一种钢渣罐运输车的制作方法

本技术涉及钢渣运输，特别是涉及一种钢渣罐运输车。

背景技术：

1、钢渣是炼钢过程中的一种副产品，它由生铁中的硅、锰、磷、硫等杂质在熔炼过程中氧化而成的各种氧化物以及这些氧化物与溶剂反应生成的盐类所组成，钢渣作为二次资源综合利用有两个主要途径，一个是作为冶炼溶剂在本厂循环利用，不但可以代替石灰石，且可以从中回收大量的金属铁和其他有用元素；另一个是作为制造筑路材料、建筑材料或农业肥料的原材料，刚出炉的钢渣呈液体，需要使用钢渣罐进行运输。

2、现有技术中钢渣运输时，运输车转弯或发生颠簸时，放置在车架上的钢渣罐容易发生摇晃导致钢渣溢出，溢出的钢渣不仅不方便清理，而且还容易损坏运输车零部件，甚至发生伤人事故，且现有的钢渣罐运输车多采用液压自卸组件进行倾倒钢渣，不仅造价成本高且需要经常维护。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中钢渣运输时，运输车转弯或发生颠簸时，放置在车架上的钢渣罐容易发生摇晃导致钢渣溢出，溢出的钢渣不仅不方便清理，而且还容易损坏运输车零部件，甚至发生伤人事故，且现有的钢渣罐运输车多采用液压自卸组件进行倾倒钢渣，不仅造价成本高且需要经常维护。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种钢渣罐运输车，一种钢渣罐运输车，包括车架和钢渣罐体，所述车架的顶部开设有通孔，所述车架的底部位于通孔的下方位置固定连接有罐体固定座，所述钢渣罐体的外表面分别与通孔和罐体固定座的内侧壁为滑动连接，设置在车架底部的罐体固定座可以降低钢渣罐体的重心，使钢渣罐体更稳固，所述车架的顶部固定连接有两个第一油缸，两个所述第一油缸的输出端均固定连接有转动座，所述钢渣罐体的外表面两侧均固定连接有转轴，所述转轴一端转动安装至转动座的内部；

3、所述车架的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有安装座，所述安装座的内侧壁通过销轴转动连接有传动臂，所述支撑柱的表面一侧固定连接有油缸座，所述油缸座的顶部转动连接有第二油缸，所述第二油缸的输出端与传动臂的一端为转动连接，所述传动臂的另一端固定连接有防溢盖，防止钢渣外溢，所述防溢盖的内顶部为圆弧状，圆弧状可以在钢渣发生震荡时起缓冲作用，所述车架的顶部位于钢渣罐体的一侧位置固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间转动连接有收卷辊，所述收卷辊的外表面上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端贯穿延伸至安装架的内底部固定连接有挂钩，所述钢渣罐体的外表面上固定连接有挂鼻，所述挂鼻与挂钩相对应。

4、优选的，所述安装架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有减速机，所述减速机的输出端贯穿延伸至其中一个安装板的表面一侧并与收卷辊的一端为固定连接，减速机可以降低转速增大扭矩。

5、优选的，所述车架前后两端的底部均固定连接有伸缩液压支腿，伸缩液压支腿可以使车架更加稳定，防止倾倒钢渣时偏沉倾覆。

6、优选的，所述车架的底部固定连接有两个车桥，两个所述车桥的两端均转动连接有实心车轮，实心车轮耐高温使用寿命长。

7、优选的，所述车架的表面一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定连接有下料斗。

8、优选的，所述车架的底部位于实心车轮的一侧位置固定连接有多个防护板，可以对实心车轮起到保护作用。

9、优选的，所述车架的一侧表面固定连接有牵引架，用于与牵引车相连接。

10、本实用新型的有益效果如下：

11、1.本实用新型通过设置罐体固定座、第二油缸、传动臂和防溢盖等组件，在车架底部设置罐体固定座不仅可以对钢渣罐体起到限位作用，还可以降低钢渣罐体重心，使其在运输过程中不易发生摇晃，利用第二油缸驱动转动臂使传动臂带动防溢盖在安装座上转动，从而控制防溢盖将钢渣罐体开口盖住，防止高温钢渣外溢对运输车或者人员造成损伤。

12、2.本实用新型通过设置第一油缸、电机、收卷辊、钢丝绳和挂钩等组件，利用第一油缸将钢渣罐体从罐体固定座内升起，利用电机驱动收卷辊对钢丝绳进行收卷，钢丝绳拉动挂在挂鼻上的挂钩将钢渣罐体一侧拉起，钢渣罐体倾斜可实现钢渣的快速倒出，不仅操作简单而且造价和维护成本更低。

技术特征：

1.一种钢渣罐运输车，包括车架(1)和钢渣罐体(4)，其特征在于：所述车架(1)的顶部开设有通孔，所述车架(1)的底部位于通孔的下方位置固定连接有罐体固定座(101)，所述钢渣罐体(4)的外表面分别与通孔和罐体固定座(101)的内侧壁为滑动连接，所述车架(1)的顶部固定连接有两个第一油缸(2)，两个所述第一油缸(2)的输出端均固定连接有转动座(3)，所述钢渣罐体(4)的外表面两侧均固定连接有转轴，所述转轴一端转动安装至转动座(3)的内部；

2.根据权利要求1所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述安装架(10)的顶部固定连接有电机(18)，所述电机(18)的输出端固定连接有减速机，所述减速机的输出端贯穿延伸至其中一个安装板(16)的表面一侧并与收卷辊(17)的一端为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述车架(1)前后两端的底部均固定连接有伸缩液压支腿(12)。

4.根据权利要求1所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述车架(1)的底部固定连接有两个车桥，两个所述车桥的两端均转动连接有实心车轮(14)。

5.根据权利要求1所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述车架(1)的表面一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定连接有下料斗(13)。

6.根据权利要求4所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述车架(1)的底部位于实心车轮(14)的一侧位置固定连接有多个防护板(15)。

7.根据权利要求1所述的一种钢渣罐运输车，其特征在于：所述车架(1)的一侧表面固定连接有牵引架(11)。

技术总结
本技术公开了一种钢渣罐运输车，包括车架和钢渣罐体，所述车架的顶部开设有通孔，所述车架的底部位于通孔的下方位置固定连接有罐体固定座，所述钢渣罐体的外表面分别与通孔和罐体固定座的内侧壁为滑动连接，所述车架的顶部固定连接有两个第一油缸。本技术通过设置罐体固定座、第二油缸、传动臂和防溢盖等组件，在车架底部设置罐体固定座不仅可以对钢渣罐体起到限位作用，还可以降低钢渣罐体重心，使其在运输过程中不易发生摇晃，利用第二油缸驱动转动臂使传动臂带动防溢盖在安装座上转动，从而控制防溢盖将钢渣罐体开口盖住，防止高温钢渣外溢对运输车或者人员造成损伤。

技术研发人员：郭启,石勇,周路生,杨思田,付华中
受保护的技术使用者：徐州华邦专用汽车有限公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/6/18