专利名称：一种加氧增能型节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用臭氧发生装置的节油器，尤其涉及一种应用于汽油机、 柴油机上。使用臭氧发生装置，增加气缸中氧气浓度，促进发动机内燃油充分燃烧，从而达到增强动力、减少尾气排放和节油的目的。
背景技术：
当今社会，节能环保正越来越成为生产和生活中的一个重要议题。尤其是随着内燃机的广泛使用，如何提高燃料的燃烧效率以达到节油和减少尾气排放的效果受到越来越多的关注。传统的内燃机，以汽油机和柴油机为例，工作时空气经汽缸进气装置进入燃烧室，燃料在氧气的作用下在燃烧室内燃烧产生动力。在内燃机燃烧过程中，氧气充足或氧气的利用率高，则燃料可燃烧得较为充分，可产生的较大的动力，燃料的利用率高，节省燃料且尾气排放相对较少。但是，因为一般情况下，自然进入气缸的空气中，氧气仅占20%左右， 现如今以汽油机和柴油机为代表的内燃机经常由于燃料燃烧得不够充分，燃料消耗量大且尾气排放很重，容易在内燃机的排气口内壁上出现黑黑的“积碳”现象。为克服上述弊端， 各种通过促进燃料充分燃烧，提高燃料的燃烧利用率以达到节能减排目的的节油器应运而生，采用臭氧发生装置的加氧增能节油器就是其中的代表，这种加氧增能型节油器采用臭氧发生装置将臭氧气流O3充入内燃机的燃烧室内，在燃烧室内形成富氧环境，以提高燃料的燃烧程度。目前，市场上的富氧节油器，其内部的臭氧发生装置在接通外部电源后通常以额定的功率工作产生臭氧气流，而通常内燃机则具有不同的功率型号，其燃烧室内对于臭氧气流强度的需求并不相同。若富氧节油器内臭氧发生装置功率较小，则难以充分的提高燃料的燃烧利用率；功率过小，使富氧节油器消耗了超过实际需要的外部电源供给，造成浪费；同时传统的富氧发生器在将空气送入臭氧发生装置内部时，经常因缺乏空气过滤装置使空气中的灰尘颗粒等进入臭氧发生装置内造成臭氧发生装置在一定程度上的损坏，影响使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于，为克服前述传统富氧节油器的缺点，提供一种新式结构的加氧增能节油器。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的一种加氧增能节油器，包括壳体、电源开关、电路板、气泵、富氧发生器和气管； 电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；电源开关位于壳体外部；电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；壳体外部还包括一调节装置，所述调节装置与壳体内部的电路板相连接。本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。所述加氧增能节油器还包括一空气过滤装置，所述空气过滤装置进气口位于壳体外部，出气口通过气管接于气泵的进气口。[0008]所述加氧增能节油器还包括一固定于壳体内部的振动开关，电路板上的电源电路与臭氧发生器、气泵通过振动开关连接。所述的电路板连接有工作指示灯，工作指示灯探出壳体之外。所述加氧增能节油器，所述的壳体包括螺接或卡接的上壳体和下底板。通过上述结构本实用新型加氧增能节油器可通过壳体上的调节装置调节其内部电压/电流的大小以控制臭氧发生装置的功率达到控制臭氧气流强度的目的，同时在气泵的进气端口设置一小型的空气过滤装置，避免了空气中较大的灰尘颗粒进入臭氧发生装置，延长了臭氧发生装置的使用寿命。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型富氧节油器的内部结构的连接关系示意图。其中1、壳体；2、电路板；3、振动开关；4、臭氧发生器；5、气泵；6、空气过滤装置； 7、电源开关；8、调节装置；9、指示灯；10、气管；11、外部电源
具体实施方式
如附图1所示，本实用新型节油器主要包括壳体1、电路板2、臭氧发生器4、气泵 5、空气过滤装置6、电源开关7、调节装置8和气管10等，较佳的，还可包括振动开关3和指示灯9。其中，壳体1可包括上壳体和下底板，上壳体与下底板可螺接或卡接固定。电路板 2、振动开关3、臭氧发生器4和气泵5固定于壳体1内部，采用螺接或卡接的方式固定于下底板上。电源开关7、调节装置8和指示灯9位于壳体1外部。空气过滤装置6的进气口位于壳体外部，出气口通过气管10接于气泵5的进气□。电路板2的电源电路分别与电源开关7、气泵5和富氧发生器4连接，其中气泵5 和富氧发生器4均分别与电路板2的电源电路直接连接或通过振动开关3连接。本实用新型加氧增能节油器的工作原理过程为首先将外部电源接口连接至外部电源11上，可直接使用车载电源，然后打开电源开关7，电路板2工作，指示灯9点亮，电路板2通过振动开关3给气泵5和臭氧发生器4通电，气泵5工作，将通过了空气过滤装置6 的空气送入臭氧发生器4内产生臭氧气流，经气管10导出装置之外并引入至内燃机的燃烧室内，由于外部空气经过了空气过滤装置6，其中的灰尘颗粒过滤掉后被气泵5送入臭氧发生器4内部的，因此避免了灰尘颗粒进入氧发生器4内部对臭氧发生器4造成影响的情况。当内燃机需要不同强度的臭氧气流时，可通过调节装置8对电路板2内的调节电路进行调节，通过调节电路板2内的线路电压或调节线路内部电阻大小等方式改变对臭氧发生器4的输出电压，控制臭氧气流的强度；当内燃机不再工作时，振动开关3感受不到内燃机的振动而关闭，切断了电路板2与臭氧发生器4、气泵5的连接，臭氧发生器4和气泵5停止工作，节约电能。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，任何熟悉本专业的技术人员，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求1.一种加氧增能型节油器，包括壳体、电源开关、电路板、气泵、富氧发生器和气管； 电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；电源开关位于壳体外部；电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；其特征在于壳体外部还包括一调节装置，所述调节装置与壳体内部的电路板相连接。
2.根据权利要求1所述的加氧增能型节油器，其特征在于还包括一空气过滤装置，所述空气过滤装置进气口位于壳体外部，出气口通过气管接于气泵的进气口。
3.根据权利要求1或2所述的加氧增能型节油器，其特征在于还包括一固定于壳体内部的振动开关，电路板上的电源电路与富氧发生器、气泵通过振动开关连接。
4.根据权利要求3所述的加氧增能型节油器，其特征在于所述的电路板连接有工作指示灯，工作指示灯探出壳体之外。
5.根据权利要求1所述的加氧增能型节油器，其特征在于所述的壳体包括螺接或卡接的上壳体和下底板。
专利摘要本实用新型涉及一种加氧增能型节油器，包括壳体、电源开关、电路板、气泵、臭氧发生器和气管，电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；电源开关位于壳体外部；电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；壳体外部还包括一调节装置，所述调节装置与壳体内部的电路板相连接。本实用新型富氧节油器结构简单使用方便，成本低且能够根据使用情况调节臭氧气流的强度，以适应不同内燃机的需要。
文档编号C01B13/11GK202023659SQ201120028819
公开日2011年11月2日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者杨自飞 申请人:杨自飞