一种高渗透性驱水型飞机防腐剂的制作方法

本发明涉及一种高渗透性驱水型飞机防腐剂。

背景技术：

由于受到周围环境的影响，如大气、水分、化学物质、温湿度变化、空气中的颗粒、航空油料等，使飞机产生结构腐蚀，导致性能下降，甚至失效报废，严重影响飞行安全。例如，1985年8月12日，一架日本航空的波音747飞机，由于应力腐蚀开裂造成飞机失事，导致500多人丧生；2000年5月27日，台湾华航的一架波音747飞机从台湾飞往香港，由于金属腐蚀造成飞机坠入南中国海，导致225人丧生。

在高湿环境下，飞机机身、机翼等蒙皮连接部位极易发生腐蚀，由于飞机在服役过程中，紧固连接区域、贴合面等部位受到交变载荷的作用，紧固件易产生松动，引起防腐涂层开裂，腐蚀介质可侵入到紧固件孔壁或结构缝隙内部，导致结构产生腐蚀损伤；为此，中国民用航空总局于2005年8月10日颁发了《航空器结构持续完整性大纲》(AC-121-65)，明确要求制定有效的腐蚀防护与控制方案，防止结构腐蚀危及飞机持续适航性。

此外，美国空军的调查报告表明，腐蚀导致的飞行事故占总事故数的20％左右，各航空公司每年要支付几十亿美元的腐蚀修理费用。可见，飞机腐蚀问题不仅严重危害飞行安全，而且会带来巨大的经济损失。

解决前述飞机腐蚀问题的有效途径之一，就是使用防腐剂。然而，飞机防腐剂的技术要求很高，目前该技术仅被几家国外的大公司所掌握，它们为了长期占据市场主导地位，获取高额的经济利益，其配方一直处于严格的保密状态，不曾被公开过，并将飞机防腐剂的销售价格制定的很高，甚至有时拒绝为我国企业或单位供货，严重制约着我国航空航天事业的发展和进步。

同时，出于保密和利益的考虑，也未见有飞机防腐剂配方的相关文献报道。

为了解决上述问题，亟需开发一种新型的飞机防腐剂，实现飞机防腐剂的国产化。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种渗透性能良好的防腐剂。

本发明提供的一种防腐剂，它包括以下重量份数的组分：碳基萘磺酸盐1～20份、树脂5～60份、卤代烷2～15份、烷烃20～60份、酸酐0.2～5份。

进一步的，它是由以下重量份数的组分组成：碳基萘磺酸盐1～20份、树脂5～60份、卤代烷2～15份、烷烃20～60份、酸酐0.2～5份。

进一步的，它是由以下重量份数的组分组成：碳基萘磺酸盐8～15份、树脂35～50份、卤代烷8～10份、烷烃30～50份、酸酐1～2份；优选的，它是由以下重量份数的组分组成：碳基萘磺酸盐8份、树脂35份、卤代烷8份、烷烃30份、酸酐1份。

本发明中，碳基萘磺酸盐是指烷基取代的萘磺酸的金属盐，烷基取代的数量可以是1个、2个或者多个，金属盐可以是钙盐、钡盐、锌盐、铅盐、锂盐、钠盐等；例如，二壬基萘磺酸钙，就是一种常见的碳基萘磺酸盐，其结构式如下：

进一步的，所述碳基萘磺酸盐选自辛基萘磺酸钙、壬基萘磺酸钙、癸基萘磺酸钙、辛基萘磺酸钡、壬基萘磺酸钡、癸基萘磺酸钡、辛基萘磺酸锌、壬基萘磺酸锌、癸基萘磺酸锌、辛基萘磺酸铅、壬基萘磺酸铅、癸基萘磺酸铅、辛基萘磺酸锂、壬基萘磺酸锂、癸基萘磺酸锂、辛基萘磺酸钠、壬基萘磺酸钠、癸基萘磺酸钠、二辛基萘磺酸钙、二壬基萘磺酸钙、二癸基萘磺酸钙、二辛基萘磺酸钡、二壬基萘磺酸钡、二癸基萘磺酸钡、二辛基萘磺酸锌、二壬基萘磺酸锌、二癸基萘磺酸锌、二辛基萘磺酸铅、二壬基萘磺酸铅、二癸基萘磺酸铅、二辛基萘磺酸锂、二壬基萘磺酸锂、二癸基萘磺酸锂、二辛基萘磺酸钠、二壬基萘磺酸钠、二癸基萘磺酸钠中的一种或两种以上。

进一步的，所述的树脂选自醇酸树脂、石油树脂中的一种或两种。

进一步的，所述的树脂是由以下重量份数的组分组成：醇酸树脂1～20份、石油树脂4～40份。

进一步的，所述的树脂是由以下重量份数的组分组成：醇酸树脂10份、石油树脂25份。

进一步的，所述的卤代烷为卤代乙烷；优选的，所述的卤代烷为4-氟乙烷。

进一步的，所述的烷烃选自C6～C15烷烃。

进一步的，所述的酸酐选自邻苯二甲酸酐或顺丁烯二酸酐。

本发明的防腐剂，与进口的防腐剂AV30产品(配方是保密的，未被公开)相比，渗透性能相当或更高，符合标准BMS 3-29的要求，非常适合用于飞机防腐，有望实现飞机防腐剂的国产化，打破国外的技术垄断和市场主导地位。

显然，根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更。

以下通过实施例形式的具体实施方式，对本发明的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例。凡基于本发明上述内容所实现的技术均属于本发明的范围。

附图说明

图1为试验例渗透性能测试装置的侧视图。

图2为试验例渗透性能测试装置的俯视图。

图3为试验例渗透性能测试的示意图。

具体实施方式

本发明具体实施方式中使用的原料、设备均为已知产品，通过购买市售产品获得。

癸基萘磺酸钡、辛基萘磺酸钙、二壬基萘磺酸钙：从苏州特种化学品有限公司购买得到；

醇酸树脂：从衡水泽浩橡胶化工有限公司购买得到；

石油树脂：从上海三连实业有限公司购买得到；

C7烷烃、C10烷烃、C13烷烃、4-氟乙烷、邻苯二甲酸酐、顺丁烯二酸酐：从阿拉丁试剂购买得到。

实施例1

按照重量份数配比，取癸基萘磺酸钡2份、醇酸树脂2份与石油树脂6份、4-氟乙烷5份、C7烷烃25份、邻苯二甲酸酐0.5份，混匀，得到本发明的防腐剂。

实施例2

按照重量份数配比，取二壬基萘磺酸钙8份、醇酸树脂10份与石油树脂25份、4-氟乙烷8份、C10烷烃30份、顺丁烯二酸酐1份，混匀，得到本发明的防腐剂。

实施例3

按照重量份数配比，取辛基萘磺酸钙15份、醇酸树脂17份、石油树脂33份、4-氟乙烷10份、C13烷烃50份、邻苯二甲酸酐2份，混匀，得到本发明的防腐剂。

实施例4

按照重量份数配比，取二壬基萘磺酸钙15份、醇酸树脂17、石油树脂33份、4-氟乙烷10份、C10烷烃50份、顺丁烯二酸酐2份，混匀，得到本发明的防腐剂。

对比例1

防腐剂AV30(购买深圳市润贝化工有限公司的进口产品得到；配方是保密的，未被公开)，作为对照。

通过以下试验例来说明本发明的有益效果。

试验例

参照标准BMS 3-29，按照如下方法测试本发明防腐剂和对比例1防腐剂的渗透性能：

1、测试装置

(1)对于每一个被用于测试的防腐剂，准备六块面板(即测试3组，取平均值)，如图1(侧视图)和图2(俯视图)所示。

(2)用真空密封带(Bondseat 9B-2，Amchem Foster 9A7N，或类似；长宽高为2.0×0.5×0.20英寸)封住组装搭接处的一端，如图3所示，密封一定要紧密。

2、测试材料

-7075-T6，尺寸为0.125×3.0×8.0英寸，Alodine 1200表面处理，再用BMS10-11(类型I)做底漆。

-紧扣件

-Hi-Lok螺栓：BACB30FM 8-4，BACB30VT8K4。

-Hi-Lok圈：BACC30M8，BACC30BL8。

3、室温下防腐剂的渗透性能测试

(1)将面板组装件的上部密封，并将其支撑在较水平面倾斜了10度的平面上，如图3所示。

(2)倾倒1.0±0.1毫升的防腐剂液体。

注意：为了进一步帮助将来识别完全紧合的表面渗透，可以使用一种油溶性的荧光染料，即绿色荧光金或者其他类似，使其溶解于被用于测试的防腐剂中，并保证浓度不超过8.0毫克/100cc。

(3)24小时之后，用干净且干燥的纱布去除空腔中的剩余防腐剂液体。

(4)迅速去除密封带，并用干净的过滤纸擦除紧合表面的四个周长边，以便去除剩余的防腐剂液体。

(5)移除紧扣件。

打开每一个组件，并确定有多少比例的接触面面积已经被防腐剂液体渗透，可利用尺寸为3.0×2.0英寸的标准透明网格(25个网格)，将其放置在测试材料表面以更好地确定防腐剂的渗透面积。

用渗透面积的网格数大小表示防腐剂渗透性能的高低，换句话说，渗透面积的网格数越大表示防腐剂的渗透性能越高，越有利于飞机材料的防腐。

测试结果见表1。

表1、本发明防腐剂和对比例1防腐剂的渗透性能对比

上述结果表明，本发明的防腐剂，与进口的防腐剂AV30产品(配方是保密的，未被公开)相比，渗透性能相当或更高，符合标准BMS 3-29的要求，非常适合用于飞机防腐。

综上所述，本发明的防腐剂，与进口的防腐剂AV30产品(配方是保密的，未被公开)相比，渗透性能相当或更高，符合标准BMS 3-29的要求，非常适合用于飞机防腐，有望实现飞机防腐剂的国产化，打破国外的技术垄断和市场主导地位。