聚碳酸酯组合物的制作方法

本公开涉及尤其是用于火车内部部件的聚碳酸酯组合物，其具有低烟密度和低热释放。

背景技术：

1、用于铁路应用的协调燃烧标准(harmonized fire standard)(即，en-45545)对欧盟的铁路应用中使用的材料所允许的热释放、烟密度和毒性以及火焰蔓延特性提出了严格的要求。

2、如在en-45545的要求中所述，已经指定了“危险水平”(hl1至hl3)，其反映由于火灾而造成的个人伤害的概率程度。水平基于停留时间并且与操作和设计类别相关。hl1是最低的危险等级并且通常可应用于在相对安全的条件(车辆容易疏散)下运行的车辆。hl3是最高的危险等级并且表示最危险的操作/设计类别(车辆疏散困难和/或耗时，例如在地下轨道车中)。

3、en-45545将产品分类为26个要求集合(r1-r26)。r1包括水平和垂直内表面并且r6包括乘客座椅壳和覆盖物。对于每种产品类型，定义了危险等级的不同测试要求。

4、在表1a中针对r6应用示出了欧洲铁路标准en-45545(2013)中用于各种危险等级的测试方法以及烟密度和最大放热速率值。

5、表1a

6、

7、在表1b中针对r1应用示出了欧洲铁路标准en-45545(2013)中用于各种危险等级的测试方法和烟密度、最大放热速率值以及灭火时临界热通量。

8、表1b

9、

10、聚碳酸酯可用于制造宽范围应用的制品和部件，从汽车部件到电子器具。由于它们的广泛应用，特别是在轨道内部，期望提供具有满足或超过en-45545中提出的要求的性能的聚碳酸酯组合物。

11、然而，制造满足这些标准并且具有良好机械特性(包括高刚度、高强度、良好冲击性和良好可加工性)的制品是特别具有挑战性的。因此，仍然需要具有低烟和低热释放性能的组合的聚碳酸酯组合物。如果可以以低材料成本、易于制造和具有期望的机械性能制备聚碳酸酯组合物，将是进一步的优点。

技术实现思路

1、通过以下克服了本领域的上述和其他缺点，一种聚碳酸酯组合物，包含：线性均聚碳酸酯、聚(苯二甲酸酯-碳酸酯)或它们的组合；基于组合物的总重量，以提供0.1至10wt％硅氧烷的有效量存在的聚(碳酸酯-硅氧烷)组分，该聚(碳酸酯-硅氧烷)组分包含具有30-70wt％硅氧烷含量的聚(碳酸酯-硅氧烷)，具有10wt％或更低硅氧烷含量的聚(碳酸酯-硅氧烷)和具有大于10wt％至小于30wt％硅氧烷含量的聚(碳酸酯-硅氧烷)的组合，或它们的组合；线性聚碳酸酯，包含基于组合物总摩尔的0.1至4.0摩尔％的衍生自具有酯侧基的单体的重复单元；任选的增强组合物，包括玻璃纤维、矿物填料或它们的组合；以及包含芳香族有机磷化合物的阻燃剂。

2、在另一个方面，一种制造方法，包括组合上述组分以形成聚碳酸酯组合物。

3、在又一个方面，一种制品，包含上述聚碳酸酯组合物。

4、在又一个方面，一种制品的制造方法，包括将上述聚碳酸酯组合物模制、挤出或成形为制品。

5、通过以下详细描述、实施例举例说明上述和其他特征。

技术特征：

1.一种聚碳酸酯组合物，包含：

2.根据权利要求1所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述具有酯侧基的单体具有以下结构：

3.根据权利要求1或权利要求2所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述组合物的模制样品

4.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述聚(碳酸酯-硅氧烷)组分包含具有10wt％或更低的硅氧烷含量的聚(碳酸酯-硅氧烷)和具有大于10wt％且小于30wt％的硅氧烷含量的聚(碳酸酯-硅氧烷)的组合，其中这两种聚(碳酸酯-硅氧烷)以1:9至9:1的重量比存在。

5.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，包含0.1至4.0摩尔％的衍生自具有酯侧基的单体的重复单元的所述线性聚碳酸酯以基于所述组合物总重量的20至80wt％的量存在。

6.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，有机含磷阻燃剂包括：

7.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，有机含磷阻燃剂包括：

8.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，有机含磷阻燃剂包括：

9.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，包含：

10.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，包含：

11.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，包含：

12.根据前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述玻璃纤维包括粘合性玻璃纤维；非粘合性玻璃纤维；连续玻璃纤维；

13.一种包含前述权利要求中任一项所述的聚碳酸酯组合物的制品，优选地，其中所述制品是铁路部件，优选内部铁路部件。

14.根据权利要求13所述的制品，其中所述制品包括座椅部件、挤出的内部火车覆层、模制的内部火车覆层、桌托盘、头枕、隐私间隔物、中央控制台、扶手、搁腿架、食物托盘、端部架间、护罩、脚踢面板、板件、文献袋、监视器、遮光板、线路可更换单元、脚杆、行李架、行李容器、行李舱、地板复合材料、墙壁复合材料、空气管道、条带、乘客信息设备、窗户框架、内部衬里、内部垂直表面、内部门、内部门的衬里、外部门的衬里、内部水平表面、电气部件或照明部件。

15.一种用于形成根据权利要求14所述的制品的方法，包括模制、铸造或挤出所述组合物以提供所述制品。

技术总结
本发明涉及一种聚碳酸酯组合物。该聚碳酸酯组合物包含：线性均聚碳酸酯、聚(苯二甲酸酯‑碳酸酯)或其组合；基于组合物的总重量，以提供0.1至10wt％的硅氧烷的有效量存在的聚(碳酸酯‑硅氧烷)组分；线性聚碳酸酯，包含基于组合物总摩尔的0.1‑4.0摩尔％的衍生自具有酯侧基的单体的重复单元；任选的增强组合物；以及包含芳香族有机磷化合物的阻燃剂，该聚碳酸酯组合物可以具有低烟密度特征和低放热特征。

技术研发人员：法布里齐奥·米奇凯,雷姆科·维尔茨,罗伯特·迪尔克·范·德·格兰佩尔,法比奥·迪·莱纳,马克·阿德里安乌斯·约翰内斯·范·德·梅
受保护的技术使用者：高新特殊工程塑料全球技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13