一种发动机缸体砂型铸造模具的制作方法

本申请涉及铸造模具，尤其涉及一种发动机缸体砂型铸造模具。

背景技术：

1、发动机缸体在工作时需要承受较大的载荷，因此对其结构强度的要求比较高，发动机缸体具有较为复杂的结构，所以为了提高生产效率，多采用铸造的方式得到发动机缸体的毛坯件，比如常见的砂型铸造，但是现有的砂型铸造模具的上下模之间通常只是简单的叠放，利用型砂自身的重力来将上模约束在下模上方，当浇铸金属熔融液时，由于金属液密度较大，有可能会沿着上下型砂以及上下模之间的对接面扩散，使得发动机缸体的外表面形成明显的不规则凸起，而且还会让发动机缸体的尺寸精度下降。

技术实现思路

1、本申请的目的在于，提供一种成型精度更高的发动机缸体砂型铸造模具。

2、为达到以上目的，本申请提供了一种发动机缸体砂型铸造模具：包括下模，所述下模的顶部插接有过渡框或上模二者之一，所述下模的上表面设置有若干竖直的销柱，所述过渡框的端面开设有限位孔，所述销柱的高度小于等于所述限位孔的深度，所述上模对向所述下模的端面开设有定位孔，所述定位孔的深度大于等于所述销柱的高度，所述上模通过连接栓与所述下模固定连接，保证上模与下模之间的位置稳定。

3、作为一种优选，所述下模的上表面开设有向下延伸的螺纹孔，所述下模在所述螺纹孔的内底部开设有直径更小的销孔，所述上模开设有有上表面向下表面贯通的沉孔，所述连接栓包括光轴，所述光轴在靠近下端的部分设置为螺纹柱，适于与所述螺纹孔螺纹配合，所述光轴的下端具有插销，适于与所述销孔插接配合，所述光轴的上端具有端帽，适于沉入所述沉孔内，遮挡通孔结构，避免型砂进入沉孔内而影响连接栓的顺利插入。

4、作为一种优选，所述销柱的数量有四个，分别位于所述下模上表面的四个拐角处，所述定位孔的数量与所述销柱的数量对应，同样分布与所述上模下表面的四个拐角处，起到更好的定位作用。

5、作为一种优选，所述限位孔的数量和位置与所述下模上的销柱对应，所述限位孔贯通所述过渡框的上下端面，使得过渡框正反面放置都可使用。

6、作为一种优选，所述螺纹孔位于所述销柱之间，所述沉孔的数量和位置与所述螺纹孔对应，每个所述销孔的内底面均开设有直径更小的盲孔，用于储存润滑油。

7、作为一种优选，所述下模在相背的外侧面设置有把手，所述下模开设有若干贯通内外侧壁的型砂槽，用于给压实的型砂提供受力点。

8、作为一种优选，所述下模的底面具有向内水平延伸的底托框，给底部型砂提供向上的托举力。

9、作为一种优选，所述上模的顶面具有向外水平延伸的拓宽框，方便将上模提起。

10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

11、(1)通过在安装上模之前配置过渡框，使得下方压实的型砂上表面高出下模的上表面，从而在与上模配合时，下方的型砂能够嵌入上模内，使得上模与下模的对接面和上型砂与下型砂的对接面不在一个平面内，提高了上下模对接面的气密性，有效阻碍了金属熔融液沿着对接面缝隙扩散，从而减少了发动机缸体成型件外表面的不规则凸起；

12、(2)通过在上模与下模之间设置连接件，有效保证了浇铸过程中二者间距的稳定性，上下模之间的型腔不会因为浇铸金属液而被迫发生扩张，产出的发动机缸体的尺寸精度更高。

技术特征：

1.一种发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：包括下模(4)，所述下模(4)的顶部插接有过渡框(3)或上模(2)二者之一，所述下模(4)的上表面设置有若干竖直的销柱(401)，所述过渡框(3)的端面开设有限位孔(301)，所述销柱(401)的高度小于等于所述限位孔(301)的深度，所述上模(2)对向所述下模(4)的端面开设有定位孔(203)，所述定位孔(203)的深度大于等于所述销柱(401)的高度，所述上模(2)通过连接栓(1)与所述下模(4)固定连接。

2.如权利要求1所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述下模(4)的上表面开设有向下延伸的螺纹孔(407)，所述下模(4)在所述螺纹孔(407)的内底部开设有直径更小的销孔(406)，所述上模(2)开设有有上表面向下表面贯通的沉孔(202)，所述连接栓(1)包括光轴(102)，所述光轴(102)在靠近下端的部分设置为螺纹柱(103)，适于与所述螺纹孔(407)螺纹配合，所述光轴(102)的下端具有插销(101)，适于与所述销孔(406)插接配合，所述光轴(102)的上端具有端帽(104)，适于沉入所述沉孔(202)内。

3.如权利要求2所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述销柱(401)的数量有四个，分别位于所述下模(4)上表面的四个拐角处，所述定位孔(203)的数量与所述销柱(401)的数量对应，同样分布与所述上模(2)下表面的四个拐角处。

4.如权利要求3所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述限位孔(301)的数量和位置与所述下模(4)上的销柱(401)对应，所述限位孔(301)贯通所述过渡框(3)的上下端面。

5.如权利要求4所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述螺纹孔(407)位于所述销柱(401)之间，所述沉孔(202)的数量和位置与所述螺纹孔(407)对应，每个所述销孔(406)的内底面均开设有直径更小的盲孔(405)。

6.如权利要求1～5中任一所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述下模(4)在相背的外侧面设置有把手(404)，所述下模(4)开设有若干贯通内外侧壁的型砂槽(403)。

7.如权利要求6所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述下模(4)的底面具有向内水平延伸的底托框(402)。

8.如权利要求7所述的发动机缸体砂型铸造模具，其特征在于：所述上模(2)的顶面具有向外水平延伸的拓宽框(201)。

技术总结
本申请公开了一种发动机缸体砂型铸造模具，属于铸造模具技术领域，用于提供一种成型精度更高的发动机缸体砂型铸造模具，包括下模，下模的顶部插接有过渡框或上模二者之一，下模的上表面设置有若干竖直的销柱，过渡框的端面开设有限位孔，销柱的高度小于等于限位孔的深度，上模对向下模的端面开设有定位孔，定位孔的深度大于等于销柱的高度，上模通过连接栓与下模固定连接。本实用通过在安装上模之前配置过渡框，使得下方压实的型砂上表面高出下模的上表面，从而在与上模配合时，下方的型砂能够嵌入上模内，使得上模与下模的对接面和上型砂与下型砂的对接面不在一个平面内，从而减少了发动机缸体成型件外表面的不规则凸起。

技术研发人员：周忠,周咏健
受保护的技术使用者：象山洲海模具研发中心有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/1/15