一种差减速器壳体加工装置的制作方法

本技术属于差减速器的，尤其涉及一种差减速器壳体加工装置。

背景技术：

1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，常用的差减速器壳体加工装置，需要复杂的机械夹具进行夹持，费时费力。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型提供一种差减速器壳体加工装置，解决了常用的差减速器壳体加工装置，需要复杂的机械夹具进行夹持，费时费力的问题。

2、为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种差减速器壳体加工装置，包括差减速器壳体、底座板、气缸箱、夹持板、电机箱、顶板和打磨片，所述底座板的左右两侧设有所述气缸箱，所述气缸箱中连有伸缩杆，所述伸缩杆上设有所述夹持板，所述夹持板表面上设有增阻纹，所述底座板的上端设有支撑杆，两根所述支撑杆的中间设有冷却风机，所述冷却风机上设有吹气管，所述支撑杆的顶部设有所述顶板，所述顶板的上端设有所述电机箱，所述电机箱的下端设有连接杆，所述连接杆的底部设有所述打磨片，所述差减速器壳体设于两个所述夹持板之间。

3、更进一步地，所述底座板的下端设有收集机构，所述收集机构对铁屑进行统一收集，所述底座板的上端固定设有弧形挡板。

4、更进一步地，所述收集机构包括收集箱、驱动电机、扇叶和吸附网板，所述收集箱固定设于底座板下端，所述驱动电机安装于收集箱底端内壁上，所述驱动电机输出轴的上端固定连接有扇叶，所述收集箱内滑动连接有吸附网板。

5、更进一步地，所述吸附网板设于扇叶的上方，所述吸附网板的一端滑动设于收集箱外，且设于收集箱外的一端固定连接有把手。

6、更进一步地，所述底座板的底部设有支撑柱，所述支撑柱的底部设有防滑垫，所述底座板的右侧设有控制器，所述控制器上设有控制按键。

7、更进一步地，所述支撑杆与所述顶板之间设有加强杆，所述电机箱与所述连接杆之间设有连接套管。

8、本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，有益技术效果为：由于在底座板的左右两侧设有气缸箱，在气缸箱中连有伸缩杆，伸缩杆上设有夹持板，在夹持板表面上设有增阻纹，所以能够很便捷的将放置在底座板中间的新能源汽车差减速器壳体夹紧，由于在两根支撑杆的中间设有冷却风机，在冷却风机上设有吹气管，所以吹气管能够对着新能源汽车差减速器壳体的表面鼓风，使得新能源汽车差减速器壳体被打磨的地方能够快速降温，由于在底座板的正上方设有打磨片，打磨片与电机箱相连接，所以能够很便捷的对新能源汽车差减速器壳体的表面进行打磨，通过收集机构的设置，可对差减速器壳体打磨时产生的大部分碎屑进行收集处理，并且配合着弧形挡板的设置，可避免碎屑到处飞溅，造成对碎屑收集的困难，降低了工作人员的劳动强度。

技术特征：

1.一种差减速器壳体加工装置，包括差减速器壳体（19）、底座板（5）、气缸箱（11）、夹持板（13）、电机箱（1）、顶板（2）和打磨片（8），其特征在于:

2.根据权利要求1所述的一种差减速器壳体加工装置，其特征在于：所述底座板（5）的下端设有收集机构，所述收集机构对铁屑进行统一收集，所述底座板（5）的上端固定设有弧形挡板（20）。

3.根据权利要求2所述的一种差减速器壳体加工装置，其特征在于：所述收集机构包括收集箱（21）、驱动电机（22）、扇叶（23）和吸附网板（24），所述收集箱（21）固定设于底座板（5）下端，所述驱动电机（22）安装于收集箱（21）底端内壁上，所述驱动电机（22）输出轴的上端固定连接有扇叶（23），所述收集箱（21）内滑动连接有吸附网板（24）。

4.根据权利要求3所述的一种差减速器壳体加工装置，其特征在于：所述吸附网板（24）设于扇叶（23）的上方，所述吸附网板（24）的一端滑动设于收集箱（21）外，且设于收集箱（21）外的一端固定连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种差减速器壳体加工装置，其特征在于：所述底座板（5）的底部设有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底部设有防滑垫（7），所述底座板（5）的右侧设有控制器（18），所述控制器（18）上设有控制按键（17）。

6.根据权利要求1所述的一种差减速器壳体加工装置，其特征在于：所述支撑杆（3）与所述顶板（2）之间设有加强杆（4），所述电机箱（1）与所述连接杆（9）之间设有连接套管（10）。

技术总结
本技术适用差减速器的技术领域，提供了一种差减速器壳体加工装置，该新能源汽车差减速器壳体加工装置由差减速器壳体、底座板、气缸箱、夹持板、电机箱、顶板和打磨片组成，底座板的左右两侧设有气缸箱，气缸箱中连有伸缩杆，伸缩杆上设有夹持板，底座板的上端设有支撑杆，两根支撑杆的中间设有冷却风机，支撑杆的顶部设有顶板，顶板的上端设有电机箱，电机箱的下端设有连接杆，连接杆的底部设有打磨片，本技术通过在底座板的左右两侧设有气缸箱，气缸箱中连有伸缩杆，伸缩杆上设有夹持板，能够很好的将放置在底座板上的新能源汽车差减速器壳体夹紧，再通过打磨片进行打磨，具有较高的使用价值。

技术研发人员：蒋伟,王芝湖,白申
受保护的技术使用者：江油立航金属材料有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/1/15