汽车脚踏板及其加工方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及一种汽车脚踏板及其加工方法，属于汽车配件技术领域。
[0002]【背景技术】:
现有的汽车脚踏板普遍采用铝合金或者钢合金等金属材料制作，由于脚踏板的使用频率较高，要求其有非常好的抗冲击和耐疲劳性，而金属材料的耐疲劳性到不到理想的要求，另外长期使用以后，金属材料的防滑性较差，据有关资料表明，由于脚踏板打滑而引起的事故占事故的比例较大，脚踏板打滑引起的失控已成为事故发生的主要原因，并产生巨大的经济损失。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车脚踏板及其加工方法，抗冲击耐疲劳并且防滑性能好。
[0004]上述的目的通过以下技术方案实现:
汽车脚踏板，包括踏板主体及位于所述的踏板主体上部的防滑砂层，所述的踏板主体通过胶黏剂连接所述的防滑砂层，所述的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂35?55份、玻璃纤维58?65份、重质碳酸钙5_15份、粘接剂4?4.5份、氧化铝2.5?
2.8份、缩胺环氧固化剂5.5?5.8份。
[0005]所述的汽车脚踏板，所述的防滑砂采用金刚砂。
[0006]所述的汽车脚踏板，所述的胶黏剂由呋喃甲醇、聚乙烯醇，过氧化二异丙苯，派烯类增粘树脂，马来酸配组成；其重量百分比是:呋喃甲醇35-55%、聚乙烯醇25-35%份、过氧化二异丙苯0.5-2%份、派烯类增粘树脂3-9%份、马来酸配1-5%份。
[0007]所述的汽车脚踏板，所述的固化剂采用缩胺环氧固化剂。
[0008]上述汽车脚踏板的制备方法，该方法包括如下步骤:
(1)制备踏板主体:按重量比将环氧树脂35?55份、玻璃纤维58?65份、重质碳酸钙5-15份、粘接剂4?4.5份、氧化铝2.5?2.8份、缩胺环氧固化剂5.5?5.8份均匀搅拌混合后利用压力机加压成型，温度控制在195°C?215°C，加压成型的压力为10kpa?200kpa，时间控制在60s?90s ;
(2)在踏板面板上辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-2mm，然后铺上防滑砂，5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉，然后再辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-lmm，再铺防滑砂，静置5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉即可。
[0009]有益效果:
本发明的脚踏板主体经树脂和玻璃纤维复合而成，其密度较小，与钢格栅比较，本发明的的密度仅为钢的1/4，铝的2/3，而强度为硬质聚氯乙烯的10倍，绝对强度超过铝材，达到普通钢的水平。其自重轻，可以大大的减少基础支撑，减少了工程的材料成本。其切割安装简便，无需动火及大型起吊设备，仅需少量人工及电动工具，使得安装成本也大为降低。并且本发明的阻燃性能好，阻燃一级，可以满足工程对防火的要求，从而保证安全。本发明具有较高的抗冲击强度，允许重复弯曲而无永久形变，而金属踏板受冲击后，保留永久形变，需修复。本发明具有适度弹性，使得长期在上面工作的人员感到舒适，减少了工作人员腿部和背部的紧迫感，减少事故的发生。本发明特制的防滑曾使得本发明具有防滑功能，防滑砂面通过粘结剂再次加工铺砂，铺砂面都提供了优越的防滑功能，砂层都不易剥落，经久耐用。大大减少了踏板打滑而引起的事故发生。
[0010]【具体实施方式】:
实施例1:
汽车脚踏板，包括踏板主体及位于所述的踏板主体上部的防滑砂层，所述的踏板主体通过胶黏剂连接所述的防滑砂层，所述的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂35份、玻璃纤维58份、重质碳酸钙15份、粘接剂4.5份、氧化铝2.5份、缩胺环氧固化剂5.5份。
[0011]所述的汽车脚踏板，所述的防滑砂采用金刚砂。
[0012]所述的汽车脚踏板，所述的胶黏剂由呋喃甲醇、聚乙烯醇，过氧化二异丙苯，派烯类增粘树脂，马来酸配组成；其重量百分比是:呋喃甲醇35%、聚乙烯醇49%份、过氧化二异丙苯2%份、派烯类增粘树脂9%份、马来酸配5%份。
[0013]所述的汽车脚踏板，所述的固化剂采用缩胺环氧固化剂。
[0014]上述汽车脚踏板的制备方法，该方法包括如下步骤:
(1)制备踏板主体:按重量比将环氧树脂35份、玻璃纤维58份、重质碳酸钙15份、粘接剂4.5份、氧化铝2.5份、缩胺环氧固化剂5.5份均匀搅拌混合后利用压力机加压成型，温度控制在195°C?215°C，加压成型的压力为10kpa?200kpa，时间控制在60s?90s ；
(2)在踏板面板上辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-2mm，然后铺上防滑砂，5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉，然后再辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-lmm，再铺防滑砂，静置5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉即可。
[0015]实施例2:
本实施例与实施例1的不同之处在于:本实施例中的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂55份、玻璃纤维65份、重质碳酸钙5份、粘接剂4份、氧化铝2.8份、缩胺环氧固化剂5.5份。
[0016]胶黏剂由呋喃甲醇、聚乙烯醇，过氧化二异丙苯，派烯类增粘树脂，马来酸配组成；其重量百分比是:呋喃甲醇35-55%、聚乙烯醇25-35%份、过氧化二异丙苯0.5_2%份、派烯类增粘树脂3-9%份、马来酸配1-5%份。
[0017]实施例3:
本实施例与上述实施例的不同之处在于:本实施例中的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂45份、玻璃纤维62份、重质碳酸钙8份、粘接剂4.2份、氧化铝2.6份、缩胺环氧固化剂5.6份。
[0018]实施例4:
本实施例与上述实施例的不同之处在于:本实施例中的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂35?55份、玻璃纤维58?65份、重质碳酸钙5_15份、粘接剂4?4.5份、氧化铝2.5?2.8份、缩胺环氧固化剂5.5?5.8份。
[0019]以上仅是本发明的最佳实施例，本发明的方法包括但不限于上述实施例，本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。
【主权项】
1.一种汽车脚踏板，其特征是:包括踏板主体及位于所述的踏板主体上部的防滑砂层，所述的踏板主体通过胶黏剂连接所述的防滑砂层，所述的踏板主体的成份按质量份数计包括:环氧树脂35?55份、玻璃纤维58?65份、重质碳酸钙5_15份、粘接剂4?4.5份、氧化铝2.5?2.8份、缩胺环氧固化剂5.5?5.8份。2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征是:所述的防滑砂采用金刚砂。3.根据权利要求1或2所述的汽车脚踏板，其特征是:所述的胶黏剂由呋喃甲醇、聚乙烯醇，过氧化二异丙苯，派烯类增粘树脂，马来酸配组成；其重量百分比是:呋喃甲醇35-55%、聚乙烯醇25-35%份、过氧化二异丙苯0.5_2%份、派烯类增粘树脂3_9%份、马来酸配1-5%份。4.根据权利要求1或2所述的汽车脚踏板，其特征是:所述的固化剂采用缩胺环氧固化剂。5.一种上述汽车脚踏板的制备方法，其特征是:该方法包括如下步骤: (1)制备踏板主体:按重量比将环氧树脂35?55份、玻璃纤维58?65份、重质碳酸钙5-15份、粘接剂4?4.5份、氧化铝2.5?2.8份、缩胺环氧固化剂5.5?5.8份均匀搅拌混合后利用压力机加压成型，温度控制在195°C?215°C，加压成型的压力为10kpa?200kpa，时间控制在60s?90s ; (2)在踏板面板上辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-2mm，然后铺上防滑砂，5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉，然后再辊涂胶黏剂层，辊涂厚度0.05-lmm，再铺防滑砂，静置5-10分钟后将浮在表面上的防滑砂清扫掉即可。
【专利摘要】本发明提供一种汽车脚踏板及其加工方法。本发明的汽车脚踏板，包括踏板主体及位于所述的踏板主体上部的防滑砂层，所述的踏板主体通过胶黏剂连接所述的防滑砂层，所述的踏板主体的成份按质量份数计包括：环氧树脂35～55份、玻璃纤维58～65份、重质碳酸钙5-15份、粘接剂4～4.5份、氧化铝2.5～2.8份、缩胺环氧固化剂5.5～5.8份。本发明抗冲击耐疲劳并且防滑性能好。
【IPC分类】B60K23/02, C09J129/04, C08K3/22, B60T7/06, B60K26/02, C08L63/00, C08K7/14, C08K3/26
【公开号】CN104893249
【申请号】CN201510291634
【发明人】秦旭东
【申请人】靖江市新程汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月1日