一种路面材料的制作方法

本发明涉及混凝土材料，尤其涉及一种路面材料。

背景技术：

1、混凝土材料是道路建设的重要原料。路面常用混凝土材料包括ac材料和sma材料两种。sma材料的组分采用改性沥青，因此其相比于常规的ac材料降噪性能、耐老化性和耐久性以及抗裂抗拉性能都要优秀。因此，对于道路建设要求较高的地区，通常选用sma材料用于建设。

2、但sma材料也存在诸多问题：

3、其一，由于sma材料必须采用改性沥青，而改性沥青的添加剂成分及添加量需要根据其需求并综合考虑复合材料性能的平衡确定，即改性沥青的性能会受到不同厂家的添加剂及实际路面环境的影响，这就造成sma材料采用同一种组分配比不同厂家的改性沥青应用在同一路面环境时都有可能取得不同的性能效果，而且同一厂家的同一种组分配比改性沥青也可能并不适用于位于同一地区的不同路面环境。

4、其二，sma材料是间断级配，而西北部高原地区早中晚昼夜温差较大，且属于干旱少雨环境，这会造成骨料中不同级配的颗粒间隙变化情况较为剧烈；这种变化对于路面材料的降噪效果影响极大，在sma材料中通常采用在改性沥青加入降噪粉末或者采用橡胶改性沥青实现降噪性能的提升，不仅导致路面材料制备复杂，而且成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提出了一种路面材料，用于解决目前的sma材料采用改性沥青，使sma材料的性能容易受到不同厂家的添加剂及实际路面环境的影响，并且如果需要适用于干旱少雨且昼夜温差较大环境，需要加入降噪粉末或者采用橡胶改性沥青实现降噪性能的提升，导致制备复杂且成本较高的问题。

2、本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种路面材料，包括骨料，骨料包括至少九个级配，至少九个级配根据骨料粒径从大到小依次为，13.2mm为90％-100％，9.5mm为50％-75％，4.75mm为20％-34％，2.36mm为15％-26％，1.18mm为14％-24％，0.6mm为12％-20％，0.3mm为10％-16％，0.15mm为9％-15％以及0.075mm为8％-12％。

3、在以上技术方案的基础上，优选的，骨料由第一种碎石、第二种碎石、第三碎石、石屑及矿粉组成，第一种碎石的粒径范围为10-15mm，第二种碎石的粒径范围为5-10mm，第三种碎石的粒径范围为3-5mm，石屑的粒径范围为0-3mm。

4、更进一步优选的，骨料各组分按照质量百分比分别为，第一种碎石为20％-30％，第二种碎石19％-25％，第三碎石8％-18％，石屑35％-40％，余量为矿粉。

5、更进一步优选的，矿粉的质量百分比不大于3％。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，路面材料还包括沥青，骨料及沥青按照质量的比值为18-21。

7、更进一步优选的，路面材料为ac-13沥青混凝土。

8、更进一步优选的，沥青为基质沥青。

9、本发明的一种路面材料相对于现有技术具有以下有益效果：

10、本发明通过调整骨料各级配的配比，能够提供具有不亚于常规sma材料降噪性能的ac材料，并能够在昼夜温差较大的环境，使其降噪性能不会随温度变化而发生剧烈的波动并保持优良的低温抗拉能力，从而使该种路面材料能够广泛适用于少雨干旱地区，成本也相对低廉。

技术特征：

1.一种路面材料，其特征在于：包括骨料，所述骨料包括至少九个级配，至少九个所述级配根据骨料粒径从大到小依次为，13.2mm为90％-100％，9.5mm为50％-75％，4.75mm为20％-34％，2.36mm为15％-26％，1.18mm为14％-24％，0.6mm为12％-20％，0.3mm为10％-16％，0.15mm为9％-15％以及0.075mm为8％-12％。

2.根据权利要求1所述的一种路面材料，其特征在于：所述骨料由第一种碎石、第二种碎石、第三碎石、石屑及矿粉组成，所述第一种碎石的粒径范围为10-15mm，所述第二种碎石的粒径范围为5-10mm，所述第三种碎石的粒径范围为3-5mm，所述石屑的粒径范围为0-3mm。

3.根据权利要求2所述的一种路面材料，其特征在于：所述骨料各组分按照质量百分比分别为，第一种碎石为20％-30％，第二种碎石19％-25％，第三碎石8％-18％，石屑35％-40％，余量为矿粉。

4.根据权利要求3所述的一种路面材料，其特征在于：所述矿粉的质量百分比不大于3％。

5.根据权利要求1所述的一种路面材料，其特征在于：所述路面材料还包括沥青，所述骨料及沥青按照质量的比值为18-21。

6.根据权利要求7所述的一种路面材料，其特征在于：所述路面材料为ac-13沥青混凝土。

7.根据权利要求6所述的一种路面材料，其特征在于：所述沥青为基质沥青。

技术总结
本发明提出了一种路面材料，包括骨料，骨料包括至少九个级配，至少九个级配根据骨料粒径从大到小依次为，13.2mm为90％‑100％，9.5mm为50％‑75％，4.75mm为20％‑34％，2.36mm为15％‑26％，1.18mm为14％‑24％，0.6mm为12％‑20％，0.3mm为10％‑16％，0.15mm为9％‑15％以及0.075mm为8％‑12％；通过调整骨料各级配的配比，能够提供具有不亚于常规SMA材料降噪性能的AC材料，并能够在昼夜温差较大的环境，使其降噪性能不会随温度变化而发生剧烈的波动并保持优良的低温抗拉能力，从而使该种路面材料能够广泛适用于少雨干旱地区且成本低廉。

技术研发人员：秦鹏涛,盛小勇,殷力立,张荣春,郑君礼,高磊,吴净净,王占红,刘生波,仇灵侠,杜笑天,谭二毛
受保护的技术使用者：中交二航局第四工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15