专利名称：：车辆用间隙封闭构件以及利用其的带间隙封闭构件的车窗用板状体的制作方法车辆用间隙封闭构件以及利用其的带间隙封闭构件的车窗用板状体发明领域本发明涉及用于车窗等的安装于窗用板状体的周缘部、以封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的烯烃类热塑性弹性体制间隙封闭构件以及利用该间隙封闭构件的带间隙封闭构件的车窗用板状体。发明背景最近，在填充汽车等车辆的车窗的窗户遮挡板或侧窗等与车辆主体之间的间隙的封闭条等间隙封闭构件中，较多被使用黑色的软质氯乙烯树脂(以下，称PVC)。但是，PVC存在长时间使用时表面容易褪色、在低温下耐冲击性降低等问题。另外，由于PVC的比重为1.1以上、因此成为影响轻量化的主要原因的同时，还具有焚烧时产生腐蚀性气体并难以重复利用的问题。因此，随着对环境问题的意识的提高，对亲环境材料的要求也在提高。因此，作为替代PVC的间隙封闭构件用材料，被研究热塑性弹性体(ThermoplasticElastomer以下，称TPE)的使用(例如专利文献1)。其中，烯烃类TPE具有机械物性、耐化学性、成形加工性高、相对于PVC为低比重、由于不含氯而重复利用性良好等优质特性(例如专利文献2)。另一方面，对汽车等车辆的外观设计的要求也在逐年提高。对封闭条等间隙封闭构件，通过协调与车辆主体或玻璃的光泽，形成具有一体感的外观设计的特性，对长期使用中也可以维持该特性的要求在提高。但是，以前的烯烃类TPE，难以使形成后的初始光泽强烈，此外，还存在即使可以使光泽强烈，其瑕疵或表面的劣化显眼，难以维持初始的光泽的问题。因此，用于汽车用封闭条等时，由长时间的使用光泽降低或损害等的结果，存在光泽变差，看起来只有间隙封闭构件与车辆主体或玻璃的光泽不同，使外观设计的完整性降低的问题。另外，以前的烯烃类TPE具有缺乏与金属或玻璃的粘结性，间隙封闭构件的粘结困难的问题。专利文献l:特开2004-58683号公报专利文献2:特开2004-2651号公报发明的揭示本发明是为了解决如上所述的问题而进行研究的，贡献于车辆的轻量化、机械物性、成形加工性、重复利用性高，并且，表示刚刚成形后的光泽的初始光泽值的调整范围宽，能够提供至今尚未解决的具有高的初始光泽值的间隙封闭构件。另外，本发明的目的在于提供使用耐擦伤性、耐化学性、粘结性良好的烯烃类TPE的车辆用间隙封闭构件以及利用该间隙封闭构件的带间隙封闭构件的窗用板状体。本发明的第一形态是，安装于车窗用板状体的周缘部、以封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述间隙封闭构件由烯烃类热塑性弹性体形成，所述烯烃类热塑性弹性体包含由a-烯经单体形成的烯烃类聚合物片段或烯烃类共聚物片段和乙烯类共聚物片段构成，一方的片段的颗粒分散于另一方的片段中、所述颗粒的平均直径为0.01lpm的烯烃类接枝共聚物和；通过将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸烷基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得的丙烯酸类橡胶。上述间隙封闭构件作为车辆用封闭条具有充分的机械特性，并且，能够获得与以前的烯烃类TPE制间隙封闭构件相比，更显示刚刚成形之后的光泽的初始光泽值的调整范围大的所需光泽。即、可以提供以前的烯烃类TPE难以实现的各种光泽的间隙封闭构件，特别是，初始光泽值大光泽强，且高耐久性的车辆用间隙封闭构件。另外，与以前的烯烃类TPE制间隙封闭构件相比擦伤性、耐化学性良好，因此即使是长时间的使用、光泽值的降低也少。其结果，能够将间隙封闭构件与车辆主体、玻璃的光泽适宜地合而为一体，使外观设计的自由度提高的同时，能够提供更具有一体感的完成度高的外观设计。另外，间隙封闭构件的耐久性高，因此容易长期维持外观设计的特征。并且，由于能够利用粘结性高的各种类型的粘结剂，因此可以提供亲环境且重复利用性高的车辆用间隙封闭构件。本发明的第二形态是，施用于车窗用板状体的周缘部、封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述间隙封闭构件由将烯烃类接枝化前体、丙烯酸橡胶和交联剂熔融捏合而得的烯烃类热塑性弹性体形成，所述烯烃类接枝化前体是将乙烯类单体和游离基聚合性有机过氧化物的共聚物以平均粒径0.01l4m分散于由a-烯烃单体形成的烯烃类聚合物中或烯烃类共聚物中而得的结构体，所述丙烯酸橡胶通过将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸垸基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得。上述第二形态的间隙封闭构件为将烯烃类接枝化前体和丙烯类橡胶和交联剂熔融捏合而得的烯烃类TPE，使用烯烃类接枝化前体获得的烯烃类TPE，丙烯酸和烯烃的相溶性高，机械物性、成形性良好。还有，能够获得初始光泽值的调整范围大的所期望的光泽，可以提供各种光泽的间隙封闭构件，特别是初始光泽值大的光泽强、且高耐久性的车辆用间隙封闭构件。其结果，擦伤性、耐化学性、粘结性也良好，长时间的使用中光泽值的降低也少。其结果，能够使间隙封闭构件与车辆主体、玻璃之间的光泽适宜地合而为一体，使外观设计的自由度提高的同时，可以提供更具有一体感的完成度高的外观设计。另外，由于间隙封闭构件的耐久性高，因此容易长时间维持外观设计的特征。本发明的第三形态提供形态1或2记载的车辆用间隙封闭构件，所述车辆用间隙封闭构件的初始光泽值为15以上。上述第三形态的间隙封闭构件可以提供光泽上与玻璃或汽车用钢板等的外观上的差别小，车辆的一体感更好的外观设计。本发明的第四形态是提供形态1、2或3记载的车辆用间隙封闭构件，所述车辆用间隙封闭构件用于汽车的窗。上述第四形态的间隙封闭构件可以提供具备前述的特征，且光泽值的调整范围大，至今未有过的光泽强、高耐久性的汽车用间隙封闭构件。本发明的第五形态提供车窗用板状体的周缘部具有烯烃类TPE制间隙封闭构件的带间隙封闭构件的车窗用板状体，其中，所述烯烃类TPE制间隙封闭构件为形态l、2、3或4记载的车辆用间隙封闭构件的带间隙封闭构件的车窗用板状体。利用上述的第五形态的带间隙封闭构件的车窗用板状体，在前述形态的效果上，还可以实现在车辆的组装工序之前将间隙封闭构件固着于车窗用板状体上，作为集成部件安装于车辆主体上的作业。因此，可以减少车辆的组装工序中的部件数，可以简便且有效地实现车辆主体的组装工序。本发明的第六形态是提供将烯烃类TPE制间隙封闭构件一体成形在车窗用板状体的周缘部而形成的带间隙封闭构件的车窗用板状体，其中，所述烯烃类TPE制间隙封闭构件为形态1、2、3或4记载的车辆用间隙封闭构件的带间隙封闭构件的车窗用板状体。利用上述第六形态的带间隙封闭构件的车窗用板状体，在前述的形态的效果上，由于在间隙封闭构件的成形时车窗用板状体和间隙封闭构件被集成部件化，因此工序被简化、可以容易形成精度准确、且经济的带间隙封闭构件的车窗用板状体。其结果，可以减少车辆组装工序中的部件数，可以简便且有效地实现高精度的车辆主体的组装工序。本发明的车辆用间隙封闭构件通过使用本发明的烯烃类TPE形成间隙封闭构件，不仅轻量、机械物性、成形加工性良好，而且可以获得表示光泽的光泽值的调整范围大的所期望的光泽。还有，耐擦伤性、耐化学性也良好。因此，可以提供以前的TPE未能实现的各种光泽的间隙封闭构件，特别是，光泽强且高耐久性的车辆用间隙封闭构件。此外，由于能够利用粘结性高的各种类型的粘结剂，因此可以提供亲环境且重复利用性高的车辆用间隙封闭构件。另外，利用使用本发明的间隙封闭构件的窗用板状体，在前述的效果上,还可以提供减少车辆主体的组装工序中的部件数且对车辆主体的安装容易的带间隙封闭构件的车窗用板状体。附图简单说明图1是本发明的带间隙封闭构件的车窗用板状体之一例的截面图。图2是本发明的带间隙封闭构件车窗用板状体的制造方法之一例的截面图。符号的说明1:玻璃板(车窗用板状体)2:模具10:模槽21:上模22:下模23:巻筒30:封闭条(间隙封闭构件)实施发明的最佳方式以下，进一步详细说明本发明。如图1所示，带间隙封闭构件的车窗用板状体为玻璃板(车窗用板状体)l的两端封闭条(间隙封闭构件)30通过粘结剂或结合胶浆(未图示)固着。本发明的封闭条30可以是与车窗用板状体1一体成形的封闭条30，也可以是在车窗用板状体上后安装的封闭条30，还可以是在车窗用板状体1上预先安装的封闭条30。另外，上述封闭条30可以是注塑或挤压模塑等任何成型方法成型的。另外，封闭条30可以是任意形状，与玻璃板1的粘结面也可以是单片或双面，也可以包含薄板面。然后，利用图2对使用本发明的烯烃类TPE形成带间隙封闭构件的车窗用板状体的方法之一例进行说明。将玻璃板1的周缘部安装于模具2的下模22上，由上模21夹持玻璃板1，由模具2的内壁和玻璃板1的周缘部形成模槽10。另外，将烯烃类接枝共聚物和丙烯酸类橡胶等熔融捏合而形成烯烃类TPE。然后，将所述烯烃类TPE从模具2的巻筒23向模槽10内，以玻璃板不被损害的程度的压力注塑使其固化。此时的注塑温度优选为200235°C，更加优选为210230°C。另外，最好是在玻璃板1的周缘部上预先涂布粘结剂而形成粘结层。之后，从模具2取出玻璃板1，则可获得本发明的图1所示的带间隙封闭构件的车窗用板状体。在这里，举了将间隙封闭构件与车窗用板状体一体成形的例子，但本发明的间隙封闭构件能够使用由烯烃类接枝共聚物和丙烯酸类橡胶形成的上述烯烃类TPE材料进行挤压模塑。此时，可以利用与间隙封闭构件的截面略微相同的开口形状的铸模进行挤压模塑。这时，可以在刚刚挤压模塑后使其与车窗用板状体一体化，也可以直接在车窗用板状体上进行挤压模塑使其一体化。对本发明的烯烃类TPE进行说明。首先、对本发明的烯烃类接枝共聚物进行说明。本发明的烯烃类接枝共聚物由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物片段和乙烯类共聚物片段构成，一方的片段的颗粒分散于另一方的片段中、平均直径为0.01lym，优选0.1lnni的微细的颗粒形成分散相。分散颗粒的平均直径不足0.01um或超过1Pm时，混合在丙烯酸类橡胶中的相容性不充分，外观劣化或机械物性降低，因此不理想。以下，对烯烃类聚合物片段或烯烃类共聚物片段(以下可以统称为烯烃类(共)聚合物片段)进行说明。烯烃类(共)聚合物片段是通过高压游离基聚合、中低压离子聚合等获得的a-烯烃单体的自聚体或两种以上的a-烯烃单体的共聚物。作为所述a-烯烃单体可例举乙烯、丙烯、1-丁烯、l-戊烯、l-己烯、4-甲基-l-戊烯等。其中较好是乙烯、丙烯。作为烯烃类(共)聚合物的具体例可例举，例如低密度聚乙烯、超低密度聚乙烯、超超低密度聚乙烯、低分子量聚乙烯、聚丙烯、乙烯-丙烯接枝共聚物等。其中，从耐油性、机械物性考虑较好是聚丙烯、乙烯-丙烯共聚物。特好是聚丙烯均聚物、耐油性乙烯-丙烯共聚物。耐油性乙烯-丙烯共聚物是烯的含量为10重量％以下的乙烯-丙烯嵌段共聚物或乙烯的含量为5重量％以下的乙烯-丙烯无序共聚物。这些烯烃类(共)聚合物可以混合使用。另外烯烃类(共)聚合物的重均分子量较好是5，0003，000，000、更好是10，0002，000，000、特好是50，0001，000，000。重均分子量不足5，000或超过3，000，000时，烯烃类TPE的机械物性、成形性趋于降低。然后对乙烯类共聚物片段进行说明。作为形成乙烯类共聚物片段的主要原料的乙烯类单体较好是与丙烯酸类橡胶的相容性良好的单体。具体地可例举，例如苯乙烯、甲基苯乙烯、二甲基苯乙烯、乙基苯乙烯、异丙基苯乙烯、氯苯乙烯等芳香族；a-甲基苯乙烯、a-乙基苯乙烯等a-取代苯乙烯；(甲基)丙烯酸甲酯、(甲基)丙烯酸乙酯、(甲基)丙烯酸丙酯、(甲基)丙烯酸丁酯、(甲基)丙烯酸戊酯、(甲基)丙烯酸己酯、(甲基)丙烯酸庚酯、(甲基)丙烯酸2-乙基己酯、(甲基)丙烯酸辛酯、(甲基)丙烯酸壬酯、(甲基)丙烯酸癸酯、(甲基)丙烯酸十一酯等(甲基)丙烯酸酯单体；丙烯酸乙氧基乙酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯酸丙氧基乙酯、丙烯酸乙氧基丙酯等丙烯酸垸氧基烷基酯单体；丙烯腈、甲基丙烯腈等乙烯基氰单体；(甲基)丙烯酸羟基乙酯、(甲基)丙烯酸羟基丙酯等含有羟基的单体，使用这些的l种或2种以上。这些化合物中特好的是苯乙烯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯腈、(甲基)丙烯酸羟基丙酯。另外，在乙烯类共聚物中可以与所述乙烯类单体等一起共聚多官能单体或含有交联性官能团的单体。作为含有交联性官能团的单体具体为含有活性氯的单体、含有环氧基的单体、含有羧基的单体、含有不饱和基团的单体等。成为本发明的乙烯类共聚物片段的乙烯类共聚物的数均聚合度较好是510，000、更好是105，000、特好是1002，000。如果数均聚合度不足5,则可以提高本发明的烯烃类TPE的成形性，但具有与丙烯酸类橡胶的相容性降低且外观恶化的倾向。另外，如果数均聚合度超过IO，000，则具有熔融粘度高、成形性降低或表面光泽降低等倾向。包含在本发明的烯烃类接枝共聚物中的由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物片段的比例较好是595重量％，更好是2090重量％，特好是3080重量％。并且，乙烯类共聚物片段的比例较好是955重量％，更好是8010重量％，特好是7020重量％。如果由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物片段的比例不足5重量。Z，则成形性的改良效果不充分，另外，如果由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物的比例超过95重量％，则可以获得成形性的改良效果，但具有与丙烯酸类橡胶的相容变差，机械物性降低的倾向。本发明的烯烃类接枝共聚物的制造方法无特别限制，较好是使用下述的烯烃类接枝化前体。其次，对烯烃类接枝化前体进行说明。本发明中使用的烯烃类接枝化前体为将乙烯类单体和游离基聚合性有机过氧化物以平均粒径0.011ym、较好是0.11"m分散于上述由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物中的共聚物(以下，称为具有过氧化物结合的乙烯类共聚物)的而得的结构体。本发明中使用的游离基聚合性有机过氧化物为乙基性不饱和基团和含有过氧化物结合基团的单体。较好是由下述通式(1)或(2)表示的化合物。<formula>formulaseeoriginaldocumentpage10</formula>式(1)中，R'为氢原子或碳原子数12的垸基，R2为氢原子或甲基，R3和R"分别为碳数14的垸基，R5表示碳数112的垸基、苯基、垸基取代苯基、或碳数312的环烷基。ra为l或2。CH2=C—CH2—0—(CH2_CH-0)-C_0—0_C-R'0..,|2>IIIII式(2)中，R6为氢原子或碳数14的烷基，R7为氢原子或甲基，W和R9分别为碳数14的烷基，R'"表示碳数112的烷基、苯基、烷基取代苯基、或碳数312的环烷基。n为0、l或2。其中，较好是碳酸叔丁基过氧基丙烯酰氧乙酯、碳酸叔丁基过氧基甲基丙烯酰氧乙酯、碳酸叔丁基过氧基烯丙酯、碳酸叔丁基过氧基甲代烯丙酯等游离基聚合性有机过氧化物。另外，作为与游离基聚合性有机过氧化物共聚而形成乙烯类共聚物的乙烯类共聚物单体可例举与作为形成所述乙烯类共聚物片段的主原料的乙烯类单体和相同的单体，例如，较好是苯乙烯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯腈或丙烯酸羟基丙酯。这些单独使用或使用两种以上。包含在本发明的烯烃类接枝前体中的由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物部分的比例较好是595重量％，更好是2090重量％，更好是3080重量％。因此，乙烯类共聚物的比例较好是955重量％，更好是8010重量％，特好是7020重量％。如果由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物的比例不足5重量％，则成形性的改良效果不充分，另外，如果由a-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物的比例超过95重量％，则可以获得成形性的改良效果，但具有与丙烯酸类橡胶的相容性变差，机械物性降低的倾向。本发明的含有过氧化物结合的乙烯类共聚物的数均聚合度的较好是510，000、更好是105，000、特好是1002，000。如果数均聚合度不足5，则可以提高本发明的烯烃类TPE的成形性，但具有与丙烯酸类橡胶的相容性降低且外观恶化的倾向。另外，如果数均聚合度超过IO，000，则具有熔融粘度高、成形性降低或表面光泽降低等倾向。然后，对本发明的丙烯酸类橡胶进行说明。本发明中使用的丙烯酸类橡胶是，将以较好是1090重量％，更好是1580重量％的丙烯酸甲氧基乙酯和，较好是485重量％，更好是2080重量％的丙烯酸烷基酯和，较好是415重量％，更好是612重量％的丙烯腈和，较好是O.110重量％，更好是0.15重量％甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体化合物共聚而得的橡胶。所述比例是单体化合物总量中所占作为所述丙烯酸烷基酯可例举丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸戊酯、丙烯酸己酯、丙烯酸庚酯、丙烯酸2-乙基己酯、丙烯酸辛酯、丙烯酸壬酯、丙烯酸癸酯、丙烯酸十一酯等。这些单体适宜使用1种或2种以上。其中特好是丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丙酯、丙烯酸丁酯。另外，以提高耐油性、机械强度、压縮永久变形等物性为目的可以将苯乙烯，二乙烯基苯，(甲基)丙烯酸羟基乙酯，(甲基)丙烯酸羟基丙酯，具有碳数112的烷基链的甲基丙烯酸垸基酯，二官能性丙烯酸酯类，二官能性甲基丙烯酸类，三官能性丙烯酸类，三官能性丙烯酸类，三官能性甲基丙烯酸类，乙烯、丙烯或异丁烯等ci-烯烃类，丁二烯、异戊二烯、氯丁二烯等共轭二烯类等共聚合。作为这些共聚合量相对于丙烯酸类橡胶的主要成分，较好是40重量％以下，更好是30重量％以下。如果共聚合量超过40重量％，则具有破坏丙烯类橡胶的耐油性、机械强度、成形性等物性的均衡的倾向。在这里，与乙烯类共聚物相同地，可以再聚合含活性氯的单体、含环氧基的单体、含羧基的单体。丙烯酸类橡胶的制造方法是将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸垸基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体成分滴入至含有表面活性剂、水、聚合引发剂的水中，使其乳化共聚。这时，可以是预先添加单体成分的一部分的顺序。乳化聚合结束后，进行盐析，获得丙烯酸橡胶。在本发明中，烯烃类接枝共聚物和丙烯酸类橡胶的混合比(烯烃类接枝共聚物/丙烯酸类橡胶)，以及烯烃类接枝化前体和丙烯酸类橡胶的混合比(烯烃类接枝化前体/丙烯酸类橡胶)以重量基准较好是5/9595/5，更好是10/9090/10，特好是15/8585/15。前述的比不足5/95时，丙烯酸类橡胶多成形加工性降低或获得的成形品的机械强度降低，另外，如果前述的比超过95/5，则丙烯酸类橡胶少，具有成形品的压縮永久变形差硬度也变大的倾向。其次，对交联剂进行说明。本发明的交联剂是，烯烃类接枝化前体以及丙烯酸类橡胶可以与具有的交联用官能团反应的交联剂，根据被导入的官能团分别使用。因而，作为交联部位为活性氯、环氧基、羧基、不饱和基时的交联剂的具体例，可例举可以与这些官能团反应的官能团，例如含硫有机化合物、含氨基化合物、含酸酐的化合物、含羧基的化合物、含异氰酸酯基化合物、含环氧基化合物、树脂交联剂、有机过氧化物等。这些交联剂中最好是并用交联促进剂。作为含硫化合物可例举二硫化四甲基秋兰姆、二硫化四乙基秋兰姆、二硫化四丙基秋兰姆、四硫化双亚戊基秋兰姆等秋兰姆类；二硫代氨基甲酸仲二乙酯、二硫代氨基甲酸叔二乙酯、二硫代氨基甲酸仲二甲酯等二硫代氨基甲酸盐类；二硫化吗啉、二硫化垸基酚等。作为含氨基化合物可例举，例如三甲基六亚甲基二胺、乙二胺、1，4-二氨基丁烷等脂肪族二胺类；三亚乙基四胺、五亚乙基六胺、氨基乙基乙醇胺等脂肪族聚胺类；苯二胺、4，4-二苯氨基甲烷、甲苯二胺。二氨基二甲苯砜等芳香族胺类等。作为含酸酐化合物或含羧酸化合物可例举，例如苯偏三酸酐、苯均四酸酐、对苯二甲酸、异苯二甲酸、己二酸、癸二酸、氰尿酸等。作为含异氰酸酯基化合物可例举，例如二异氰酸甲苯酯、将异氰酸酯基为末端基的预聚合物的异氰酸酯类。作为含烷氧基化合物可例举，例如双酚A、间苯二酚、对苯二酚等如二环氧甘油醚的环氧化物。作为树脂交联剂可例举，例如烷基苯酚甲醛树脂、三聚氰胺甲醛缩聚物、三嗪甲醛縮聚物、六甲氧基甲基三聚氰胺。作为有机过氧化物可例举，例如酮过氧化物类、过氧缩酮类、氢过氧化物类、二烷基过氧化物类、二酰基过氧化物类、二酰基过氧化物类、过氧化二碳酸酯类、过氧化酯类。其中，优选过氧縮酮类、二烷基过氧化物类、二酰基过氧化物类。交联部位为非共轭二烯等不饱和基团时或不包含官能团时，基于有机过氧化物的交联是有效的。作为用于交联反应的有机过氧化物无特别限制，可以使用公知的所有有机过氧化物。例如，过氧化二叔丁基、过氧化叔丁基枯基、过氧化二枯基、a，a'-双(叔丁基过氧化二异丙基)苯、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁基过氧基)己烷、2，5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)-3-己炔、2，4-二氯苯基过氧化物、苯基过氧化物、1，1-双(叔丁基过氧基)-3，3，5-三甲基环己烷、n-丁基-4，4-(叔丁基过氧基)戊酸酯、叔丁基过氧枯烯等。其中，较好是可例举过氧化二叔丁基，过氧化叔丁基枯基、过氧化二枯基、a，a，-双(叔丁基过氧化二异丙基)苯、2，5-二甲基-2，5_双(叔丁基过氧基)己垸、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁基过氧基)-3-己炔。在烯烃类TPE中，可以再添加由ci-烯烃单体形成的烯烃类(共)聚合物而熔融捏合。作为烯烃类(共)聚合物的具体例，可例举低密度聚乙烯、超低密度聚乙烯、超超低密度聚乙烯、低分子量聚乙烯、聚丙烯、乙烯-丙烯共聚物等。其中，从耐油性、机械物性考虑较好是聚丙烯、乙烯-丙烯共聚物。特好是聚丙烯均聚物、耐油性乙烯-丙烯共聚物。耐油性乙烯-丙烯共聚物是乙烯的含量为10重量％以下的乙烯-丙烯嵌段共聚物或乙烯的含量为5重量％以下的乙烯-丙烯无序共聚物。上述熔融捏合的烯烃类(共)聚合物的添加量是，烯烃类TPE中较好是90重量％以下，更好是80重量％以下，特好是70重量％以下。如果超过90重量％，则成形体的压縮永久变形变差而不理想D另外，所述烯烃类(共)聚合物可以混合使用两种以上。还有，在烯烃类TPE中，作为添加剂可以掺入选自共交联剂、增塑剂、扩链剂、润滑剂、抗老化剂、紫外线吸收剂以及光稳定剂的至少一种。通过这些添加剂，可以根据目的提高烯烃类TPE的性能。根据需要还可以使用填充剂、阻燃剂、着色剂、防焦剂、偶联剂、发泡剂等添加剂。作为在本发明中使用的共交联剂可例举，例如对苯醌二肟、对对二苯甲酰醌二后、丙烯酸乙二醇酯、二甲基丙烯酸乙二醇酯、二丙烯酸二乙二醇酯、二甲基丙烯酸二乙二醇酯、二丙烯酸三乙二醇酯、二甲基丙烯酸三乙二醇酯、二丙烯酸四乙二醇酯、二甲基丙烯酸四乙二醇酯、聚二丙烯酸乙二醇酯、聚二甲基丙烯酸乙二醇酯、聚氧化烯改性双酚A二丙烯酸酯、聚氧化烯改性双酚A二甲基丙烯酸酯、三丙烯酸三羟甲基丙烷基酯、三甲基丙烯酸三羟甲基丙垸基酯、1，6-二丙烯酸己二醇酯、1，6-二甲基丙烯酸己二醇酯、邻苯二甲酸二烯丙酯、四烯丙基羟乙烷、氰脲酸三烯丙酯、异氰脲酸三烯丙酯、磷酸三烯丙酯、马来酰亚胺、苯基马来酰亚胺、N，N，-间亚苯基双马来酰亚胺、马来酸酐、衣康酸、二乙烯基苯、乙烯基甲苯、1，2-聚丁二烯等。作为增塑剂可例举，例如邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二-2-乙基己酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异壬酯等邻苯二甲酸酯类；磷酸三丁酯、磷酸三苯酯等磷酸酯类；三苯六甲酸脂类；己二酸二-2-乙基己酯、己二酸二异癸酯、己二酸二丁基二乙二醇酯、壬二酸二-2-乙基己酯、癸二酸二丁酯、癸二酸二-2-乙基己酯等脂肪族二元酸酯类；磺酰胺等。其中较好是邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二-2-乙基己酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异壬酯等邻苯二甲酸酯类；己二酸二-2-乙基己酯、己二酸二异癸酯、己二酸二丁乙甘醇酯、壬二酸二-2-乙基己酯、癸二酸二丁酯、癸二酸二-2-乙基己酯等脂肪族二元酸酯类。作为扩链剂可例举，例如矿物油(石蜡系、环垸系、芳香族系)等。作为润滑剂可例举，例如硅油、石油蜡类、烯烃蜡类、縮聚系蜡类、月旨肪酸、脂肪酸金属类、脂肪酸酯、脂肪酰胺、烯化氧衍生物等。作为防老剂可例举以苯酚类防老剂为必需的一种以上的防老剂。可以只使用苯酚类防老剂，也可以与其它防老剂并用。作为可以与苯酚类并用的防老剂可例举磷类、硫磺类、胺类等。作为苯酚类防老剂可例举，例如2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚、2，6-二叔丁基-4-乙基苯酚、2-叔丁基-4-甲氧基苯酚、3-叔丁基-4-甲氧基苯酚、n-十八烷基-3-(3，5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯等单苯酚类防老剂；2，2'-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、2，2'-亚甲基双(4-乙基-6-叔丁基苯酚)、4，4，-硫代双(3-甲基-6-叔丁基苯酚)、4，4，-亚丁基双(3-甲基-6-叔丁基苯酚)、3，9-双〔1，1-二甲基-2-(e-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲苯基)丙酰氧基)乙基〕2，4，8，10-四羟基吡咯〔5.5)十一垸等双酚类防老剂；1，1，3-三(2-甲基-4-羟基-5-羟基丁基苯酚)丁烷、1，3，5-三甲基-2，4，6-三(3，5-二叔丁基-4-羟苄基)苯、丙酸四-(亚甲基_3-(3'，5'-二叔丁基-4，-羟苯基)酉旨〕甲烷、双(3，3'-双-(4'-羟基-3'-叔丁基苯基)丁酸)乙二醇酯、1,3，5-三(3，，5，-二叔丁基-4'-羟苯基)-均三嗪-2，4，6-(1H,3H,5H)三酮、D-a-母育酚等高分子型酚类防老剂。另外，作为磷酸类防老剂可例举，例如磷酸三苯酯、磷酸二苯基异癸酯、磷酸苯基二异癸酯、磷酸4，4'-亚丁基-双(3-甲基-6-叔丁基苯基十三垸基)酯、磷酸十八烷基酯、磷酸三(壬基苯酚)酯、二磷酸二异癸基季戊四醇酯、9，10-二羟基-9-氧杂-10-氧杂磷杂菲-10-氧化物、10-(3，5-二叔丁基-4-羟苯基)-9，10-二羟基-9-氧杂-10-氧杂磷杂菲-10-氧化物、10-癸羟基-9，10-二羟基-9-氧杂-10-氧杂磷杂菲、磷酸三(2，4-二叔丁基苯基)酯、二磷酸双(2，4-二叔丁基苯基)季戊四醇酯、二磷酸双(2，6-二叔丁基-4-甲基苯基)季戊四醇酯、磷酸2，2'-亚甲基双(4，6—二叔丁基苯基)辛酯等。另外，作为硫磺类防老剂可例举，例如3，3-硫代二丙酸二月桂酯、3，3-硫代二丙酸肉豆蔻酯、3，3-硫代二丙酸二硬脂、季戊四醇四(硫代丙酸3-月桂酯)、2-巯基苯并咪唑等。还作为胺类防老剂可例举垸基取代二苯胺等。这些防老剂，如果包含至少一种酚类防老剂，则可以多个并用。作为紫外线吸收剂，可例举2-(2H-苯并三唑-2-基)-对甲酚、2-(2H-苯并三唑-2-基)-4-6-双(l-甲基-l-苯乙基)苯酚、2-(5-氯(2H)-苯并三唑-2-基)-4-甲基-6-(叔丁基)苯酚、2-(2H-苯并三唑-2-基)-4，6-二叔戊基苯酚、2-(2H-苯并三唑-2-基)-4-(1，1，3，3-四甲基丁基)苯酚、丙酸甲基3-(3-(2H-苯并三唑-2-基)-5-叔丁基-4-羟苯基)酯和聚乙二醇300的反应生成物、2-(2H-苯并三唑-2-基)-6-月桂基-4-甲基苯酚等苯并三唑类紫外线吸收剂；2-(4，6-二苯基-l，3，5-三嗪-2-基)-5-((己基)羟基〕苯酚等三嗪类紫外线吸收剂；2，4-二羟基二苯甲酮、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮、2-羟基-4-辛氧基二苯甲酮、2-羟基-4-十二垸氧基二苯甲酮、2，2'-二羟基-4-甲氧基二苯甲酮、2，2'-二羟基-4，4'-二甲氧基二苯甲酮、2-羟基-4-甲氧基-5-磺基二苯甲酮、双(2-甲氧基-4-羟基-5-苯甲酰基苯基)甲烷等二苯甲酮类紫外线吸收剂；2-乙氧基苯基-4-月桂基苯基草酸酰基苯胺等草酸酰基苯胺类紫外线吸收剂；丙烯酸2-乙基己基-2-氰基-3，3'-二苯酯、丙烯酸乙基-2-氰基-3，3'-二苯酯、丙烯酸乙基-2-氰基-3，3'-二甲酯等氰基丙烯酸酯类紫外线吸收剂。其中较好是2-(2H-苯并三唑-2-基)-对甲酚、2-(2H-苯并三唑-2-基)-4-6-双(l-甲基-l-苯乙基)苯酚、2-(5-氯(2H)-苯并三唑-2-基)-4-甲基-6-(叔丁基)苯酚、2-(2H-苯并三唑-2-基)-4，6-二叔戊基苯酚、2-(2H-苯并三唑_2_基)-4_(i，i，3，3-四甲基丁基)苯酚、丙酸甲基3-(3-(2H-苯并三唑—2-基)-5-叔丁基-4-羟苯基)酯和聚乙二醇300的反应生成物、2-(2H-苯并三唑_2-基)-6-月桂基-4-甲基苯酚等苯并三唑类紫外线吸收剂；2-(4，6-二苯基-1，3,5-三嗪-2-基)-5-〔(己基)羟基〕苯酚等三嗪类紫外线吸收剂。作为光稳定剂可例举，苯甲酸2，4-二叔丁基苯基-3，5-二叔丁基-4-羟酯等苯甲酸酯类光稳定剂，N,N，,N'，,N，'，-四-(4，6-双-(丁基一(N-甲基-2，2，6，6-四甲基哌啶基-4-基)氨基)-三嗪-2-基)-4，7-二氮杂癸垸-1,10-二胺、二丁胺*1，3，5-三嗪'N,N，-双(2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基-l，6-)环己烷二胺和N-(2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基)丁胺的縮聚物，聚({6-(，1，3，3-四甲基丁基)氨基-1，3，5-三嗪-2，4-二基){2，2，6，6-四甲基_4-哌啶基)亚氨基〕环己烷{(2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基)亚氨基})、琥珀酸二甲基和4-羟基-2，2，6，6-四甲基-l-哌啶乙醇的聚合物等高分子量类型的受阻胺类广稳定剂；癸二酸双(2，2，6，6-四甲基-l(辛氧基)-4-哌啶基)酯、1，1-二甲基乙基氢过氧化物和辛垸的反应生成物、丙二酸双(1，2，2，6，6-五甲基-4-哌啶基)〔(3，5-双(1，l-二甲基乙基)-4-羟基苯基〕甲基)丁酯、癸二酸双(1，2，2，6,6-五甲基-4-哌啶基)酯以及癸二酸甲基1，2，2，6，6-五甲基-4-哌啶酯(混合物)、癸二酸双(2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基)酯等低分子量类型的受阻胺类光稳定剂。其中较好是苯甲酸2，4-二叔丁基苯基-3，5-二叔丁基-4-羟酯等苯甲酸酯类光稳定剂，N,N，,N，，,N，，，-四國(4，6-双-(丁基—(N-甲基-2，2，6，6-四甲基哌啶基-4-基)氨基)-三嗪-2-基)-4，7-二氮杂癸烷-l，10-二胺、二丁胺-1，3，5-三嗪.N，N，-双(2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基-l，6-)环己烷二胺禾卩N-(2，2,6，6-四甲基-4-哌啶基)丁胺的縮聚物，聚({6-(1，1，3，3-四甲基丁基)氨基-1，3，5-三嗪-2，4-二基){2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基}亚氨基〕环己烷((2，2，6，6-四甲基-4-三嗪)亚氨基}〕、琥珀酸二甲基和4-羟基-2，2，6，6-四甲基-l-哌啶乙醇的聚合物等高分子量类型的受阻胺类光稳定剂作为其它添加剂的填充剂可例举，例如炭黑、白炭黑、粘土、云母、碳酸钙、滑石粉等。作为阻燃剂可例举以氢氧化镁、氢氧化铝为代表的无机阻燃剂；以卤素类、磷类等代表的有机阻燃剂。作为防焦剂可例举磺胺衍生物、二苯脲、N-(环己基硫代)邻苯二甲酰亚胺等。这些添加剂相对于本发明的烯烃类热塑性弹性体，可以较好是以200重量％以下，更好是以150重量％以下进行掺入。如果掺入量超过200重量％，则形成品的机械物性降低，因此不理想。下面，对烯烃类TPE的制造方法具体地进行说明。在本发明中，烯烃类接枝化前体和丙烯酸类橡胶的混合比(烯烃类接枝化前体)/丙烯酸类橡胶)是，以重量基准较好是95/55/95，更好是90/1010/90，特好是85/1515/85。如果丙烯酸橡胶超过95重量％、则成形加工性降低或获得的成形品的机械强度降低，另外不足5重量％时、具有成形品的压縮永久变形变差，硬度也变大的倾向。本发明的交联剂的添加量相对于烯烃类接枝化前体和丙烯酸类橡胶的总量，较好是0.0110重量％，更好是0.015重量％。该添加量可以根据交联点的浓度以及交联剂的种类适宜地改变。不足0.01重量％时，具有获得的烯烃类TPE的压縮永久变形变差的倾向，另外超过10重量％时，具有成形加工性降低的倾向。烯烃类TPE可以将烯烃类接枝化前体、丙烯酸类橡胶以及交联剂熔融捏合而制得。本发明的作为熔融、捏合烯烃类TPE的方法可以通过封闭式捏合机、加压捏合机、捏合挤出机、双螺杆挤出机、辊等通常被使用的捏合机来进行。作为捏合温度较好是10030(TC，更好是12028(TC的范围。如果上述温度不足10(TC，则熔融不完全或由于熔融粘度高而混合不充分，因此成形物出现相分离或层状剥离而不理想。另外，如果超过30(TC，则容易引起被混合的树脂的分解或凝胶化而不理想。捏合时，根据需要可以添加其它热塑性树脂或橡胶。作为其它热塑性树脂或橡胶可例举，例如聚胺类树脂、聚酯类树脂、聚甲醛类树脂、聚碳酸酯类树脂、聚苯醚类树脂、聚芳酯类树脂等工程塑料；乙烯-丙烯酸酯聚合物，乙烯-甲基丙烯酸縮水甘油共聚物等烯烃类树脂；聚苯乙烯、高抗冲击性聚苯乙烯、丙烯腈丁二烯苯乙烯树脂等苯乙烯类树脂；丙烯酸类树脂、氯乙烯类树脂等常用的塑料；酯类热塑性弹性体、苯乙烯类热塑性弹性体、烯烃类热塑性弹性体、氨基甲酸乙酯类热塑性弹性体、酰胺类热塑性弹性体、聚丁二烯热塑性弹性体等热塑性弹性体；丁二烯橡胶、丁二烯-苯乙烯橡胶、丁二烯-丙烯腈橡胶、氯丁橡胶、氯醚橡胶、丁基橡胶、乙烯-丙烯共聚物橡胶、氨基甲酸乙酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶等合成橡胶；天然橡胶等。在本发明中使用的间隙封闭构件是形成在车窗用板状体周围的封闭垫、封闭条、挡风条或封闭橡胶等的总称。其位置也可以是设于车窗用板状体的整个周围的、断续地形成于周围的、设置于一边或多个边的等任何一种。另外，用间隙封闭构件的窗可以使车辆的任何部位，例如可以用在汽车的挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃、可开式车顶玻璃等。间隙封闭构件的总值在15以上时，利于实现车辆主体或车窗玻璃具有一体感的外观设计，并且，较好是40以下。是因为如果比车辆主体或玻璃具有更强的光泽，则外观设计的一体感会被破坏掉。另外，总值更好是20以上40以下，闪光面(7，7-〉-卄一7二一7)等玻璃和车辆主体接缝(継t"目)难以分辨。另外，一体感重要的车辆的外观设计时，总值30以上60以下为适宜。另外，作为车窗用板状体，形状上为平板状或弯曲状的；构成上为普通玻璃、强化玻璃、复合玻璃、合成玻璃、夹金属线玻璃等；材质上为无机玻璃之外，聚碳酸酯类、聚苯乙烯类，聚甲基丙烯酸甲酯类等所谓的有机透明树脂玻璃、可以使用这些的单独或2种以上的层叠物等。此外，这些车窗用板状体，其表面上可以设有热线反射功能或导电功能各种功能涂层。另外，可以是车窗用板状体的周边部上涂布着遮盖用着色陶瓷涂料的。可以通过着色陶瓷涂料，保护用于车窗用板状体和上述间隙封闭构件的粘结剂受自紫外线等的劣化。另外，用于粘接车窗用板状体和间隙封闭构件的粘结剂可以使用氯系粘结剂或非氯系粘结剂。例如作为氯系粘结剂，包含马来酸酐改性丙烯-l-丁烯共聚物、马来酸改性氯代聚丙烯和环氧硅垸的粘结剂，含有氯代聚丙烯、含环氧基的化合物以及含硅烷耦合剂的粘结剂等为适宜。另外，作为非氯系粘结剂为在丙烯-a-烯烃共聚物上接枝共聚a，p—不饱和羧酸以及其酸酐的改性聚烯烃类粘接等为适宜。另外，为了增加这些车窗用板状体和上述间隙封闭构件的粘结性，可以预先在车窗用板状体的周缘部上，通过氨基甲酸乙酯类、酰胺类、丙烯酸类、苯酚类、聚酯类、硅烷类等粘结剂实施底处理。(实施例)下面，将本发明的具体形态通过实施例以及比较例进行说明。但是，本发明并不受限于这些来被解释。〔参考例1〕(丙烯酸类橡胶的制造)带搅拌机、温度计、冷凝器、滴定装置、氮气导入管的烧瓶中装入2300g离子交换水、20g十二垸基硫酸钠后，吹入氮气的同时搅拌下升温至7(TC。之后，作为聚合引发剂添加5g过硫酸钾。然后，维持7(TC的温度的同时，将1608g单体混合物(480g丙烯酸甲氧基乙酯、480g丙烯酸乙酯、480g丙烯酸丁酯、160g丙烯腈、8g甲基丙烯酸烯丙酯)经3小时滴落后，通过再聚合3小时获得乳液。基于该状态下的动态光散射(DLS)的平均粒径为90nm。然后，通过将该乳液经1小时滴落至等重量的1%氯化钙水溶液中进行盐析。之后，过滤、水洗、在70。C干燥而获得丙烯酸类橡胶。(参考例2〕(烯烃类接枝化前体的制造)在5升容积的不锈钢制高压釜中加入2000g纯水，还使作为悬浮剂的2.5g聚乙烯醇溶解。其中加入700g聚丙烯(嵌段共聚物、平均粒径3mm、乙烯含量为5.9重量％)，搅拌*分散。然后，在高压釜中将由1.2g过氧化苯甲酰(日本油脂公司制的游离基聚合引发剂，商品名于4八'一B)、6g碳酸叔丁基过氧甲基丙烯酰氧乙酯(游离基聚合性有机过氧化物)、300g乙烯类单体混合物(100g苯乙烯、100g丙烯酸丁酯以及100g甲基丙烯酸羟基丙酯)构成的混合单体投入搅拌。然后，将高压釜升温至6065°C,通过搅拌2小时，使游离基聚合引发剂、游离基聚合性有机过氧化物以及乙烯类单体浸渍于聚丙烯中。其后，将温度提高至8085°C，在该温度下维持6小时使其完全聚合后，水洗以及干燥而获得接枝化前体。将该接枝化前体中的乙烯类共聚物用甲苯提取，通过GPC测定数均聚合度时为900。通过扫描型电子显微镜(日本电子公司制、JEOLJSMT300)观察该接枝化前体时，为粒径0.30.5"m的正球状树脂均匀分散的多层结构体。〔实施例1)在1500g参考例1中获得的丙烯酸类橡胶中，加入300g在参考例2中获得的烯烃类接枝化前体、300g聚丙烯(MFR:0.5丙烯单聚体)、500g邻苯二甲酸二异壬酯、250g己二酸二丁基二乙二醇酯、作为共交联剂75g聚氧乙烯改性酸双酚A二甲基丙烯酯(新中村化学公司制、商品名BPE-200，以下简称BPE-200)、15g酚类防老剂(商品名Irganox1010)，用预热至190°C的加压型混合机(森山公司制、容量3.5升)捏合10分钟。然后，180g硅母料(信越化学工业公司(信越化学工業社)制、商品名X22-2101)，150g石蜡(日本精蜡公司(日本精蝌社制)，商品名FT100)、30g炭黑母料(住化彩色公司(住化力，一社)制，商品名SPPM-8G680),作为交联剂添加30g的2，5-二甲基-2，5-双(叔丁基过氧基)己烷(日本油脂公司制、商品名八'一、々寸25B，以下简称八。一、*廿25B)，再捏合5分钟。将获得的烯烃类TPE供给给汽缸温度设定为170'C的双轴单轴挤出机，挤出后造粒而获得颗粒(^77口^at13410、硬度79)。利用上述颗粒通过注塑进行试验体的制作。将上述颗粒投入到注塑机(框合模压力100吨，艾格特奇(Eegotech)公司制)内，通过注塑制作3种类的板状成形物。板状成形物的大小为120mmX120mmX2mm、90mmX90mmX4mm、100mmX50mmX2mm，成形条件设定为注料嘴/机筒温度为235/200235°C，模具表面的温度为50°C，挤出速度为100cmV秒。用这些板状成形物或从板状成形物切出的试验片，通过以下试验方法测定了物性，其结果示于表13。磨耗(擦痕性)试验以JISL0849为基准，用学振型磨耗试验机(KNT公司(少一二3于一社)第ij)，用JISL0803的平纹细棉布(綿布力、&§&)3号进行摩擦试验。垂直负荷为4.9N、基于水平往返运动的磨耗试验次数设为10、50、100。试验后的试验片，以JISZ8471为基准，对表面的变化测定镜面光泽度的同时，测定了外观变化、表面粗糙度。(2)光泽度(表面光泽)的测定(光泽值)按照JISZ8741的方法3，用表面光泽计(日本电色工业公司(日本電色工業社)制)进行光泽度(表面光泽)(光泽值)的测定。测定角度为60。，试验片使用磨耗试验前后的试验片。(3)表面粗糙度的测定表面粗糙度是用表面粗糙度计(日本小坂研究所公司(小坂研究所社)帝D对磨耗试验后的试验片(试验次数100次)的表面从垂直于磨耗试验的方向测定平均粗糙度Ra。测定范围为棉帆接触部分内的16mm。(4)表面带伤性试验(1)在磨耗试验中，通过目测评价进行10次、50次、100次试验之后的试验片表面的伤痕发生状况。评价基准为下面5个等级。U):无伤痕(2〕略微看到伤痕(3〕稍许看到伤痕〔4):明显看到伤痕〔5〕伤痕显著(5)耐化学性的试验以JISK7114为基准，将以30mmX30mm切出的试验片用恒温槽(大和科学公司(yr卜科学社)制DK400T)在药品中浸渍4小时，测定重量的变化率。使用的药品是soft99公司制珍珠金属(八。一^乂夕U'7夕)固态车蜡(表示成分加洛巴蜡、硅油、75%石油类溶剂)，浸渍中容器内的温度保持70°C±2°C。变化率(％)={(试验前的重量一试验后的重量)/(试验前的重量)}X100(6)与玻璃的粘结性能试验以JISK6256为基准，将切出的试验片和带着色陶瓷层的强化玻璃板。前述烯烃类tpe试验片的大小为150mmX25mmX3mm，前述玻璃板的大小设为150mmX25mmX5mm，在从玻璃板的端部为60mmX25mm的着色陶瓷层部分上涂布粘结剂。试验片的粘结层完全固化后，用适合于JISB7721的拉伸*压缩试验机(岛津制作所公司(島津製作所社)制、ags-j、)在剥离角度180°、夹具的移动速度为200mm/min的条件下进行剥离试验、测定粘结性能。粘结剂是氯系粘结剂使用氯代聚烯烃类粘结剂、非氯系粘结剂使用包含改性聚烯烃的粘结剂。〔实施例2)除了将实施例1的聚丙烯300g改为600g，将硅母料180g改为120g以外，在与实施例相同的条件下进行捏合、挤出造粒、获得颗粒(777口<at13260)。代替实施例1中使用的烯烃类tpe(乂77口^at13410)，使用硬度不同的烯烃类TPE(/77a^AT13260、硬度87)进行与实施例1相同的试验。〔实施例3〕除了将实施例1中添加15§苯并三唑类紫外线吸收剂2-(2^苯并三唑-2-基)-4_6_双n-乙基"-苯基乙基)苯酚以外，所有条件与实施例1相同的情况下，进行挤出造粒，获得颗粒(乂77。<at13630)。代替在实施例1中使用的烯烃类TPE(乂77口^AT13410)，使用烯烃类TPE(/77口<AT13630，硬度79)进行了与实施例1相同的试验。〔比较例)代替实施例1中使用的烯烃类TPE，使用作为EPDM(乙烯丙烯二烯单体ethylenepropylenedienemonomer)橡胶和PP(聚丙烯)的硫化混合物的烯烃类TPE(高等弹性体系统公司制，注册商标混合型TPO:廿>卜7"—>121-65M300、硬度65)进行与实施例1相同的试验。(表1〕例擦伤性试验次数初始光泽值擦伤性试验后的光泽值平均表面粗糙度Ra(m)基于目测的伤痕状态(15等级评价)<table>tableseeoriginaldocumentpage23</column></row><table>〔表2)<table>tableseeoriginaldocumentpage24</column></row><table>(表3〕<table>tableseeoriginaldocumentpage24</column></row><table>表1中显示磨耗试验、表面粗糙度试验以及表面受损性试验的结果。由实施例与比较例的初始光泽值测定结果可知本发明的间隙封闭构件的初始光泽值为比较例的3倍以上6倍左右。即，本发明的间隙封闭构件可以提供初始光泽值的调整范围大的各种光泽的同时，获得了以前的烯烃类TPE未能达到的高初始光泽值。因此，包括获得表面的光泽强的外观设计，能够与车辆主体或玻璃的光泽相互协调。由此可以实现具有一体感的外观设计、可以提高车辆外观设计的自由度。另外，实施例的试验后的光泽值与比较例相比足够大、且光泽值的降低率也小。另外，基于目测的受损评价结果也与比较例相比在整体试验标准中良好。因此，本发明的间隙封闭构件可以说对磨耗或表面受损性等具有耐性的耐擦伤性也高。表2中显示耐化学性试验结果。由实施例和比较例的重量变化率的测定结果可知本发明的间隙封闭构件与比较例相比其重量变化也小。由烯烃类TPE作为汽车用封闭条材料使用的情况可知本发明的间隙封闭构件作为汽车用封闭条具有充分的耐化学性。从这些结果可知，本发明的间隙封闭构件耐擦伤性、耐化学性良好，在长期的使用中也可以维持高光泽值。因此，提供具有各种光泽的间隙封闭构件的同时，通过使用烯烃类TPE材料的间隙封闭构件，实现至今仍未解决的基于高光泽值的光泽强的外观设计。此外，还实现了其光泽强的外观设计的耐久性的向上。其结果，通过使用本发明的烯烃类TPE的封闭条与车辆主体、玻璃的光泽合而为一体，能够实现并维持更具有一体感的外观设计。表3中表示与玻璃的粘结性能试验的结果。从实施例和比较例的拉伸强度的测定结果可知本发明的间隙封闭构件使用氯系粘结剂、非氯系粘结剂的任一种也比比较例粘结强度高，与以前的烯烃类TPE相比也是与玻璃的粘结性好。另外，表3的全部例中，由材料上引起破坏的情况可知粘结强度充分。即，本发明的间隙封闭构件、从烯烃类TPE作为车辆用封闭条(间隙封闭构件)来使用的情况可知，本发明的间隙封闭构件作为车辆用间隙封闭构件具有充分的粘结性。一直以来烯烃类TPE材料存在与玻璃或金属的粘结困难的问题。但是，使用本发明的烯烃类TPE的间隙封闭构件解决了这个问题的同时，通过非氯系的粘结剂也具有充分的粘结性能，因此能够达到包含粘结剂的间隙封闭构件的整个周边的脱氯化。产业上利用的可能性本发明的烯烃类TPE制间隙封闭构件、以及使用该间隙封闭构件的带车窗用板状体可以提供光泽弱至强的各种光泽的外观设计，且能够长时间维持，之外能够充分满足封闭条等间隙封闭构件所需的性能。因此，不仅是汽车，还可适用于列车、船舶或飞机等窗或建筑物、游戏机等开口部。另外，在这里引用了2006年3月3日提出申请的日本专利申请2006-057992号的说明书，权利要求书、附图以及摘要的全部内容，作为本发明的说明书的揭示。权利要求1.车辆用间隙封闭构件，它是安装于车窗用板状体的周缘部、以封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述间隙封闭构件由烯烃类热塑性弹性体形成，所述烯烃类热塑性弹性体包含由α-烯烃单体形成的烯烃类聚合物片段或烯烃类共聚物片段和乙烯类共聚物片段构成，一方的片段的颗粒分散于另一方的片段中、所述颗粒的平均直径为0.01～1μm的烯烃类接枝共聚物和；通过将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸烷基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得的丙烯酸类橡胶。2.车辆用间隙封闭构件，它是安装于车窗用板状体的周缘部、以封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述间隙封闭构件由将烯烃类接枝化前体、丙烯酸橡胶和交联剂熔融捏合而得的烯烃类热塑性弹性体形成，所述烯烃类接枝化前体是将乙烯类单体和游离基聚合性有机过氧化物的共聚物以平均粒径0.011Um分散于由a-烯烃单体形成的烯烃类聚合物中或烯烃类共聚物中而得的结构体，所述丙烯酸橡胶通过将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸垸基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得。3.如权利要求1所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，形成乙烯类共聚物片段的乙烯类单体为选自苯乙烯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯腈以及(甲基)丙烯酸羟基丙酯的至少一种。4.如权利要求1或2所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述a-烯烃单体为选自乙烯、丙烯、l-丁烯、l-戊烯、1-己烯以及4-甲基-1-戊烯的至少一种。5.如权利要求1或2所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述丙烯酸类橡胶通过将以1090重量％的丙烯酸甲氧基乙酯和485重量％的丙烯酸烷基酯和415重量％的丙烯腈和0.110重量％的甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得。6.如权利要求2所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述乙烯类单体为选自苯乙烯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯腈以及(甲基)丙烯酸羟基丙酯的至少一种。7.如权利要求2所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述游离基聚合性有机过氧化物为由下述通式(1)或(2)表示的化合物，<formula>formulaseeoriginaldocumentpage3</formula>(1)式中，R'为氢原子或碳数12的烷基，R2为氢原子或甲基，R3和W分别为碳数14的烷基，R5表示碳数112的垸基、苯基、烷基取代苯基或碳数312的环垸基，m为1或2，<formula>formulaseeoriginaldocumentpage3</formula>(2)式中，^为氢原子或碳数14的烷基，R'为氢原子或甲基，RS和R9分别为碳数14的烷基，R"表示碳数112的烷基、苯基、垸基取代苯基或碳数312的环烷基，n为0、1或2。8.如权利要求2所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，所述交联剂为硫、含硫有机化合物、含氨基化合物、含酸酐化合物、含羧基化合物、含异氰酸酯基化合物、含环氧基化合物、树脂交联剂或有机过氧化物。9.如权利要求18中任一项所述的车辆用间隙封闭构件，其特征在于，初始光泽值为15以上。10.带间隙封闭构件的车窗用板状体，其特征在于，在周缘部具有权利要求19中任一项所述的车辆用间隙封闭构件。11.带间隙封闭构件的车窗用板状体，其特征在于，将权利要求19中任一项所述的车辆用间隙封闭构件一体成形在车窗用板状体的周缘部而形成。12.权利要求19中任一项所述的车辆用间隙封闭构件在汽车车窗上的应用。全文摘要本发明提供使用表示光泽的光泽值的调整范围宽、也可提供高初始光泽值，耐擦伤性、耐化学性、粘结性等机械性质和重复利用性也良好的烯烃类热塑性弹性体的车辆用间隙封闭构件。车辆用间隙封闭构件，它是安装于车窗用板状体的周缘部、以封闭车辆主体开口部和车窗用板状体之间的间隙的车辆用间隙封闭构件，其中，所述间隙封闭构件由烯烃类热塑性弹性体形成，所述烯烃类热塑性弹性体包含由α-烯烃单体形成的烯烃类聚合物片段或烯烃类共聚物片段和乙烯类共聚物片段构成，一方的片段的颗粒分散于另一方的片段中、所述颗粒的平均直径为0.01～1μm的烯烃类接枝共聚物和；通过将以丙烯酸甲氧基乙酯和丙烯酸烷基酯和丙烯腈和甲基丙烯酸烯丙酯为主要成分的单体混合物共聚而得的丙烯酸类橡胶。文档编号C09K3/10GK101395020SQ20078000756公开日2009年3月25日申请日期2007年3月2日优先权日2006年3月3日发明者厚味利广,宇佐美智,杉浦基之,正木裕二,田村亨申请人:旭硝子株式会社;日油株式会社