专利名称：一种含油制冷剂及其生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及制冷设备维修。
背景技术：
空气调节、制冷等这些带有机械压缩机构的设备，用于制冷的制冷剂和用于压缩机润滑的润滑油，都处于一个密封的管路系统内进行循环，润滑油和制冷剂具有一定的互溶性，当密封的管路系统出现渗漏故障时，在制冷剂渗漏的同时，润滑油也随着制冷剂一起渗漏，致使制冷管路系统内润滑油缺失，造成压缩机润滑不良，影响压缩机的使用寿命或直接使压缩机产生故障，也使制冷效率下降，特别是汽车空调系统，由于压缩机动力输入轴端处于动态密封状态，又由于工作状况相对恶劣，更容易产生这样的渗漏故障。修理人员在修复这类故障后，因为补充添加润滑油的工艺需要，必须放空制冷剂，将制冷管路系统用抽气机抽气，使制冷管路系统内达到一定的真空度，然后才能方便补充添加润滑油，这样，使制冷管路系统内剩余的制冷剂包括溶解其内的润滑油都排放到环境中(因回收成本高)，除了浪费制冷剂和润滑油、增加维修成本，还加剧环境污染。本发明的目的，是为了克服现有技术的不足，发明了一种含油制冷剂及其生产工艺，在制冷管路系统中有制冷剂的情况下， 无需使用抽真空的维修工艺流程，就可以直接补充添加制冷剂和润滑油，简化了维修工艺， 降低了维修成本，也减少了环境污染。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺陷，提供了一种含油制冷剂及其生产工艺，能够可靠地解决上述存在的浪费制冷剂和润滑油、增加维修成本，加剧环境污染等问题，简化了维修工艺，降低了维修成本，也减少了环境污染。本发明的技术方案是一种含油制冷剂，主要由压力容器以及压力容器内密封的制冷剂和润滑油的混合物组成。所述的压力容器，是通用的灌装相应制冷剂的压力罐体，所灌装的制冷剂不同，压力容器的耐压要求就不同，必须符合有关压力容器相应的标准要求。所述的制冷剂，又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等，对氟里昂的Rll、R12、R113、 R114、R115、R502及R22等全部CFC类和四氯化碳(CCL4)、甲基氯仿(C2H3CL3)等，目前已经限制或禁止生产，现在，基本使用HCFC中的R123和作为R12和R22等的替代品。 R134a(四氟乙烧C2H2F4)目前被广泛用于汽车空调系统中。所述的润滑油，即冷冻机油，对应的制冷剂成分不同，润滑油的成分相应不同，用于制冷压缩机的润滑油，在ISO 6743/ 分类中根据冷冻机油的组成特性、蒸发器的操作温度和所用制冷剂的类型，把冷冻机油分为DRA、DRB、DRC和DRD品种。我国1996年颁布的GB/T 16630的冷冻机油分为两大类L-DRA、L-DRB/B。目前，采用制冷剂的系统中，润滑油可采用聚醚润滑油，聚醚润滑油是以环氧乙烷(C2H4O)、环氧丙烷(C3H6O)和四氢呋喃(C3H8O)等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性，可根据实际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性质的聚合物。润滑油实质上是一种有多种分子按不同比例组成混合物，没有标准的分子式，以其主要成分来表示的话，聚醚压缩机油为这样一个组合的分子式N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O, N1, N2, N3为常数，N^ N2、N3数值之间的比例，混合后制得的线型聚合物即润滑油的特性也不同。综上所述，以R134a(四氟乙烷C2H2F4)制冷剂和聚醚压缩机油 (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)混合灌装为例，其主要成分可这样表达X % C2H4O+(100-X) % (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)，X%为制冷剂在混合物中的重量比例，(100-X) %是润滑油在混合物中的重量比例，同样，设定A为制冷剂、B为和制冷剂配套的润滑油，则本发明的一种含油制冷剂，其成分表现为A+(100-X) % B。根据实际维修经验，X的数值取85至95，比较合适，即本发明中，制冷剂占85 %到95 %的含量，润滑油占5 %到15 %的含量。制冷剂和润滑油也可以任意比例混合。该发明的生产工艺比较简单，主要通过灌装来实现。先将压力容器的空气抽出， 抽真空到规定值，然后接通润滑油管道，可自动吸入润滑油，当润滑油量达到(100-X) %时， 关闭润滑油管道，接通制冷剂管道，灌装量的制冷剂，这样，通过先后向压力容器中灌装一定重量的润滑油和制冷剂，实现了润滑油和制冷剂被灌装到了同一个压力容器中，由于润滑油和制冷剂具有互溶性，经过运输或其他过程的波动，到达用户使用时，制冷剂中就含有充分的润滑油，修理人员可直接使用本发明的含有制冷剂对维修的制冷管路进行补充添加。本发明提供的一种含油制冷剂，能可靠地解决制冷系统维修中存在的浪费制冷剂和润滑油、增加维修成本、加剧环境污染等问题，简化了维修工艺，降低了维修成本，也减少了环境污染，具有较好的社会推广意义。
图1 本发明的实施例成分示意图；图2 本发明的一种通用成分示意图。具体实施下面结合图1、2，对本发明的实施例进行描述。附图中，NpN2、N3为常数，C2H2F4为R134a制冷剂，C2H4O为环氧乙烷，C3H6O为环氧丙烷，C3H8O为四氢呋喃， N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O为聚醚压缩机油，为制冷剂含量，(100-X) %为润滑油含量，A为制冷剂，B为润滑油。一种含油制冷剂及其生产工艺，主要由压力容器以及压力容器内密封的制冷剂和润滑油的混合物组成。所述的压力容器，是通用的灌装相应制冷剂的压力罐体。所述的制冷剂，本实施例主要以R134a(四氟乙烧C2H2F4)为例，目前被广泛用于汽车空调系统中。
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所述的润滑油，主要以和R134a(四氟乙烧C2H2F4)配套的聚醚压缩机油为例。聚醚润滑油是以环氧乙烷(C2H4O)、环氧丙烷(C3H6O)和四氢呋喃(C3H8O)等开环均聚或共聚制得的线型聚合物，聚醚压缩机油为这样一个组合的分子式N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O, N1, N2, N3 为常数，H N3数值之间的比例，混合后制得的线型聚合物即润滑油的特性也不同。以R134a(四氟乙烧C2H2F4)制冷剂和聚醚压缩机油(N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)混合灌装为例，其主要成分可这样表达X% C2H4O+(100-X) % (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O), X% 为制冷剂在混合物中的重量比例，(100-X) %是润滑油在混合物中的重量比例，同样，设定 A为制冷剂、B为和制冷剂配套的润滑油，则本发明的一种含油制冷剂，其成分表现为
A+(100-X) % B。根据实际维修经验，X的数值取85至95，比较合适，即本发明中，制冷剂占 85%到95%的含量，润滑油占5%到15%的含量。制冷剂和润滑油也可以任意混合。该发明的生产工艺比较简单，主要通过灌装来实现。先将压力容器的空气抽出，抽真空到规定值，然后接通润滑油管道，自动吸入润滑油，当润滑油量达到(100-X) %时，关闭润滑油管道，接通制冷剂管道，灌装量的制冷剂，这样，通过先后向压力容器中灌装一定重量的润滑油和制冷剂，实现了润滑油和制冷剂被灌装到了同一个压力容器中，由于润滑油和制冷剂具有互溶性，经过运输或其他过程的波动，到达用户使用时，制冷剂中就含有充分的润滑油，修理人员可直接使用本发明的含有制冷剂对维修的制冷管路进行补充添加。本发明提供的一种含油制冷剂，能可靠地解决制冷系统维修中存在的浪费制冷剂和润滑油、增加维修成本、加剧环境污染等问题，简化了维修工艺，降低了维修成本，也减少了环境污染，具有较好的社会推广意义。
权利要求
1.一种含油制冷剂及其生产工艺，其特征在于由压力容器内密封的制冷剂和润滑油的混合物组成，制冷剂占85-95%重量，润滑油占5-15%的重量。
2.根据权利要求1所述的一种含油制冷剂及其生产工艺，其特征在于制冷剂和润滑油的重量混合比例是任意的。
3.根据权利要求1所述的一种含油制冷剂及其生产工艺，其特征在于生产工艺是抽出压力容器的空气，自动吸入润滑油，然后灌装制冷剂。
全文摘要
一种含油制冷剂及其生产工艺，涉及制冷设备维修，主要由压力容器以及压力容器内密封的制冷剂和润滑油的混合物组成。空气调节、制冷等这些带有机械压缩机构的设备，出现渗漏故障时，润滑油也随着制冷剂一起渗漏，致使制冷管路系统内润滑油缺失。修理人员在修复这类故障后，因为补充添加润滑油的工艺需要，必须放空制冷剂，并使制冷管路系统内达到一定的真空度，然后才能方便补充添加润滑油，浪费制冷剂和润滑油，还加剧环境污染。本发明的目的，是在制冷管路系统中有制冷剂的情况下，无需使用抽真空的维修工艺流程，就可以直接补充添加制冷剂和润滑油，简化了维修工艺，降低了维修成本，也减少了环境污染。
文档编号C09K5/04GK102226074SQ20111010099
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者郭伟明, 郭晓晓 申请人:郭伟明