一种减震器活塞杆磨削装置的制作方法

本技术属于减震器活塞杆加工，特别涉及一种减震器活塞杆磨削装置。

背景技术：

1、在汽车使用中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车减震器便成了其中的关键，不可或缺的零部件，其产量和质量对汽车有着直接的影响，活塞杆在加工时需要用到磨削装置。

2、如中国专利公开号：cn212705393u，一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，通过第二齿轮中矩形框和圆形框的设置，可使活塞杆原料的磨削更加精细，磨削装置在作业时，由于原料外形的不规则性，可先行贯穿于矩形框中，随着磨削作业的进行，磨削装置在第二电机和液压机的作用下逐渐左移运动，促使活塞杆原料头部逐渐向圆形框中靠近，随着四周环境的缩小，进行强有力的周边磨削，最终将活塞杆原料磨削成圆形框所规定的圆柱形结构。上述现有技术磨削装置可快速将活塞杆端部磨削完成，磨削效果较好，但是通过气缸带动磨削装置与活塞杆接触时，活塞杆此时受力较大，在磨削初阶段时活塞杆会出现开裂、甚至断裂的情况，因此不利于活塞杆的磨削工作，且磨削装置也会受到一定影响，降低磨削装置使用寿命，为此针对以上问题进行改进，特提出一种减震器活塞杆磨削装置。

技术实现思路

1、针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种减震器活塞杆磨削装置，以解决气缸带动磨削装置与活塞杆接触时，活塞杆此时受力较大，在磨削初阶段时活塞杆会出现开裂、甚至断裂的情况，因此不利于活塞杆的磨削工作，且磨削装置也会受到一定影响，降低磨削装置使用寿命的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种减震器活塞杆磨削装置，包括基板，所述基板的上端左侧固定连接有固定架，所述基板的上端右侧滑动连接有移动架，所述基板的一侧设有移架组件，所述移动架的右端一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有磨削盘，所述固定架的右端一侧设有第一缓冲机构，所述固定架的右端位于第一缓冲机构的上下两侧均设有动力组件，所述动力组件的一侧设有第二缓冲机构，所述基板的上侧设有传送带；

4、所述动力组件包括矩形座，所述矩形座固定连接在固定架的右端两侧，所述矩形座的内部开设有第二滑槽，所述矩形座的一端固定连接有气缸，所述气缸的输出轴活动连接在第二滑槽的内部，所述气缸的输出轴与第二缓冲机构的一侧固定连接；

5、所述第二缓冲机构包括固定杆、移动杆、阻尼器、第二减震弹簧、定位组件、滑轮，所述固定杆的一侧与气缸的输出端固定连接，所述固定杆滑动连接在第二滑槽的内部，所述滑轮的一侧与固定杆的一侧固定连接，所述滑轮滑动连接在第二滑槽的内部，所述阻尼器与第二减震弹簧的一侧均与固定杆的一侧固定连接，所述移动杆固定连接在阻尼器与第二减震弹簧的共同一侧，所述定位组件安装在定位杆的下侧，所述定位组件包括定位板，所述定位板固定连接在移动杆的底端，所述定位板为半环形结构，所述定位板的内壁固定连接有橡胶垫。

6、进一步地，作为优选技术方案，所述移架组件包括第一滑槽，所述第一滑槽开设在基板的前后两侧，所述第一滑槽的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有第一电机，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块螺纹连接在丝杆的外表面，所述滑块的一端与移动架的一端固定连接。

7、进一步地，作为优选技术方案，所述第一缓冲机构包括圆台、抵触板、第一减震弹簧、引导组件、凹槽，所述圆台固定连接在固定架的右端一侧，所述凹槽开设在圆台的内部，所述第一减震弹簧固定连接在凹槽的一侧内壁，所述抵触板的一端与第一减震弹簧的一端固定连接，所述引导组件设在抵触板与固定架之间。

8、进一步地，作为优选技术方案，所述抵触板远离第一减震弹簧的一侧开设有限位槽，所述限位槽为圆形结构。

9、进一步地，作为优选技术方案，所述引导组件包括引导杆，所述引导杆固定连接在抵触板靠近第一减震弹簧的一侧，所述圆台的一侧开设有引导孔且贯穿固定架的一侧，所述引导杆与引导孔滑动连接。

10、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

11、第一、本实用新型中，在对活塞杆磨削时，通过动力组件带动定位组件对活塞杆夹持固定，在移架组件的作用下使移动架移动，使磨削盘靠近接触活塞杆端部，此时活塞杆受力，移动杆推动第二减震弹簧和阻尼器，同时抵触板推动第一减震弹簧，抵触板上的引导杆在引导孔内滑动，从而对活塞杆受到的作用力进行缓冲，避免活塞杆端部受力过大出现开裂、断裂的情况，大大提高了活塞杆磨削工作的安全性，确保活塞杆精准打磨，利于活塞杆磨削成型后的品质；

12、第二、本实用新型中，将活塞杆的一侧插入到抵触板的限位槽内，然后启动矩形座上的气缸，气缸使固定杆移动，从而使固定杆带动移动杆移动，从而使移动杆带动定位板向下移动对活塞杆夹持固定，通过定位板内橡胶垫防止活塞杆滑动，因此可防止活塞杆进行磨削工作时出现跑偏的情况。

技术特征：

1.一种减震器活塞杆磨削装置，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)的上端左侧固定连接有固定架(4)，所述基板(1)的上端右侧滑动连接有移动架(3)，所述基板(1)的一侧设有移架组件(5)，所述移动架(3)的右端一侧固定连接有第二电机(6)，所述第二电机(6)的输出端固定连接有磨削盘(7)，所述固定架(4)的右端一侧设有第一缓冲机构(8)，所述固定架(4)的右端位于第一缓冲机构(8)的上下两侧均设有动力组件(10)，所述动力组件(10)的一侧设有第二缓冲机构(9)，所述基板(1)的上侧设有传送带(2)；

2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆磨削装置，其特征在于：所述移架组件(5)包括第一滑槽(51)，所述第一滑槽(51)开设在基板(1)的前后两侧，所述第一滑槽(51)的内部转动连接有丝杆(52)，所述丝杆(52)的一端固定连接有第一电机(53)，所述第一滑槽(51)的内部滑动连接有滑块(54)，所述滑块(54)螺纹连接在丝杆(52)的外表面，所述滑块(54)的一端与移动架(3)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆磨削装置，其特征在于：所述第一缓冲机构(8)包括圆台(81)、抵触板(82)、第一减震弹簧(83)、引导组件(84)、凹槽(85)，所述圆台(81)固定连接在固定架(4)的右端一侧，所述凹槽(85)开设在圆台(81)的内部，所述第一减震弹簧(83)固定连接在凹槽(85)的一侧内壁，所述抵触板(82)的一端与第一减震弹簧(83)的一端固定连接，所述引导组件(84)设在抵触板(82)与固定架(4)之间。

4.根据权利要求3所述的一种减震器活塞杆磨削装置，其特征在于：所述抵触板(82)远离第一减震弹簧(83)的一侧开设有限位槽(821)，所述限位槽(821)为圆形结构。

5.根据权利要求3所述的一种减震器活塞杆磨削装置，其特征在于：所述引导组件(84)包括引导杆(841)，所述引导杆(841)固定连接在抵触板(82)靠近第一减震弹簧(83)的一侧，所述圆台(81)的一侧开设有引导孔(842)且贯穿固定架(4)的一侧，所述引导杆(841)与引导孔(842)滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种减震器活塞杆磨削装置，包括基板，所述基板的上端左侧固定连接有固定架，所述基板的上端右侧滑动连接有移动架。本技术采用上述结构，在对活塞杆磨削时，通过动力组件带动定位组件对活塞杆夹持固定，在移架组件的作用下使移动架移动，使磨削盘靠近接触活塞杆端部，此时活塞杆受力，移动杆推动第二减震弹簧和阻尼器，同时抵触板推动第一减震弹簧，抵触板上的引导杆在引导孔内滑动，从而对活塞杆受到的作用力进行缓冲，避免活塞杆端部受力过大出现开裂、断裂的情况，大大提高了活塞杆磨削工作的安全性，确保活塞杆精准打磨，利于活塞杆磨削成型后的品质。

技术研发人员：张茂财,张炜
受保护的技术使用者：青岛张氏上佳科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/12