专利名称：一种汽车脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车离合器、加速器机制动器脚踏板。
背景技术：
汽车的离合器、加速器机制动器脚踏板为了防止脚踏时发生侧滑通常在面层使用橡胶等材料，在脚踏踏板时，由于鞋底以脚跟为轴作圆周运动，踏板以支架为半径做园周运动，使得鞋底与踏板间存在着相切和相交运动，着两种运动共同存在，当两者相切时它们之间产生滑动摩擦，脚在踏下与收回时受滑动摩擦阻力，这样导致踏板的圆周运动不圆滑，比如加速器油门就容易长生不顺畅的现象；如果两者相交时，静摩擦阻力导致踏板踏不下去，这一现象经常发生，驾驶员在这种情况下只有抬起脚改变一下位置，才能正常驾驶，这是汽车行业的一项顽疾。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车脚踏板，能实现防侧滑消除滑动摩擦与静摩擦，方便驾驶。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的它包括踏板和踏板杠杆，其特征是在踏板上设置多个沿纵向平面转动的踏面或沿纵向滑移的踏面。
上述沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的疏齿(轮)。
上述沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的踏滚，上述沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的滚轮，在滚轮的外部组装皮带。
上述沿纵向滑移的踏面是在踏板的上部组装可滑动的上滑块，在踏板与上滑块之间组装复位弹簧。
本实用新型的优点是由于踏板上的转动疏齿或滑移的踏面使鞋底与踏板之间运动圆滑、省力、协调，无卡死状态，且不能侧滑，鞋底的粗糙程度不影响踩踏工作，方便驾驶。
图1是本实用新型的实施例1结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是本实用新型的实施例2结构示意图。
图4是图3的左视图。
图5是本实用新型的实施例3结构示意图。
图6是本实用新型的实施例4结构示意图。
图7是图例的左视图。
具体实施方式
见图1、2，实施例一的具体结构如下汽车离合器踏板、加速器机制动器踏板3固接在踏板杠杆4上，在踏板3上通过转动轴1连接多个排列均布的疏齿(轮)2。疏齿(轮)2沿纵向平面转动，脚底通过滚动接触离合器、加速器机制动器踏板3。
见图3、4，实施例二的具体结构如下在踏板3上通过转动轴5连接多个排列均布的踏滚6，其它结构同实施例1。
见图5，实施例三的具体结构如下在踏板3上通过转动轴5连接多个排列均布的滚轮8，在滚轮8的外部组装皮带7，其它结构同实施例1。
见图6、7，实施例四的具体结构如下在踏板3的上部组装上滑块9，上滑块9和踏板3之间采用滑动燕尾榫结构，并在两者间组装滚珠轴承10。在踏板3与上滑块9之间连接复位弹簧11。上滑块9的上表面设置防滑橡胶垫。其它结构同实施例1。脚踏踏板时，上滑块9能相对于踏板3向下位移至下端，抬起脚时，在复位弹簧11的牵拉下又恢复到原位。
权利要求1.一种汽车脚踏板，它包括踏板和踏板杠杆，其特征是在踏板上设置多个沿纵向平行转动的踏面或沿纵向滑移的踏面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的踏滚。
4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是沿纵向平面转动的踏面是在踏板上通过转动轴连接多个排列均布的滚轮，在滚轮的外部组装皮带。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是沿纵向滑移的踏面是在踏板的上部组装可滑动的上滑块，在踏板与上滑块之间组装复位弹簧。
专利摘要本实用新型的目的是提供一种汽车脚踏板，它包括踏板和踏板杠杆，其特征是在踏板上设置多个沿纵向平面转动的踏面或沿纵向滑移的踏面。本实用新型的优点是，由于滚动疏齿与鞋底间产生滚动摩擦因而使踏板与脚之间运动圆滑、省力、协调，无卡死状态，且不能侧滑，鞋底的粗糙程度不影响踩踏工作。
文档编号G05G1/483GK2775722SQ200520088908
公开日2006年4月26日 申请日期2005年1月12日 优先权日2005年1月12日
发明者刘铁刚 申请人:刘铁刚