一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料及其制备方法与流程

本发明涉及电线电缆材料，具体涉及一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料及其制备方法。

背景技术：

1、聚氯乙烯(统称pvc)是当今世界上应用最为广泛，最先完成工业化的一种通用型热塑性材料。据统计，全球pvc材料的生产力在2001年就己经超过了3313万吨，当前pvc产能的年增长率仍然高达4％。pvc塑料具有成本低、施工周期短、抗腐蚀、综合性能好等优点，其密集性的生产技术、与氯碱工业密切的关联性都使得pvc工业与汽车装饰、建筑膜材，石油工业以及机械电子产业等各种支柱产业有着密切的关系。

2、现在汽车内部电子元器件越来越多，需要的电线势必也增加，从而也要求电线更细、电线材料更薄。随着汽车行业电线电缆的扩展，对于汽车电线的要求逐渐提高，目前市场上的超薄壁汽车电线，无法满足汽车电线耐热水环境的要求。

技术实现思路

1、为解决现有技术的不足，本发明提供一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料及其制备方法，制备得到的聚氯乙烯材料的兼顾环保性能、耐热水性能、耐刮性能、耐高温性能和耐寒性能，由其制成的电缆，符合iso19642标准的各项要求。

2、本发明采用如下技术方案：

3、一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，由以下重量份的原料制备而成：

4、

5、优选地，所述pvc树脂选自聚合度为1500-2500的s-pvc树脂。

6、优选地，所述增塑剂选自偏苯三酸三辛酯和偏苯三酸三壬酯中的一种或两种的组合。

7、优选地，所述填充物选自二氧化硅和细度2800目以上的碳酸钙中的一种。

8、优选地，所述热稳定剂为钙锌复合热稳定剂。

9、优选地，所述阻水剂选自磺酸盐、聚丙烯酰胺和聚氨酯中的两种或多种的组合。

10、优选地，所述加工助剂选自丙烯酸酯共聚物和聚乙烯蜡中的一种。

11、优选地，所述抗氧剂选自四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)、1，2-双(3，5-二叔丁基-4-羟基-苯基丙酸)肼(抗氧剂1024)两种的组合。

12、一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料的制备方法，包括以下步骤：

13、s1：按规定质量配比称量各组分，备用；

14、s2：将pvc树脂、增塑剂、填充物和热稳定剂加入至高速捏合机中进行第一次搅拌混合，再向高速捏合机中加入阻水剂、加工助剂和抗氧剂，进行第二次搅拌混合，得到均匀的混合料；

15、s3：将混合料进入双螺杆和单螺杆组成的双阶挤出造粒机造粒，得到的塑料干燥桶烘干，即得到耐热水超薄壁汽车线用聚氯乙烯材料。

16、所述步骤s2中高速捏合机的工作温度为95℃-105℃，第一次搅拌混合时间5-10min，第二次混合时间为30-90s。

17、所述步骤s3中双螺杆造粒机各段加热温度由110-140℃均匀递增，单螺杆造粒机各段加热温度由80-140℃均匀递增。

18、所述步骤s3中塑料经干燥桶烘干的温度为40℃-50℃，烘干时间为1h。

19、本发明技术方案，与现有技术相比，具有如下优点：

20、本发明能够得到颗粒均匀、塑化良好的聚氯乙烯材料，兼顾环保性能、耐热水性能、耐刮性能、耐高温性能和耐寒性能的平衡，由其制成的电缆，符合iso19642标准的各项要求。

技术特征：

1.一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，由以下重量份的原料制备而成：

2.根据权利要求1所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，所述pvc树脂选自聚合度为1500-2500的s-pvc树脂。

3.根据权利要求1所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，所述增塑剂选自偏苯三酸三辛酯和偏苯三酸三壬酯中的一种或两种的组合；

4.根据权利要求1所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，所述阻水剂选自磺酸盐、聚丙烯酰胺和聚氨酯中的两种或多种的组合。

5.根据权利要求1所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，所述加工助剂选自丙烯酸酯共聚物和聚乙烯蜡中的一种。

6.根据权利要求1所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料，其特征在于，所述抗氧剂选自四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)、1，2-双(3，5-二叔丁基-4-羟基-苯基丙酸)肼(抗氧剂1024)两种的组合。

7.一种权利要求1-6任一项所述的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述步骤s2中高速捏合机的工作温度为95℃-105℃，第一次搅拌混合时间5-10min，第二次混合时间为30-90s。

9.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述步骤s3中双螺杆造粒机各段加热温度由110-140℃均匀递增，单螺杆造粒机各段加热温度由80-140℃均匀递增。

10.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述步骤s3中塑料经干燥桶烘干的温度为40℃-50℃，烘干时间为1h。

技术总结
本发明公开了一种耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料及其制备方法，所述聚氯乙烯料的原料组分及重量份为：PVC树脂100份、增塑剂30‑38份、填充物10‑18份、热稳定剂7‑12份、阻水剂3‑10份、加工助剂1.0‑2.0份、抗氧剂0.4‑1份。本发明制得的耐热水超薄壁汽车线聚氯乙烯料性能优异，兼顾环保性能、耐热水性能、耐刮性能、耐高温性能和耐寒性能，由其制成的电缆，符合汽车线缆ISO19642标准的各项要求。

技术研发人员：王银飞,崔德刚,胡玲,魏国宝,李文斌,叶刚
受保护的技术使用者：凯波特材（安徽）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17