专利名称：半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种机车车辆喷漆漆雾处理装置，尤其是一种通过采用移动送风和固定吸风方式的组合，对机车车辆喷涂漆雾进行处理的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置。
背景技术：
众所周知，铁路机车车辆检修过程中，均有对车体外皮重新喷漆的工艺要求。喷涂过程中产生大量飞逸的漆雾，其中含苯类及其他化学物质直接排放入大气中，造成严重的环境污染，长期以来，是一个受劳保和环保部门高度重视的问题。
目前，在机车车辆检修的喷漆作业过程中，通常采用以下几种漆雾处理方式1、密闭式喷漆室其基本形式是一座坐落在轨道上的密闭彩钢夹芯板结构喷漆室，机车车辆喷涂时停放在内部，采用送风机经管路、过滤器、静压室等，以水平或垂直方式把清洁空气输入室内，在室体另一端或地下，设置吸风口、排风管路和抽风机，通过两台风机共同的抽吸作用把漆雾携带走。在抽风机后配置有无泵水幕或干式过滤棉装置、或在地下设有水旋室对漆雾进行吸收处理。它的优点是处理效果好；设备结构简单；使用和维修方便。缺点是设备体积庞大，需要数百平米的占地面积；设备能耗大。此外存在的最主要问题是一次性投资和运行成本较高。特别是应用于客车车辆段的喷漆库，由于一条线上检修台位多达3台，整个库长要求达近百米，造成项目建设投资和运行中的电耗都十分巨大，限制了该技术的推广应用。
2、一体化龙门式喷漆机该技术的主体是一台大型龙门走行机构，工作时罩在待喷的机车车辆外侧。其上除喷漆作业平台外，在两侧立柱内还安装有送排风机各2台和小型过滤箱、小型活性炭罐各2台。喷漆作业时，送排风机一起启动，送风机在上方向下送风，排风机布置在下方朝上吸风，共同作用后在喷漆作业点周围形成垂直向下的气流，把漆雾携带到随车的小型过滤箱和活性炭罐内，达到吸附处理的效果。处理后的空气经出风口再排回室内，实现空气的净化和循环。
本设备的优点是结构紧凑，功能齐全，且通风风量小，设备电耗少，特别适合在客车车辆段狭长的主修库内使用。存在的最主要问题是漆雾处理效果不好，因其必须在龙门机上很狭小的空间内布置各种过滤和吸附装置，很容易造成漆雾穿透过滤棉和活性炭的事故，一般在实际使用过程中喷涂数台机车车辆后，空气的处理效果就不能保证了，必须及时更换过滤和吸附装置，否则喷漆室内环境会迅速恶化。
有鉴于此，本设计人藉多年从事机车车辆喷漆漆雾处理装置的经验，经不断试验及改进，乃萌思设计一种具实用性且可改善传统机车车辆喷漆漆雾处理装置种种缺陷的本实用新型。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，它将固定吸风和移动送风方式相结合，既能保持喷漆室处理效果好、使用维护方便的特点，又能避免过大的设备投资；既能保持龙门喷漆机风量小的优点，又能避免其处理效果差、处理能力小的弊病。
为此，本实用新型为一种半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，具有一喷漆室，其中，所述喷漆室内包括至少一台龙门式走行机构，所述龙门式走行机构具有两个侧立柱和一个横梁，所述龙门式走行机构的侧立柱上设有液压升降工作台和送风机，所述龙门式走行机构下方设有供移动的轨道，上述喷漆室的底部与漆雾处理装置相连接。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述的液压升降工作台可沿侧立柱上下移动、旋转地设置，所述送风机设置在侧立柱的上部。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述送风机的入风口处设有空气初效过滤层，出风口处设有出风方向整流板，且送风机的出风口朝向所述的液压升降工作台。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述龙门式走行机构设有一前轮对和一后轮对，一驱动电机联接所述前轮对和后轮对之一或全部。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述漆雾处理装置包括设置在喷漆室底部的复数个吸风口，该吸风口与排风道相连接，所述排风道依次串接干式过滤器或无泵水幕过滤器、活性炭过滤罐、排风机和排气筒。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述吸风口设置在上述龙门式走行机构的下方地平面上，并位于轨道内侧。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述吸风口上设有可随着上述龙门机构的行走位置而自动开启、闭合的翻板，该翻板与一启闭控制装置相连接。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述翻板的启闭控制装置可为一机械拨杆式控制装置，亦可为电磁式或传感器式控制装置。
如上所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其中，所述干式过滤器设置在上述喷漆室的外部，并构成箱体式的过滤装置，过滤棉在该装置内呈之字形、迷宫或布袋方式设置，并具有压差检测装置和机械振打装置。
本实用新型的优点和特点是本实用新型在龙门机两侧立柱的上方，各设有一台小型风机，其出风口对准喷漆作业平台。在本实用新型的喷漆室底部设有复数个吸风口，该吸风口上设有可控制开关的翻板，所述吸风口连通的排风道连接着以干式过滤器(或无泵水幕过滤装置)和活性炭为主要材料的漆雾过滤和吸附装置，由此构成一种结构紧凑、耗电量小、排风效果好、处理效果好，且一次性投资适中的半移动式机车车辆喷漆装置。因采用了小型风机，随喷漆位置同步移动，能进行有针对性的送风，节约了运行成本；喷漆室底部设置的吸风口采用简单的翻板控制，维护和使用方便；漆雾的处理采用应用成熟的干式过滤或无泵水幕处理方式，基本免于日常清理，无二次污染问题。施工比较简单，适合于对现有喷漆库(特别是铁路客车喷漆库)进行改造，同时工程投资适中。
图1为本实用新型的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置的正视图；图2为本实用新型的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置的俯视示意图；图3为本实用新型的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置的侧视示意图。
具体实施方式
现结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。
请参见图1到3，本实用新型的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置具有一密闭或开放的喷漆室101，其内设有至少一台龙门式走行机构，在此以一台龙门式走行机构为例进行说明，所述龙门式走行机构具有一横梁1和两个侧立柱2，所述龙门式走行机构的侧立柱2上设有液压升降工作台3和送风机4，在所述喷漆室的底部设有供上述龙门式走行机构移动的轨道，且该喷漆室的底部与漆雾处理装置相连接。所述的液压升降工作台3可沿侧立柱2上下移动、旋转地设置，所述送风机4设置在侧立柱2的上部。所述送风机4的入风口处设有空气初效过滤层，出风口处设有出风方向整流板，且送风机的送风口朝向所述的液压升降工作台3。所述龙门式走行机构具有一前轮对6和一后轮对7，一驱动电机联接所述前轮对6和后轮对7之一或全部。
所述的漆雾处理装置包括设置在上述喷漆室101底部的复数个吸风口，该吸风口与排风道10相连接，所述排风道10依次串接一干式过滤器12或无泵水幕过滤器、活性炭过滤罐13、排风机11和排气筒14。所述的吸风口设置在上述龙门式走行机构的下方，并位于轨道8的内侧。所述吸风口上设有可开启、闭合的翻板9，该翻板9与一启闭控制装置相连接。上述的排风道10可为一管道，也可以是设置在喷漆室101地面以下的通风地沟。
所述吸风口上设置的翻板9可采用机械拨杆式控制装置，当所述龙门式走行机构的前轮对6或后轮对7接近该机械拨杆式控制装置，触动其上设置的触发器后，所述翻板9自动翻转90°呈垂直状态或水平状态设置，从而开启或关闭吸风口。
所述翻板9亦可采用电磁铁、传感器和轨道电路触发等形式进行控制，接收龙门式走行机构轮对的走行讯号而执行开关动作。
所述送风机4的入风口处设有空气初效过滤层，出风口处设有出风方向整流板，且送风机4的出风口朝向所述的液压升降工作台。因此，所述送风部分包括空气初效过滤层2套、送风机2台、用于出风口方向调整的整流板2套和电气控制装置1套，全部安装在龙门机两侧立柱内部。喷漆作业时，由操作工控制送风机的开关，在喷涂机车车辆顶部和端部时，可以在一定范围内手动调节出风口的方向，使气流对准喷漆位置。
所述吸风部分由具有翻板9的吸风口、位于喷漆室101底部的排风道10和排风机11组成。翻板9设置在吸风口上，未进行喷漆作业时处于水平位置，排风道处于关闭状态。当龙门式走行机构在运动中进行喷漆作业时，前轮触动翻板9上的触发装置，使前后轮对之间的翻板处于垂直位置，此时排风道10开通，含有漆雾的空气由此被吸入。当龙门式走行机构离开时，后轮再次触动翻板9上的触发装置，翻板9回到水平位置，风道自动关闭，处于常闭状态，以保证吸风口管路的负压。
龙门式走行机构为钢结构机体，下部设有防爆电机5驱动的走行机构，两侧立柱上设有的可升降和旋转的喷漆作业台3供喷漆工作业时乘用，在两侧立柱2上方，各安装有一台送风机4，其出风口可通过整流板调整，保证气流对准喷漆作业位置。
所述龙门走行机构在喷漆作业时在喷漆室底部铺设的轨道上沿机车车辆长度方向移动，由喷漆工站在喷漆作业平台上控制。
所述漆雾处理装置由干式过滤器12(或无泵水幕过滤器)和活性炭罐及烟筒13组成。所述干式过滤器(或无泵水幕过滤器)设置在上述喷漆室的外部，通过管路与喷漆室相连接，并构成箱体式的过滤装置。所述干式过滤器12具有过滤网、滤棉、机械振打装置和压差检测装置组成，其内重叠布置有不同厚度和疏密程度的片状过滤棉，过滤棉呈之字形、迷宫或布袋方式设置，当漆雾吸附饱和时，可通过机械振打实现再生，当长期使用发生堵塞时，可方便地抽出更换。当然所述干式过滤器12亦可由无泵水幕过滤器代替，该无泵水幕过滤器是一种以水帘为主要主体的漆雾处理设备，它利用排风机的吸力提升循环水，并使水帘和漆雾充分接触，使漆雾溶解到水中。活性炭过滤罐13内装有一定量活性炭，可对苯类物质起到强力吸附作用，经过滤器后，绝大部分漆雾已被截留，残余部分及苯类物质被随后的活性炭进一步吸附，经处理后的洁净空气最后由排气筒高空达标排放。
作业时，龙门式走行机构可由电机驱动，沿着在喷漆室底部铺设的轻型轨道8水平行走，同时喷漆作业平台3可在喷漆工控制下升降和旋转，完成对车体端部、顶部和两侧面的喷涂，在此过程中，送风机一直能够保持其位置基本在喷漆作业点的上方，随喷漆作业点的移动而移动，所述送排风机4、11同时开启，所述送风机4垂直向下吹风。
喷漆作业时，在龙门式走行机构移动中，所述吸风口上设置的翻板9在机械或电子式控制装置接收到龙门式走行机构前轮对6的接近信号后，翻板9旋转90°角度，使设置在龙门式走行机构下方的吸风口自动开启，在送排风机4、11的共同作用下，在喷漆作业点周围形成一个3-4平米见方的气流向下流动的空间，空气由此携带漆雾通过吸风口进入排风道10，到达过滤器12和活性炭罐13，使漆雾和苯类物质得到充分吸附去除，洁净空气通过室外排气筒14达标排放。当接收到龙门式走行机构后轮对7的接近信号后，翻板控制装置控制翻板9再翻转90°回到水平位置，关闭吸风口。由此使得龙门式走行机构在移动时，前后轮之间的吸风口始终处于开启状态，随时抽吸喷漆时产生的漆雾，同时其余地方的吸风口仍保持闭合。当龙门机空程行驶(即不喷漆空驶)时，可通过总控制柜关闭风机和与之电气联锁的翻板控制装置，使全部吸风口都处于关闭状态，以保持排风道10的清洁。
本实用新型提出的处理标准，可以达到二甲苯最高允许排放速率(二级)，排气烟筒高度≯20mm，1.7kg/h；生产场所噪声≯85分贝；厂界噪声，白天≯65分贝，夜间≯55分贝；室内空气中二甲苯浓度≯100mg/m3。
唯上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。
权利要求1.一种半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，具有一喷漆室，其特征在于所述喷漆室内包括至少一台龙门式走行机构，所述龙门式走行机构具有两个侧立柱和一个横梁，所述龙门式走行机构的侧立柱上设有液压升降工作台和送风机，所述龙门式走行机构下方设有供移动的轨道，上述喷漆室的底部与漆雾处理装置相连接。
2.如权利要求1所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述的液压升降工作台可沿侧立柱上下移动、旋转地设置，所述送风机设置在侧立柱的上部。
3.如权利要求1或2所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述送风机的入风口处设有空气初效过滤层，出风口处设有出风方向整流板，且送风机的出风口朝向所述的液压升降工作台。
4.如权利要求1或2所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述龙门式走行机构设有一前轮对和一后轮对，一驱动电机联接所述前轮对和后轮对之一或全部。
5.如权利要求1所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述漆雾处理装置包括设置在喷漆室底部的复数个吸风口，该吸风口与排风道相连接，所述排风道依次串接干式过滤器或无泵水幕过滤器、活性炭过滤罐、排风机和排气筒。
6.如权利要求5所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述吸风口设置在上述龙门式走行机构的下方地平面上，并位于轨道内侧。
7.如权利要求5或6所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述吸风口上设有可随着上述龙门机构的行走位置而自动开启、闭合的翻板，该翻板与一启闭控制装置相连接。
8.如权利要求7所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述翻板的启闭控制装置可为一机械拨杆式控制装置，亦可为电磁式或传感器式控制装置。
9.如权利要求5所述的半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，其特征在于所述干式过滤器设置在上述喷漆室的外部，并构成箱体式的过滤装置，过滤棉在该装置内呈之字形、迷宫或布袋方式设置，并具有压差检测装置和机械振打装置。
专利摘要一种半移动式机车车辆喷漆漆雾处理装置，具有一喷漆室，其内设有可移动的龙门式走行机构及在其上安装的送风装置、在喷漆室底部敷设有排风道及吸风口自动启闭装置、干式过滤器(或无泵水幕过滤器)、活性炭吸附罐、排风机和电控部分。龙门式走行机构上的送风机起到随喷漆作业点移动送风的功能，在喷漆室底部设置的吸风口自动启闭装置随龙门式走行机构的移动而开启，与送风机配合，形成一个与喷漆作业点共同移动的、由上至下垂直送风的空间，漆雾在此受气流的携带进入排风道，到达设置在室外的过滤器和活性炭罐，去除污染物。本实用新型的风机功率小，节约能耗，漆雾去除效果好，无二次污染，工程造价低。
文档编号B05D7/14GK2645780SQ0327724
公开日2004年10月6日 申请日期2003年7月21日 优先权日2003年7月21日
发明者周之琪 申请人:北京福斯达高科技公司