一种环保汽车内饰材料及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种环保汽车内饰材料及其制备方法，属于汽车内饰材料技术领域。【背景技术】
[0002] 汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面 面，如汽车防晒膜、汽车握手套、汽车地垫、汽车防滑垫、坐垫等等，都是常用汽车内饰产品。 橡塑材料常用来制作汽车内饰的材料，其具有良好的硬度和耐磨、耐热性能。但是随着现代 工业的高度发展，内饰材料的发展也日新月异。内饰在要求耐用及美观的同时，还需要着重 考虑更多因素，如阻燃性能、人体健康等。
[0003]目前，现有技术中已有的内饰材料，其都具有耐磨、耐拉伸等性能，但是也存在一 些缺陷，如内饰材料的耐尚温性能差，尚温时易释放有害气体，耐久性差等。
【发明内容】
[0004] 发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种环保汽车内饰材料 及其制备方法。
[0005] 技术方案：为实现上述目的，本发明提供了一种环保汽车内饰材料，其主要由以下 重量份比例的组分所制成：
[0006] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂20-40份、三聚氰胺10-20份、偶联剂1-9份、
[0007] 乙烯-辛烯共聚物5-15份、亚磷酸酯4-12份、硬脂酸1-7份、氧化锌3-7份、
[0008] 甲基丙烯酸甲酯2-8份、纳米二氧化硅2-6份、石蜡10-20份。
[0009] 作为优选，所述的环保汽车内饰材料主要由以下重量份比例的组分所制成：
[0010] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂25-35份、三聚氰胺12-18份、偶联剂3-7份、
[0011] 乙烯-辛烯共聚物8-12份、亚磷酸酯6-10份、硬脂酸3-5份、氧化锌4-6份、
[0012] 甲基丙烯酸甲酯3-7份、纳米二氧化硅3-5份、石蜡12-18份。
[0013] 作为另一种优选，所述的环保汽车内饰材料主要由以下重量份比例的组分所制 成：
[0014] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂30份、三聚氰胺15份、偶联剂5份、
[0015] 乙烯-辛烯共聚物10份、亚磷酸酯8份、硬脂酸4份、氧化锌5份、
[0016] 甲基丙烯酸甲酯5份、纳米二氧化硅4份、石蜡15份。
[0017] 作为另一种优选，所述偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂或铝锆 偶联剂。
[0018] 本发明还提供了所述环保汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：
[0019] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌2-4h，升温至 60°C，继续搅拌2-4h，得初料；
[0020] (2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入偶联剂、硬 脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，充分混合熔炼，得母胶；
[0021] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0022] 作为优选，所述步骤（2)中混合熔炼的温度为60_80°C。
[0023] 有益效果：相对于现有技术，本发明所得环保汽车内饰材料及其制备方法，工艺简 单，成本低，不仅具有现有技术中内饰材料的优势，而且能够进一步提升内饰材料的耐久性 能和降低其有害气体释放量。
【具体实施方式】
[0024] 下面结合实施例对本发明作更进一步的说明。
[0025] 实施例1
[0026] 组方：
[0027] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂20份、三聚氰胺10份、硅烷偶联剂1份、
[0028] 乙烯-辛烯共聚物5份、亚磷酸酯4份、硬脂酸1份、氧化锌3份、
[0029] 甲基丙烯酸甲酯2份、纳米二氧化硅2份、石蜡10份。
[0030] 制备方法：
[0031] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌2h，升温至 60°C，继续搅拌2h，得初料；
[0032] (2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入硅烷偶联 剂、硬脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，60°C充分混合熔炼，得母胶；
[0033] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0034] 实施例2
[0035] 组方：
[0036] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂40份、三聚氰胺20份、钛酸酯偶联剂9份、
[0037] 乙烯-辛烯共聚物15份、亚磷酸酯12份、硬脂酸7份、氧化锌7份、
[0038] 甲基丙烯酸甲酯8份、纳米二氧化硅6份、石蜡20份。
[0039] 制备方法：
[0040] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌4h，升温至 60°C，继续搅拌4h，得初料；
[0041] (2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入钛酸酯偶联 剂、硬脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，80°C充分混合熔炼，得母胶；
[0042] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0043] 实施例3
[0044] 组方：
[0045] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂30份、三聚氰胺15份、铝酸酯偶联剂5份、
[0046] 乙烯-辛烯共聚物10份、亚磷酸酯8份、硬脂酸4份、氧化锌5份、
[0047] 甲基丙烯酸甲酯5份、纳米二氧化硅4份、石蜡15份。
[0048] 制备方法：
[0049] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌3h，升温至 60°C，继续搅拌3h，得初料；
[0050] (2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入铝酸酯偶联 剂、硬脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，70°C充分混合熔炼，得母胶；
[0051] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0052] 实施例4
[0053]组方：
[0054] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂25份、三聚氰胺12份、铝锆偶联剂3份、
[0055] 乙烯-辛烯共聚物8份、亚磷酸酯6份、硬脂酸3份、氧化锌4份、
[0056] 甲基丙烯酸甲酯3份、纳米二氧化硅3份、石蜡12份。
[0057] 制备方法：
[0058] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌3h，升温至 60°C，继续搅拌3h，得初料；
[0059] (2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入铝锆偶联 剂、硬脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，65°C充分混合熔炼，得母胶；
[0060] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0061] 实施例5
[0062]组方：
[0063] 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂35份、三聚氰胺18份、硅烷偶联剂7份、
[0064] 乙烯-辛烯共聚物12份、亚磷酸酯10份、硬脂酸5份、氧化锌6份、
[0065] 甲基丙烯酸甲酯7份、纳米二氧化硅5份、石蜡18份。
[0066] 制备方法：
[0067] (1)取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌3h，升温至 60°C，继续搅拌3h，得初料；
[0068](2)取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入偶联剂、硬 脂酸、氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，75°C充分混合熔炼，得母胶；
[0069] (3)将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。
[0070] 实验例本发明内饰材料性能检测
[0071] 对照组为按照本发明实施例3组方和制备方法，将醚化氟碳树脂和三聚氰胺去 除，其他不变所得的内饰材料；
[0072]实施例3组、实施例4组和实施例5组分别为本发明实施例3、4和5所得内饰材 料；
[0073] 下述V0C(挥发性有机化合物）检测项目中包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛和乙醛，结 果为其释放量总和。
[0074] 按照本领域常规方法检测各组所得材料性能，检测结果见表1
[0075] 表1各组材料性能检测结果
[0076]
[0077] 由上表1结果可得，本发明三个实施例所得内饰材料，在80°C放置72h后，其硬度 变化率和拉伸强度变化率均小于0. 7%，变化极小；其V0C释放量均小于0. 4mg/m3,均大大 低于标准，表明本发明内饰材料耐久性能优异，有害气体释放量小。
[0078]此外，相比较对照组，本发明所得内饰材料，在80°C放置72h后，其硬度变化率和 拉伸强度变化率均显著降低，V0C释放量也均显著降低，表明本发明内饰材料经过改性后， 其耐久性能显著提高，有害气体释放量显著降低。
【主权项】
1. 一种环保汽车内饰材料，其特征在于，其主要由以下重量份比例的组分所制成： 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂20-40份、三聚氰胺10-20份、偶联剂1-9份、 乙烯-辛烯共聚物5-15份、亚磷酸酯4-12份、硬脂酸1-7份、氧化锌3-7份、 甲基丙烯酸甲酯2-8份、纳米二氧化硅2-6份、石蜡10-20份。2. 根据权利要求1所述的环保汽车内饰材料，其特征在于，其主要由以下重量份比例 的组分所制成： 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂25-35份、三聚氰胺12-18份、偶联剂3-7份、 乙烯-辛烯共聚物8-12份、亚磷酸酯6-10份、硬脂酸3-5份、氧化锌4-6份、 甲基丙烯酸甲酯3-7份、纳米二氧化硅3-5份、石蜡12-18份。3. 根据权利要求1所述的环保汽车内饰材料，其特征在于，其主要由以下重量份比例 的组分所制成： 聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂30份、三聚氰胺15份、偶联剂5份、 乙烯-辛烯共聚物10份、亚磷酸酯8份、硬脂酸4份、氧化锌5份、 甲基丙烯酸甲酯5份、纳米二氧化硅4份、石蜡15份。4. 根据权利要求1所述的环保汽车内饰材料，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂、 钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂或铝锆偶联剂。5. 权利要求1-4任一项所述环保汽车内饰材料的制备方法，其特征在于，包括以下步 骤： (1) 取聚丙烯酸树脂、醚化氟碳树脂和三聚氰胺制成乳液，40°C搅拌2-4h，升温至 60°C，继续搅拌2-4h，得初料； (2) 取乙烯-辛烯共聚物和亚磷酸酯，与上述初料混合均匀，然后加入偶联剂、硬脂酸、 氧化锌、甲基丙烯酸甲酯、纳米二氧化硅和石蜡，充分混合熔炼，得母胶； (3) 将上述母胶熔融挤出，造粒，然后进行注塑成型，即得所述内饰材料。6. 根据权利要求5所述环保汽车内饰材料的制备方法，其特征在于，所述步骤（2)中混 合熔炼的温度为60-80 °C。
【专利摘要】本发明公开了一种环保汽车内饰材料及其制备方法，所述内饰材料主要由以下重量份比例的组分所制成：聚丙烯酸树脂50份、醚化氟碳树脂20-40份、三聚氰胺10-20份、偶联剂1-9份、乙烯-辛烯共聚物5-15份、亚磷酸酯4-12份、硬脂酸1-7份、氧化锌3-7份、甲基丙烯酸甲酯2-8份、纳米二氧化硅2-6份、石蜡10-20份。相对于现有技术，本发明所得环保汽车内饰材料及其制备方法，工艺简单，成本低，不仅具有现有技术中内饰材料的优势，而且能够进一步提升内饰材料的耐久性能和降低其有害气体释放量。
【IPC分类】C08K5/524, C08K3/36, C08K13/02, C08L91/06, C08K5/3492, C08K5/09, C08K3/22, C08L23/08, C08L27/22, C08L33/00
【公开号】CN105237927
【申请号】CN201510505625
【发明人】周波
【申请人】苏州国泰科技发展有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月18日