本发明涉及塑料合金板材技术领域，具体涉及汽车用abs/pc的合金板材。
背景技术：
ABS/PC合金是最早工业化生产的一种塑料合金, 经过几十年的探索与发展已取得了很大的进展。特别是21 世纪, 随着高分子材料应用领域的日益扩大和工业生产对所用材料性能要求的提高, 单一品种的聚合物已无法满足实际的需要, 对现有聚合物改性已经成为聚合物工业和科学发展的重要方向,它不仅耗资少、周期短, 而且风险小、效益高, 因此,国内外当前都在大力发展聚合物合金, 其中以美国、日本的聚合物合金发展最快。ABS/PC合金的研制与应用已取得了长足的进展，国际上已经能提供多种性能特征的数十种ABS/PC 合金,以满足汽车、电子电气、办公用品等领域的需求。随着我国经济蓬勃发展, 汽车、电子等领域对高性能塑料合金的需求日益扩大。在我国开发低成本、高性能的ABS/PC合金是非常重要的。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车用abs/pc的合金板材。
本发明是通过以下技术方案实现的：
汽车用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份制成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）20—60份,聚碳酸酯（PC）40—80份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）0.1—6份，苯乙烯/马来酸酐共聚物0.1—4份，阻燃剂2—5份。
进一步，所述原料优选重量份：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）30份,聚碳酸酯（PC）塑料70份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）6份，苯乙烯/马来酸酐共聚物4份，阻燃剂3份。
进一步，所述阻燃剂为活化硼酸锌。
进一步，所述原料还包括抗氧剂1076，其所占的重量份为0.1。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明优选的原料重量份是4份苯乙烯/马来酸酐共聚物、6 份甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物，改性后的ABS/PC合金, 两相的相连处更加模糊, 基本达到了两相相容, 这种界面形态的变化, 直接增强了ABS/PC合金的力学性能。
2、本发明的甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）对ABS/PC合金合金具有较好的增韧效果, 而拉伸强度得到了较好的保持,苯乙烯/马来酸酐共聚物与甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物复合起来后, 具有一定的协同效应, 使得ABS/PC合金的缺口冲击强度大大增加。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
实施例1
汽车用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份制成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）20份,聚碳酸酯（PC）80份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）0.1份，苯乙烯/马来酸酐共聚物0.1份，阻燃剂2份。其中，所述阻燃剂为活化硼酸锌，原料还包括抗氧剂1076，其所占的重量份为0.1。
实施例2
汽车用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份制成：所述原料优选重量份：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）,聚碳酸酯（PC）70份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）6份，苯乙烯/马来酸酐共聚物4份，阻燃剂3份。其中，所述阻燃剂为活化硼酸锌，原料还包括抗氧剂1076，其所占的重量份为0.1。
实施例3
汽车用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份制成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）60份,聚碳酸酯（PC）40份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）3份，苯乙烯/马来酸酐共聚物2份，阻燃剂5份。其中，所述阻燃剂为活化硼酸锌，原料还包括抗氧剂1076，其所占的重量份为0.1。
按上述实施例重量比例，将丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）与聚碳酸酯（PC）采用二阶共混法混合, 加入甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物和苯乙烯/马来酸酐共聚物，在10℃鼓风烘箱中, 经6小时以上干燥,使树脂水分含量降低到0.02 %以下，然后经200—210℃双螺杆挤出切粒烘干, 获得共混物合金，再将阻燃剂、抗氧剂加入到共混物合金中, 搅拌均匀, 190℃造粒, 得到ABS/PC合金，采用该合金制造成汽车用板材即可。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。