本实用新型涉及汽车点焊技术领域，具体为一种低膨胀型汽车点焊用密封胶。
背景技术：
点焊是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接，但不能焊接有密封要求的容器。
在进行汽车点焊时需要使用点焊用密封胶，点焊密封胶的品种较多，从使用性能上可以分为膨胀型和非膨胀型两大类，按化学组成可分为橡胶型和树脂及两者混合型，现在市面上常用的有低膨胀型点焊密封胶，但是该点焊密封胶在点焊时比较麻烦，焊接时由于工艺层次不齐水平有限容易造成焊接不稳定，而且在焊接时对密封胶的抗酸、抗油和耐热不好容易造成焊接效果不理想，鉴于此，我们提出一种低膨胀型汽车点焊用密封胶。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，以解决上述背景技术中提出的焊接不稳定且抗酸、抗油和耐热不好等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
作为优选，一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，包括密封膜，所述密封膜的上侧设置有耐酸层，所述耐酸层远离密封膜的一侧表面设置有抗油层，所述抗油层远离耐酸层的一侧表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离抗油层的一侧表面设置有耐热膜。
作为优选，所述密封膜的厚度为0.1mm至0.5mm。
作为优选，所述密封膜的上表面边缘设置有密封条，所述密封条的宽度为1mm至3mm。
作为优选，所述密封膜的上表面设置有若干涂胶区域，所述涂胶区域为正方形结构，且所述涂胶区域的边长为3mm至5mm，所述涂胶区域呈矩阵式均匀排列。
作为优选，所述耐热膜的上表面边缘设置有防水条，所述防水条的宽度为1mm至3mm。
作为优选，所述所述耐热膜的上表面设置有若干进胶孔，所述进胶孔为圆形结构，且所述进胶孔的直径为3mm至5mm,所述进胶孔呈矩阵式均匀排列。
作为优选，所述进胶孔的圆周表面设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈的厚度为0.1mm至0.2mm，所述缓冲垫圈的内圈直径与进胶孔的直径相同，所述缓冲垫圈的外圈直径为6mm。
作为优选，所述耐酸层、抗油层和耐腐蚀层的厚度为0.1mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的密封膜，能够实现在进行涂胶工作时，保证其密封性能，使汽车点焊效果更加稳定，通过其中设置的耐酸层、抗油层和耐腐蚀层能够实现该密封胶具有抗酸、抗油和耐热等性能，大大增加了该密封胶在进行汽车点焊时的点焊效果，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型中密封膜的结构示意图；
图3为本实用新型中耐热膜的结构示意图。
图中：1、密封膜；11、密封条；12、涂胶区域；2、耐酸层；3、抗油层；4、耐腐蚀层；5、耐热膜；51、进胶孔；52、缓冲垫圈；53、防水条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，包括密封膜1，密封膜1的厚度为0.1mm至0.5mm，本实施例优选为0.1mm，密封膜1为聚丙烯树脂材料，聚丙烯树脂是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂，由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。耐热、耐腐蚀，聚丙烯树脂表面刚度和抗划痕特性很好，能够使密封膜1具有很好的强度和耐热、抗划痕等性能。
密封膜1的上侧设置有耐酸层2，耐酸层2为酚醛树脂材料，酚醛树脂简称PF固体酚醛树脂为黄色、透明、无定形块状物质，因含有游离酚而呈微红色，实体的比重平均1.7左右，易溶于醇，不溶于水，对水、弱酸、弱碱溶液稳定，能够使该密封胶具有很好的抗酸抗碱效果，大大提高了该密封胶的稳定性，耐酸层2远离密封膜1的一侧表面设置有抗油层3，抗油层3为聚氨酯材料，聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料，具有弹性、强韧、耐磨性、耐油性等特性，能够使该密封胶在使用时具有更好的抗油污效果，从而使汽车在点焊时焊接效果保证持续牢固。
抗油层3远离耐酸层2的一侧表面设置有耐腐蚀层4，耐腐蚀层4为聚乙烯材质，聚乙烯简称PE，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物，聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能，化学稳定性好，具有比较好的耐腐蚀性能，能够大大增加该密封胶的耐腐蚀性能。
耐腐蚀层4远离抗油层3的一侧表面设置有耐热膜5，耐酸层2、抗油层3和耐腐蚀层4的厚度为0.1mm，耐热膜5为聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯简写为PTFE，一般称作“不粘涂层”或“易清洁物料”。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之余，亦成为了易清洁水管内层的理想涂料，通过耐热膜5的设置，能够使该密封胶具有很强的耐高温性能，能够大大延长其使用寿命。
密封膜1的上表面边缘设置有密封条11，密封条11的宽度为1mm至3mm，本实施例优选为1mm，密封膜1的上表面设置有若干涂胶区域12，涂胶区域12为正方形结构，且涂胶区域12的边长为3mm至5mm，本实施例优选为3mm，涂胶区域12呈矩阵式均匀排列，涂胶区域12的表面涂覆有粘结剂，能够保证该密封胶的粘结性能。
耐热膜5的上表面边缘设置有防水条53，防水条53的宽度为1mm至3mm，本实施例优选为1mm，耐热膜5的上表面设置有若干进胶孔51，进胶孔51为圆形结构，且进胶孔51的直径为3mm至5mm,本实施例优选为3mm，进胶孔51呈矩阵式均匀排列，进胶孔51能够使该密封胶内的各个涂料进入，使其附着在汽车焊点处从而进行焊接工作，进胶孔51的圆周表面设置有缓冲垫圈52，缓冲垫圈52的厚度为0.1mm至0.2mm，本实施例优选为0.1mm，缓冲垫圈52的内圈直径与进胶孔51的直径相同，缓冲垫圈52的外圈直径为6mm，缓冲垫圈52为橡胶材质，能够使涂料在附着时具有一定的缓冲空间，从而增大其附着效果。
本实施例的低膨胀型汽车点焊用密封胶在使用时，密封膜1上表面边缘设置的密封条11能够保证一定的密封性，密封膜1具有很好的强度和耐热、抗划痕等性能，能够增加点焊的抗磨损性能，密封膜1上涂胶区域12的表面涂覆有粘结剂，能够保证该密封胶的粘结性能耐酸层2能够使该密封胶具有很好的抗酸抗碱效果，大大提高了该密封胶的稳定性，抗油层3能够使该密封胶在使用时具有更好的抗油污效果，从而使汽车在点焊时焊接效果保证持续牢固，耐腐蚀层4能够大大增加该密封胶的耐腐蚀性能，耐热膜5能够使该密封胶具有很强的耐高温性能，能够大大延长其使用寿命，耐热膜5上设置的进胶孔51能够使该密封胶内的各个涂料进入，使其附着在汽车焊点处从而进行焊接工作，缓冲垫圈52能够使涂料在附着时具有一定的缓冲空间，从而增大其附着效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。