底部固定连接弯杆的竖直部分顶端，所述弯杆的水平部分端部固定连接有托架，所述托架的顶部通过四个支杆固定连接四个轮座，所述轮座内通过轮轴活动连接承托滚轮，所述弯杆的弯折处设置有肋块。肋块可以加强弯杆的强度，托架上的承托滚轮对转移托盘的底部承托，随着转移托盘的前后移动，转移托盘与承托滚轮滚动，在对转移托盘提供承托的时候减小摩擦力。

10、进一步的，还包括纵槽，所述转移托盘的底部开设有两条纵向的纵槽，所述承托滚轮与对应的纵槽滚动连接。纵槽与承托滚轮配合，可以确保转移托盘稳定的前后移动。

11、进一步的，还包括推料组件，所述转移托盘上安装有推料组件，推料组件可以将转移托盘的汽车配件推出，避免一个个的汽车配件从转移托盘上拿走，提高将转移托盘的汽车配件推出的效率。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、热处理炉可以对汽车配件进行加热，汽车配件加热至目标温度后，可以转移至退火炉，使用额外的退火炉可以将热处理炉腾出来加热下一批汽车配件，热处理炉的使用效率高；

14、2、热处理炉向退火炉内供给热气保持退火炉内温度恒定，减小或停止热气供应可以使退火炉内降温，完成汽车配件的加热、保温、冷却三个过程。

技术特征：

1.一种热处理装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种热处理装置，其特征在于：所述热气导入控制组件包含有中心导热筒(12)和中心电磁阀(13)，所述热处理炉(1)的顶部穿插固定连接中心导热筒(12)的底端，所述中心导热筒(12)的顶端延伸至退火炉(2)内底部，且中心导热筒(12)的顶端位于放置网板(19)的下方，所述中心导热筒(12)的中部串接有中心电磁阀(13)。

3.根据权利要求2所述的一种热处理装置，其特征在于：所述热气导入控制组件还包含有辅助导热筒(14)和辅助电磁阀(15)，所述热处理炉(1)的顶部穿插固定连接有四个阵列分布的辅助导热筒(14)底端，四个辅助导热筒(14)的顶端至退火炉(2)内底部，每个辅助导热筒(14)的中部分别串接有辅助电磁阀(15)。

4.根据权利要求1所述的一种热处理装置，其特征在于：所述纵移承托单元(6)包含有侧杆(61)、滑槽块(62)、燕尾滑条(63)、限位端块(64)和承托组件，所述转移升降单元(5)中的升降活动块(55)右侧固定连接有侧杆(61)的左端，所述侧杆(61)的右端固定连接滑槽块(62)，所述滑槽块(62)侧面的燕尾槽内纵向滑动连接有燕尾滑条(63)，所述燕尾滑条(63)固定连接在转移托盘(8)的左侧，所述燕尾滑条(63)的前后端分别固定连接有限位端块(64)，所述侧杆(61)的底部连接有承托组件。

5.根据权利要求4所述的一种热处理装置，其特征在于：所述承托组件包含有弯杆(65)、托架(67)、支杆(68)、轮座(69)和承托滚轮(610)，所述侧杆(61)的底部固定连接弯杆(65)的竖直部分顶端，所述弯杆(65)的水平部分端部固定连接有托架(67)，所述托架(67)的顶部通过四个支杆(68)固定连接四个轮座(69)，所述轮座(69)内通过轮轴活动连接承托滚轮(610)。

6.根据权利要求5所述的一种热处理装置，其特征在于：还包括纵槽(10)，所述转移托盘(8)的底部开设有两条纵向的纵槽(10)，所述承托滚轮(610)与对应的纵槽(10)滚动连接。

7.根据权利要求1所述的一种热处理装置，其特征在于：还包括推料组件(7)，所述转移托盘(8)上安装有推料组件(7)。

技术总结
本技术公开了一种热处理装置，涉及汽车配件热处理技术领域，包括热处理炉和转移升降单元，热处理炉的顶部四角分别通过连接杆固定连接退火炉的底部四角，退火炉内底部设置有放置网板，热处理炉的顶部内侧通过热气导入控制组件连接退火炉的底部内侧，转移升降单元上下端分别安装在退火炉和热处理炉的前侧左端。该热处理装置，热处理炉可以对汽车配件进行加热，汽车配件加热至目标温度后，可以转移至退火炉，热处理炉向退火炉内供给热气保持退火炉内温度恒定，减小或停止热气供应可以使退火炉内降温，完成汽车配件的加热、保温、冷却三个过程，使用额外的退火炉可以将热处理炉腾出来加热下一批汽车配件，热处理炉的使用效率高。

技术研发人员：向海峰,李建,曾利娟
受保护的技术使用者：成都蓉东汽配模具有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15