本发明涉及一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，属于汽车中控组装技术领域。
背景技术：
社会经济的不断发展下，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通设备。
目前，汽车中控显示屏已经是驾驶人员在开车过程中的得力助手，可以结合外部摄像头或者雷达等设备，为驾驶人员显示当前车辆周边情况，提高了驾驶过程中的安全性。除此之外，中控显示屏还可以显示当前定位以及导航路线等，极大的方便了用户的出行，在汽车中控组装时，需要将触控显示屏与前框需要粘接。现有粘接方式是通过人工用高粘度的双面胶进行粘接组装，如3m的vhb系列，缺点是人工作业，主要靠员工的熟练程度，粘接效率及精度无保障，另外一点是过车载测试的双面胶基本都是进口，而且需要模切，价格昂贵。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车载中控的触摸显示屏的组装方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，包括下列步骤：
第一步：采用plasma等离子清洗机对车载中控的前框的待贴合表面进行清洁、触摸显示屏的待贴合表面进行清洁；
第二步：在车载中控的前框的待贴合表面或/和触摸显示屏的待贴合表面点加成型硅橡胶；
第三步：将车载中控的前框与触摸显示屏对位保压贴合；
所述加成型硅橡胶的原料配方包括下列重量份的原料：
所述组分a为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分b为(ch2＝ch)3sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分c为(ch3)2hsio1/2封端的聚硅氧烷。
优选的技术方案为：所述组分a符合下列通式：
通式中，m＝2000-10000、n＝300-1500、r1和r3均为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2基团，r2为甲基；所述组分a在25℃条件下的粘度为10000-50000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分b符合下列通式：
通式中m＝1000-4000、n＝150-500、r1和r3均为(ch2＝ch)3sio1/2基团，r2为甲基；所述组分b在25℃条件下的粘度为5000-20000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分c符合下列通式：
[(ch3)2hsio1/2]a[(ch3)2sio2/2]b[(ch3)sio3/2]c[sio4/2]dⅰ
通式中，a＝1-6，b＝0-5，c＝1-5，d＝0-5；整个组分c的含氢量为0.06-1.0％。
优选的技术方案为：所述增黏剂为γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、三甲氧基氢硅烷、二异丁氧基钛二(乙基乙酰乙酸)和二乙氧基二乙基乙酰乙酸钛络合物中的至少一种。
优选的技术方案为：所述补强填料为气相白炭黑、碳酸钙和炭黑中的至少一种，所述补强填料的比表面积为50-300m2/g。
优选的技术方案为：所述结构化控制剂为二甲基二甲氧基硅烷或二甲基二乙氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述催化剂为铂-乙烯基硅氧烷络合物，其中铂金属的质量浓度为3000-5000ppm。
优选的技术方案为：所述抑制剂为3-甲基-1-丁炔-3-醇、1-乙炔基环己醇、多乙烯基硅油和四乙烯基环四硅氧烷中的至少一种。
优选的技术方案为：点胶使用协作型六轴机器人，对位保压贴合时采用ccd对位保压贴合。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：
本发明的加成型光学透明硅树脂具有反应过程无副产物、收缩率低、交联密度可调节和固化速度可控制等特点，不仅能起到防潮、耐辐照及耐候性作用，还具有优良的电气性能、化学稳定性及良好的光学性能等。用于全贴合后补强可以提升固化的效率，用于车载中控触控显示模组的粘接，可以实现低成本自动化作业。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本实施例所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
本文中使用的术语的目的仅在于说明特别实施例，并不意图对本发明做限制。除非上下文明确显示，否则本文中使用的单数形式“一”、“一个”亦包括复数形式。
在说明较佳实施例时，可能基于清楚的目的而使用特别的术语；然而，本说明书所揭露者并不意图被限制在所选择的该特别术语；并且应当理解，每一个特定元件包括具有相同功能、以相似方式操作并达成相似效果的所有等效技术。
实施例1：一种车载中控的触摸显示屏的组装方法
一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，包括下列步骤：
第一步：采用plasma等离子清洗机对车载中控的前框的待贴合表面进行清洁、触摸显示屏的待贴合表面进行清洁；
第二步：在车载中控的前框的待贴合表面或/和触摸显示屏的待贴合表面点加成型硅橡胶；
第三步：将车载中控的前框与触摸显示屏对位保压贴合；
所述加成型硅橡胶的原料配方包括下列重量份的原料：
所述组分a为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分b为(ch2＝ch)3sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分c为(ch3)2hsio1/2封端的聚硅氧烷。
优选的技术方案为：所述组分a符合下列通式：
通式中，m＝6000、n＝900、r1和r3均为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2基团，r2为甲基；所述组分a在25℃条件下的粘度为30000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分b符合下列通式：
通式中m＝2500、n＝200、r1和r3均为(ch2＝ch)3sio1/2基团，r2为甲基；所述组分b在25℃条件下的粘度为12500厘泊。
优选的技术方案为：所述组分c符合下列通式：
[(ch3)2hsio1/2]a[(ch3)2sio2/2]b[(ch3)sio3/2]c[sio4/2]dⅰ
通式中，a＝3，b＝3，c＝3，d＝3；整个组分c的含氢量为0.08。
优选的技术方案为：所述增黏剂为γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述补强填料为碳酸钙，所述补强填料的比表面积为200m2/g。
优选的技术方案为：所述结构化控制剂为二甲基二乙氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述催化剂为铂-乙烯基硅氧烷络合物，其中铂金属的质量浓度为4000ppm。
优选的技术方案为：所述抑制剂为3-甲基-1-丁炔-3-醇。
加成型硅橡胶的制备方法：上述组合物按照比例，在不锈钢、搪瓷或玻璃容器内混合均匀后，过滤灌装在指定规格包装容器内即可。经检测，加成型硅橡胶的收缩率为0.2。由于本发明的加成型硅橡胶的收缩率低，车载中控的前框和触摸显示屏之间粘贴紧密。
优选的实施方式为：点胶使用协作型六轴机器人，对位保压贴合时采用ccd对位保压贴合。即将点胶头设置在协作型六轴机器人上，然后通过操作协作型六轴机器人进行点胶，贴合时采用ccd拍照，然后进行对位贴合。当然，也可以采用现有的点胶系统和对位贴合系统进行操作。
实施例2：一种车载中控的触摸显示屏的组装方法
一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，包括下列步骤：
第一步：采用plasma等离子清洗机对车载中控的前框的待贴合表面进行清洁、触摸显示屏的待贴合表面进行清洁；
第二步：在车载中控的前框的待贴合表面或/和触摸显示屏的待贴合表面点加成型硅橡胶；
第三步：将车载中控的前框与触摸显示屏对位保压贴合；
所述加成型硅橡胶的原料配方包括下列重量份的原料：
所述组分a为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分b为(ch2＝ch)3sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分c为(ch3)2hsio1/2封端的聚硅氧烷。
优选的技术方案为：所述组分a符合下列通式：
通式中，m＝2000、n＝300、r1和r3均为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2基团，r2为甲基；所述组分a在25℃条件下的粘度为10000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分b符合下列通式：
通式中m＝1000、n＝150、r1和r3均为(ch2＝ch)3sio1/2基团，r2为甲基；所述组分b在25℃条件下的粘度为5000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分c符合下列通式：
[(ch3)2hsio1/2]a[(ch3)2sio2/2]b[(ch3)sio3/2]c[sio4/2]dⅰ
通式中，a＝1，b＝0，c＝1，d＝0；整个组分c的含氢量为0.06％。
优选的技术方案为：所述增黏剂为γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷按照1：1的质量比例构成的混合物。
优选的技术方案为：所述补强填料为气相白炭黑、碳酸钙γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷按照1：1的质量比例构成的混合物。所述补强填料的比表面积为50m2/g。
优选的技术方案为：所述结构化控制剂为二甲基二乙氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述催化剂为铂-乙烯基硅氧烷络合物，其中铂金属的质量浓度为3000ppm。
优选的技术方案为：所述抑制剂为3-甲基-1-丁炔-3-醇、1-乙炔基环己醇γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷按照1：1的质量比例构成的混合物。
经检测，加成型硅橡胶的收缩率为0.25。
优选的实施方式为：点胶使用协作型六轴机器人，对位保压贴合时采用ccd对位保压贴合。
实施例3：一种车载中控的触摸显示屏的组装方法
一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，包括下列步骤：
第一步：采用plasma等离子清洗机对车载中控的前框的待贴合表面进行清洁、触摸显示屏的待贴合表面进行清洁；
第二步：在车载中控的前框的待贴合表面或/和触摸显示屏的待贴合表面点加成型硅橡胶；
第三步：将车载中控的前框与触摸显示屏对位保压贴合；
所述加成型硅橡胶的原料配方包括下列重量份的原料：
所述组分a为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分b为(ch2＝ch)3sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分c为(ch3)2hsio1/2封端的聚硅氧烷。
优选的技术方案为：所述组分a符合下列通式：
通式中，m＝10000、n＝1500、r1和r3均为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2基团，r2为甲基；所述组分a在25℃条件下的粘度为50000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分b符合下列通式：
通式中m＝4000、n＝500、r1和r3均为(ch2＝ch)3sio1/2基团，r2为甲基；所述组分b在25℃条件下的粘度为20000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分c符合下列通式：
[(ch3)2hsio1/2]a[(ch3)2sio2/2]b[(ch3)sio3/2]c[sio4/2]dⅰ
通式中，a＝6，b＝5，c＝5，d＝5；整个组分c的含氢量为1.0％。
优选的技术方案为：所述增黏剂为三甲氧基氢硅烷。
优选的技术方案为：所述补强填料为气相白炭黑，所述补强填料的比表面积为300m2/g。
优选的技术方案为：所述结构化控制剂为二甲基二乙氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述催化剂为铂-乙烯基硅氧烷络合物，其中铂金属的质量浓度为5000ppm。
优选的技术方案为：所述抑制剂为1-乙炔基环己醇。
经检测，加成型硅橡胶的收缩率为0.22。
本实施例采用现有的点胶系统进行点胶，然后采用现有的对位系统进行对位贴合，再采用现有的保压系统进行压合固化。
实施例4：一种车载中控的触摸显示屏的组装方法
一种车载中控的触摸显示屏的组装方法，包括下列步骤：
第一步：采用plasma等离子清洗机对车载中控的前框的待贴合表面进行清洁、触摸显示屏的待贴合表面进行清洁；
第二步：在车载中控的前框的待贴合表面或/和触摸显示屏的待贴合表面点加成型硅橡胶；
第三步：将车载中控的前框与触摸显示屏对位保压贴合；
所述加成型硅橡胶的原料配方包括下列重量份的原料：
所述组分a为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分b为(ch2＝ch)3sio1/2封端的线性结构聚硅氧烷，组分c为(ch3)2hsio1/2封端的聚硅氧烷。
优选的技术方案为：所述组分a符合下列通式：
通式中，m＝8500、n＝400、r1和r3均为(ch3)2(ch2＝ch)sio1/2基团，r2为甲基；所述组分a在25℃条件下的粘度为23000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分b符合下列通式：
通式中m＝4000、n＝150、r1和r3均为(ch2＝ch)3sio1/2基团，r2为甲基；所述组分b在25℃条件下的粘度为15000厘泊。
优选的技术方案为：所述组分c符合下列通式：
[(ch3)2hsio1/2]a[(ch3)2sio2/2]b[(ch3)sio3/2]c[sio4/2]dⅰ
通式中，a＝3，b＝0，c＝2，d＝5；整个组分c的含氢量为0.08％。
优选的技术方案为：所述增黏剂为二异丁氧基钛二(乙基乙酰乙酸)。
优选的技术方案为：所述补强填料为炭黑，所述补强填料的比表面积为150m2/g。
优选的技术方案为：所述结构化控制剂为二甲基二乙氧基硅烷。
优选的技术方案为：所述催化剂为铂-乙烯基硅氧烷络合物，其中铂金属的质量浓度为3500ppm。
优选的技术方案为：所述抑制剂为四乙烯基环四硅氧烷。
经检测，加成型硅橡胶的收缩率为0.21。
以上所述者仅为用以解释本发明之较佳实施例，并非企图具以对本发明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之发明精神下所作有关本发明之任何修饰或变更，皆仍应包括在本发明意图保护之范畴。