汽车漆面修复干磨装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车漆面修复技术领域，具体为一种汽车漆面修复干磨装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车表面局部创伤的底处理大多采用人工水磨，干磨也只用于大面积创伤的底处理。人工水磨就是一个技师用一桶水，用手直接拿着砂纸沾水打磨。这种方式打磨不均匀，底部含水分难干燥影响腻子的附着，对工人身体有很大伤害，且原子灰灰底容易开裂。大面积干磨处理了没受损部位的原车漆，不能很好处理驳口，原材料浪费量较大。另外，整个干磨过程、干磨时间、无法进行定量处理，需要凭借工人经验进行打磨羽状边，整个过程效率低下，完全凭技师的个人经验。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车漆面修复干磨装置和干磨方法。
[0004]本实用新型采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，汽车漆面修复干磨装置包括由电机驱动旋转的机体，机体上设有多个非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连通，磁性颗粒盒上设有风机。
[0005]进一步地，上述非金属下料管排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环。
[0006]进一步地，上述下料孔的伸出端设有内锥孔。
[0007]进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有第一电磁螺线管和金属挡板。
[0008]进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有常闭型闸门，上述闸门由电磁铁推动。
[0009]进一步地，电磁螺线管组件由多个同轴设置的第二电磁螺线管组成。
[0010]进一步地，上述汽车漆面修复干磨装置还包括控制器和电源，上述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管、第一电磁螺线管、风机的运转。
[0011]一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，上述方法包括如下:
[0012]第一步，计算局部创伤面积的大小。
[0013]第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管和第一电磁螺线管所形成的的磁场强度大小。
[0014]第三步，控制系统打开上述磁性颗粒盒上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板上吹落进入下料孔中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
[0015]第四步，电机带动机体旋转。
[0016]第五步，开启非金属下料管最外层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边最外层边的干磨。
[0017]第六步，开启非金属下料管中间层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
[0018]第七步，开启非金属下料管最内层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边内层层干磨。
[0019]第八步，干磨停止。
[0020]进一步地，上述方法还包括:
[0021]磁性颗粒回收过程，此时机体停止旋转，第一电磁螺线管启动，并使得金属挡板具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒中，并吸附在第一电磁螺线管下方的金属挡板上。
[0022]进一步地，上述方法还包括:人或者数控机床控制上述干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
[0023]本实用新型所提供的汽车漆面修复干磨装置和干磨方法，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，还具有以下优点:
[0024]1、整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值。
[0025]2、替代人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的机体的立体示意图。
[0027]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步的说明。
[0030]实施例1干磨装置
[0031]在本实施例中，结合附图，对本实用新型的结构进行详细描述。
[0032]请参见附图，本实用新型采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体1，机体I上设有多个非金属下料管3，下料管3的外部套有电磁螺线管组件2，下料管3的内部设有下料孔4，下料孔4与置于机体I内部的磁性颗粒盒5相连通，磁性颗粒盒5上设有风机7。
[0033]进一步地，非金属下料管3排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环。
[0034]进一步地，下料孔4的伸出端设有内锥孔4-1。
[0035]进一步地，磁性颗粒盒5上还设有第一电磁螺线管6和金属挡板6-1。
[0036]进一步地，磁性颗粒盒5上还设有常闭型闸门5-1，闸门5-1由电磁铁推动。
[0037]进一步地，电磁螺线管组件2由多个同轴设置的第二电磁螺线管2-1组成。
[0038]进一步地，干磨装置还包括控制器和电源，控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管2-1、第一电磁螺线管6、风机7的运转。
[0039]实施例2干磨方法
[0040]一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，方法包括如下:
[0041 ] 第一步，计算局部创伤面积的大小。
[0042]第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管2-1和第一电磁螺线管6所形成的的磁场强度大小。
[0043]第三步，控制系统打开磁性颗粒盒5上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板6-1上吹落进入下料孔4中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
[0044]第四步，电机⑶带动机体I旋转。
[0045]第五步，开启非金属下料管3最外层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边最外层边的干磨。
[0046]第六步，开启非金属下料管3中间层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
[0047]第七步，开启非金属下料管3最内层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边内层层干磨。
[0048]第八步，干磨停止。
[0049]进一步地，方法还包括:
[0050]磁性颗粒回收过程，此时机体I停止旋转，第一电磁螺线管6启动，并使得金属挡板6-1具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件2中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒5中，并吸附在第一电磁螺线管6下方的金属挡板6-1上。
[0051]进一步地，方法还包括:人或者数控机床控制干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
[0052]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修该，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
【主权项】
1.汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，汽车漆面修复干磨装置包括由电机驱动旋转的机体(1)，机体(I)上设有多个非金属下料管(3)，下料管(3)的外部套有电磁螺线管组件(2)，下料管(3)的内部设有下料孔(4)，所述下料孔(4)与置于机体(I)内部的磁性颗粒盒(5)相连通，磁性颗粒盒(5)上设有风机(7)。2.如权利要求1所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述非金属下料管(3)排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环。3.如权利要求1所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述下料孔(4)的伸出端设有内锥孔(4-1)。4.如权利要求1所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒(5)上还设有第一电磁螺线管(6)和金属挡板(6-1)。5.如权利要求1所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒(5)上还设有常闭型闸门(5-1 )，所述闸门(5-1)由电磁铁推动。6.如权利要求1所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述电磁螺线管组件(2)由多个同轴设置的第二电磁螺线管(2-1)组成。7.如权利要求1-6任一项所述的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述汽车漆面修复干磨装置还包括控制器和电源，所述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管(2-1)、第一电磁螺线管(6)、风机(7)的运转。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车漆面修复干磨装置，包括由电机驱动旋转的机体和非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连，磁性颗粒盒上设有风机。本实用新型所提供的汽车漆面修复干磨装置，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值，替代传统人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。
【IPC分类】B24B1/00
【公开号】CN204935267
【申请号】CN201520207887
【发明人】沈祝宾
【申请人】沈祝宾
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年4月9日