桥用低温抗冲击氟碳面漆及制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种桥用低温抗冲击氟碳面漆及制备方法，由A组份与B组份组成，其中A组份按重量份包括以下组分：三氟FEVE树脂54-56份，稀释剂0-14份，分散剂2.2-2.4份，钛白粉25.5-29.8份，触变剂0.8-1.2份，流平剂0.4-0.6份，抗紫外线吸收剂0.8-1.2份，硅烷偶联剂0.3-0.8份；B组份按重量份包括以下组分：异氰酸酯固化剂50份，稀释剂50份；所述A组份与B组份的重量比为5∶1。该涂料在低温下（-40℃）也能保持极高的抗冲击性，且光泽度及保光率高，可以作为寒冷地区的桥梁涂料使用。
【专利说明】桥用低温抗冲击氟碳面漆及制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及涂料领域，特别是一种桥用低温抗冲击氟碳面漆及制备方法。
【背景技术】
[0002]涂料组成主要包含成膜物质、颜料、溶剂和助剂，其中成膜物质是涂料的基础，它具有黏结涂料中其它组分形成涂膜的功能，对涂料和涂膜的性质起决定性的作用。在现代涂料中，多以树脂作为成膜物质。
[0003]树脂，通指未经过加工的高分子聚合物，具有高分子聚合物的一般特性。在低温环境下，树脂分子的活动能力被降低，分子链段运动变的困难，树脂失去粘弹性，屈服应力变高，在外力作用下，更容易发生断裂情况。这个特性对于涂料而言，就意味着，随着温度的降低，涂膜的抗弯曲、抗冲击性能也随之变差。 [0004]中国北方地区，冬季温度可降至零下二三十度，在这种气候条件下，普通的桥梁涂料，物理性能变的很差，在受到如车辆激起的碎石等外力冲击下，涂膜很容易发生开裂、脱落现象，而在这些破裂点，钢铁底材因失去涂层的保护，将直接受到雨水、氧等腐蚀介质的影响，产生锈蚀并逐渐扩散，从而使得基材表面产生蚀坑或裂纹，这些裂纹会进一步扩展，使桥梁的基材产生应力腐蚀开裂，给交通运输安全带来了极大隐患。因此,如何研发出一种桥用涂料，使其涂膜不但具有出色的耐候性和耐粘污性，更具有优异的柔韧性，即使在低温环境下，也能具有非常好的抗冲击能力，是本领域所需解决的技术问题。
[0005]除此之外，桥梁作为一种建筑，其外观还应当具有一定的美感，因此这也要求涂料在能够解决上述低温抗冲击性等问题的同时，具有较高的光泽度及保光率，以对桥梁本体起到美化的作用。
【发明内容】
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供了一种桥用低温抗冲击氟碳面漆及制备方法。该涂料在低温下(_40°C )也能保持极高的抗冲击性，且光泽度及保光率高，可以作为寒冷地区的桥梁涂料使用。
[0007]本发明提供的桥用低温抗冲击氟碳面漆，由A组份与B组份组成，其中A组份按重量份包括以下组分:
[0008]三氟FEVE树脂54-56份
稀释剂IO-14份
分散剂2.2-2.4份
钛白粉25.5-29J翁
触变剂0.8-1.2份
流平'剂0.4-0.6份
抗紫外线吸收剂0,8-1.2份
硅烷偶联剂0.3-0.8份
[0009]B组份按重量份包括以下组分:
[0010]异氰酸酯固化剂50份
[0011]稀释剂50份
[0012]所述A组份与B组份的重量比为5:1。
[0013]优选地，所述三氟FEVE树脂的氟含量为24%_26% (台湾长兴公司的41011)。
[0014]优选地，所述A组份中的稀释剂按重量百分比由以下成分组成:
[0015]
60%
乙二醇乙SI乙酸酯10%
醋酸丁酯20%
甲基丁基酮10%.[0016]优选地，B组份所述异氰酸酯固化剂为BAYER公司的N3800，该固化剂中的异氰酸酯含有特殊线性结构，与本发明中的其他组分可起到协同作用。B组份所述稀释剂可采用PMA。
[0017]优选地，所述分散剂为BYK公司的BYK-104P。
[0018]优选地，所述钛白粉为CR-57钛白粉。
[0019]优选地，所述触变剂为楠本化成的DISPARL0N6900-10。
[0020]优选地，所述流平剂为BYK公司的BYK-354。
[0021]相应地，本发明提供了一种制备所述桥用低温抗冲击氟碳面漆的制备方法，该方法按如下步骤进行:
[0022]A组份的制备:在分散釜内投入三氟FEVE树脂、分散剂、钛白粉、和稀释剂，高速分散30分钟，然后用砂磨机或者三辊研磨机研磨至标准细度，再投入抗紫外线吸收剂、流平剂、硅烷偶联剂和触变剂，高速分散30分钟，过滤包装成为A组份；
[0023]B组份的制备:在分散釜内投入异氰酸酯固化剂和稀释剂搅拌均匀后，按配套分装成小桶包装成为B组份。
[0024]本发明提供的桥用低温抗冲击氟碳面漆，具有如下有益效果:
[0025]( I)低温抗冲击、耐屈曲性好，附着力强，在_40°C下仍不易开裂或脱落，能够对低温环境下的桥梁起到有效保护。[0026](2)光泽度高，可以使基材具有鲜艳的光泽，起到美化效果。
[0027](3)耐候性好，保光率高，光泽不会因外界环境影响而消失。
[0028](4)还具有优异的涂料施工性和涂膜干燥性。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1为聚氨酯涂料在_40°C下进行冲击试验的实验结果照片；
[0030]图2为普通氟碳涂料在_40°C下进行冲击试验的实验结果照片；
[0031]图3为本发明的低温抗冲击氟碳面漆在_40°C下进行冲击试验的实验结果照片。
【具体实施方式】
[0032]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0033]实施例1
[0034]A 组份:
【权利要求】
1.一种桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，由A组份与B组份组成，其中A组份按重量份包括以下组分:三氟FEVE树脂54-56份稀释剂1044儉分散剂2.2-2.4份钬白粉25.5-29.8份触变剂0,8-1.2份流平剂0.4-0.6份抗紫外线吸收剂0.8-1.2份硅烷偶联剂0.3-0 J输 B组份按重量份包括以下组分: 异氰酸酯固化剂50份稀释剂50份 所述A组份与B组份的重量 比为5:1。
2.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述三氟FEVE树脂的氟含量为24%-26%。
3.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述A组份中的稀释剂按重量百分比由以下成分组成:二甲苯60%乙二醇乙酏乙酸酯10%
I#酸丁酯20%
甲基丁基SB10%?
4.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述异氰酸酯固化剂为BAYER公司的N3800。
5.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述分散剂为BYK公司的 BYK-104P。
6.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述钛白粉为CR-57钦白粉。
7.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述触变剂为楠本化成的 DISPARL0N6900-10。
8.根据权利要求1所述的桥用低温抗冲击氟碳面漆，其特征在于，所述流平剂为BYK公司的 BYK-354。
9.一种制备权利要求1所述桥用低温抗冲击氟碳面漆的制备方法，其特征在于，按如下步骤进行: A组份的制备:在分散釜内投入三氟FEVE树脂、分散剂、钛白粉、和稀释剂，高速分散30分钟，然后用砂磨机或者三辊研磨机研磨至标准细度，再投入抗紫外线吸收剂、流平剂、硅烷偶联剂和触变剂，高速分散30分钟，过滤包装成为A组份； B组份的制备:在分散釜内投入异氰酸酯固化剂和稀释剂搅拌均匀后，按配套分装成小桶包装成为B组份。·
【文档编号】C09D175/04GK103709921SQ201310738881
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】王瑞涛 申请人:中远关西涂料化工（天津）有限公司